DB36T-高速公路计重收费整车式称重系统技术规范.docx

《DB36T-高速公路计重收费整车式称重系统技术规范.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《DB36T-高速公路计重收费整车式称重系统技术规范.docx（48页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。

1、ICS 03. 220. 20R10备案号：45642-201520XX-XX-XXDB36江西省地方标准DB36/T8352023高速公路计重收费整车式称重系统技术规范Technicalspecificationforhighwaywholevehicleweighingandtollingsystem20XX-XX-XX发布江西省市场监督管理局发布目次前言III引言IV1范围12规范性引用文件13术语和定义14系统构成及工作流程34.1系统构成34.2工作流程45系统技术要求75.1总体要求75.2计量要求75.3 称重平台75.4 称重传感器85.5 车辆分离器85.6 轮轴识别器85.

2、7 称重控制器及室外控制柜85.8 自动栏杆辅助分车器95.9等待信号灯95.10 防雷接地要求95.11 车牌识别系统触发方式95.12其他要求96数据通信规约96.1 数据通信要求96.2 测试程序107土建施工要求107.1 设置位置107.2 安装要求107.3 施工要求107.4 基础施工117.5 施工材料119日常维护1110故障处理1111标志、包装、运输和贮存12附录A（规范性附录）称重系统动态库接口定义13附录B（规范性附录）称重系统通信协议17附录C（规范性附录）整车式称重系统通用图纸30附录D（资料性附录）称重系统维护要求40附录E（资料性附录）称重系统故障处理要求42

3、tz.1刖百本文件按照GBzTI.l2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则给出的规定起草。本文件由江西省交通运输厅提出并归口。本文件起草单位：江西省交通监控指挥中心、江西众加利高科技股份有限公司、江西省交通设计研究院有限责任公司本文件主要起草人：雷毅、何耀忠、陈旻瑞、莫宇蓉、郭昌、尧敏、詹鑫钢、徐建斌、吁亮、余绪金、郭晓峰、胡其锋、周生、谢路锋、朱馥君、唐先亮、万玲、陈孝平。本文件由江西省交通运输厅负责解释。随着高速公路省界收费站的撤销，高速公路收费模式由货车按车货总重的计重收费改为货车统一按车型收费，称重系统在高速公路上应用的目的也由计重收费变更为高速公路出入口治超使用。

4、同时，省界收费站撤销后，交通运输部门要求在收费站入口安装称重设备，对进入高速公路的货运车辆进行称重检测，确保超载车辆禁止进入高速，我省2019年实施入口治超时，称重设备以轴组式称.重系统为主。鉴于以上原因，对高速公路计重收费整车式称重系统技术规范进行了全面修订，除对整车式称重设备技术规范进行修订外，同时新增轴组式称重系统技术规范，以规范、指导我省高速公路称重系统的设计、制造、安装施工和运行维护工作，满足高速公路各类称重使用场景需求。本技术规范结合我省高速公路称重系统实际使用情况，保留了原高速公路计重收费整车式称重系统技术规范中有效内容：与DB36/T-835-2015相比，本技术规范做了以下变

5、化：一一对技术规范的名称做了变更；增加轴组式称重系统技术规范；附录C图纸部分做了变更，选用3.6*21米整车和4.2*5米轴组称重平台做为范例进行说明；在修订过程中如有意见或建议，请函告江西省交通监控指挥中心（地址：江西省南昌市红谷滩区卧龙路1999号，联系电话：0791-86130079邮编：330036）,以便修订时研用。高速公路称重系统技术规范1范围本标准规定了高速公路称重系统的术语和定义、系统构成及工作流程、系统技术要求、数据通信规约、土建施工要求、日常维护、故障处理及标志、包装、运输和贮存。本标准适用于安装在高速公路收费站称量区，在规定的速度范围内，采用动态称量方式用于高速公路出入口

6、治超，而获得车辆总质量的称重系统，普通公路收费站、超限检测站等其他场所设置的动态称重系统可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB2312信息交换用汉字编码字符集GB/T7551称重传感器GB/T7723固定式电子衡器GB/T13793直缝电焊钢管GBZT14250衡器术语GBb21296.1动态公路车辆自动衡器第1部分通用部分GB/T21296.2动态公路车辆自动衡器第2部分：整车式GB/T21296.

7、3动态公路车辆自动衡器第3部分：轴重式JTGF30公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/TF50公路桥涵施工技术规范JTJ076公路工程施工安全技术规程收费公路联网收费技术要求交通运输部2007年第35号公告3术语和定义GB1589、GB/T14250、GB/T21296GBZT7723和收费公路联网收费技术要求界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1整车式称重系统ful!-vehicleweighingsystem是指对进入称量区的行驶车辆以整车称量方式确定车辆总质量及轴组、轴数、轴重的公路车辆自动衡器系统。由称重平台、称重传感器、称重控制器、车辆分离器、轮轴识别器、自动栏杆辅助分车器（

8、选配）、车辆检测线圈（选配）、等待信号灯（选配）组成。轴组式称重系统axIe-groupweighingsystem是指对进入称量区的行驶车辆以轴或轴组称量方式确定车辆总质量及轴组、轴数、轴重的公路车辆自动衡器系统。由称重平台、称重传感器、称重控制器、车辆分离器、轮轴识别器、车辆检测线圈（选配）等组成。3.1.1称重平台platform是指称重系统承载车辆整体或部分轮轴压力的部分，承载器的一种，处于水平位置、表面平整。称重平台通常是矩形的，有时也有正方形等其他形状。3.1.2称重传感器loadcelI是指考虑到使用地点重力加速度和空气浮力影响后，通过把被称载荷的重量转换为另一种可测量（即输出信

9、号）来测量载荷重量的各种力传感器的总称。3.1.3称重控制器weighingcontrolIer是指用来连接系统内各模块物理信号，进行集中信息处理并与车道控制机通信的系统控制器。主要由相关设备信号采集单元、称重数据处理单元、显示单元、通信接口等组成。3.1.4车辆分离器vehiclerecognitiondevice是指用来检测车辆进入称量区或离开称量区的测量装置，车辆分离器由发射器和接收器组成，相向分置称量区前端横向两侧，判断车辆是否完整进入称量区。3.1.5限位器stay是指置于衡器结构的某一部位，防止与其接触的部件发生水平（或垂直）偏移的装置。3.1.6车辆检测线圈sensorloop是

10、指在称量区前端敷设的四边形检测导体，当运动或静止的车辆进入检测区域时导致线圈电感降低,以此作为检测依据，用来完成测速、倒车、收尾的检测。3.1.7轮轴识别器tyrerecognizingdevice是指设置在称重平台前方或称重平台内，由一组识别传感器组成，通过检测传感器的输出信号，判断驶过车辆的轴型、轴数和胎型。3.1.8等待信号灯trafficlight是指设置在称重平台前方，用来指示称量区工作状态，引导等待的车辆可进入称量区，前一辆车未完成称重时，后一辆车不能进入称量区。3.2称量Weighing是指对被称物体（载荷）的质量（重量）所进行的测量过程，也叫称重。按照称量时被称物的力学状态可分

11、为：静态称量、动态称量；按照对被称物的称量方式可分为：整体称量、局部称量。注：在我国，经常称“物体的质量”为“物体的重量”。3.2.1整车称量fuII-vehicleWeighing是指将车辆的全部（整体）处于称重平台上确定车辆质量的称量。3.2.2静态称量staticweighing是指对静止的车辆或试验载荷进行的称量。1.1 2.3动态称量weighing-in-motion是指对行驶的车辆的车轴载荷的动态检测和分析，获得车辆总质量或轴载荷的过程。3.3超长车over-lengthvehicle是指车辆总长度超过称重平台长度的车辆。3.4车道控制机IanecontrolIer是指工业控制计

12、算机，与车道外设相连，配合车道控制软件，控制车道逻辑流程。3.5自动栏杆辅助分车器automatic-raiIing-machineforvehiclepartitioning是指用于辅助分离车辆，用于对相邻车辆进行分隔的自动栏杆设备。4系统构成及工作流程4.1 系统构成整车式称重系统，主要由以下几部分组成：a）称重平台：主要包含多个模块化秤体、称重传感器、基础预埋件及限位器等;b）车辆分离器：含成对配置的车辆分离器、控制器、罩壳等；c）轮轴识别器：含轮轴识别传感器、安装壳体等；d）称重控制器及室外控制柜：含称重控制器、传感器接线端子、外设电源等；e）可选自动栏杆辅助分车器：含自动栏杆机、地感

13、线圈、手动控制盒等；f）可选等待信号灯：含LED交通信号灯、立柱等。轴组式称重系统，主要由以下几部分组成：a）称重平台：主要包含轴组秤体、称重传感器、基础预埋件及限位器等；b）车辆分离器：含成对配置的车辆分离器、控制器、罩壳等；c）轮轴识别器：含轮轴识别传感器、安装壳体或智能软件轮轴识别器等；d）称重控制器及室外控制柜：含称重控制器、传感器接线端子、外设电源等:轴组式称重系统构成由图2系统构成所示。室外控制柜车道控制机车辆分离器轴组称重载荷车辆I轮轴识别器W引导区Wn称量区引/车辆分离器4.2 工作流程称重系统工作模式有两种：一车一杆工作模式（该模式需选配自动栏杆辅助分车器和等待信号灯）和连续

14、过车模式，可根据收费站的车流量选择。4.2.1整车式称重系统一车一杆工作流程（选配自动栏杆辅助分车器和等待信号灯）a）初始状态：称重平台回零，称重平台上无车辆，等待信号灯显示绿灯，自动栏杆辅助分车器抬起；b）车辆匀速驶上称重平台，车辆分离器遮挡，等待信号灯显示红灯，系统自动进入称重模式。车辆各轴依此通过轮轴识别器。轮轴识别器自动判别车辆轴组数、轴数及轴型；c）车辆完全驶上称重平台，车辆分离器无遮挡，车辆收尾。自动栏杆辅助分车器落下，禁止后续车辆驶入；d）称重控制器采集车辆总质量，并自动计算车辆各轴组重量，将总重、轴重、轴型等称重信息传送至车道控制机；e）车道控制机收到称重信息后，进入收费流程；

15、f）收费流程完毕后，待车辆向前驶离称重平台后，称重系统自动返回初始状态。上述流程如图2一般工作流程所示。开始I,r称里平台-I叫零初始状态则$住学灯f mi称重模式4 等待信号灯 一A 江I轮轴识别器门动归田,车袂轴数及轴想白电大杆M如 分车器丛辆分窕招车辆收尾落下无理挡A 数挺hP.车道控制机收费流程4.2.2整车式称重系统一车一杆工作模式下超长车处理流程对于总长超过称重平台长度的车辆，首先前面儿轴完全驶入称重平台后停车，车道控制机经授权操作后，向称重控制器发出手动收尾命令。称重系统将当前称重平台上的总重、轴型等称重信息发送至车道控制机；然后车辆继续向前行驶，待称过的轴完全驶离称重平台后，车道控制机再次发出手动收尾命令，称重系统将当前称重平台上的轴数、总重等数据发送