公路改建工程--桥梁设计说明.docx

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1、桥梁设计说明一、设计技术规范及技术标准1、技术规范1）公路工程技术标准（JTGB01-2014）2）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）3）公路钢筋混凝土及预应力混凝上桥涵设计规范（JTG3362-2018）4）公路桥涵施工技术规范（JTG/T3650-2020）5）公路与工桥涵设计规范（JTGD612005）6）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG3363-2019）7）公路桥梁抗震设计规范（JTG/T2231-01-2020）8）公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2017）9）公路桥涵养护规范（JTG5120-2021）10）公路工程混凝土结构耐久性设计规范（JTG/T331

2、0-2019）11）公路工程水文勘测设计规范（JTGC30-2015）12）公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2019）13）其它现行设计、技术及工程质量验收规范；2、技术标准1）设计荷载等级：公路一Il级。2）标准桥梁宽度：0.5（1）（护栏）+6.5111（机动车道）+0.51（护栏）=7.5111。曲线桥梁按规范加宽。3）桥址区地震动加速度峰值0.05g,地震动反应谱特征周期0.35s,抗震设防烈度为Vl度，桥梁抗震设防类别为D类，桥梁抗震措施等级为一级。4）设计安全等级：二级。5）设计基准期：100年。6）设计使用年限：小桥30年。7）桥梁环境类别：I类（一般环境）。8）设计洪水频率：

3、25年一遇。二、工程地质条件2.1 地理位置工程地点位于酉阳县天馆乡，拟建场地均有道路穿越，交通极为便利、2.2 2地形地貌桥址为河床地貌，场地周边均为构造剥蚀地貌，局部呈陡坎甚至陡崖状。勘察范围内地势较平缓，现状地形坡脚为020,局部陡坎。场地内地面高程描述如下：岔河小桥场地内现状地面高程为569.3570.8m；大河坝小桥场地内现状地面高程为553.0555.68m；岩湾小桥场地内现状地面高程为539.0541.82m；学校小桥场地内现状地面高程为530.4534.81m.2.3 气象水文酉阳县属亚热带湿润季风气候区，全年雨量充沛，冬暖夏凉。年平均日照时数为1131小时。年平均气温由海拔2

4、80米的沿河地区17*C递减到中山区的11.8*C01月气温最冷为3.8t,7月最高为24.5C。年降雨量一般在IOoO-1500亮米。4座拟建桥梁分布在同一河流上，该河流为季节性河流，其主耍受大气降水影响，表现为降水量较大时，汇集成为地表河水，大气降水过后，河流逐渐干涸。场区北西侧地势相对较低，受地形地貌控制，雨季大气降水顺河流方向向下游流动，场地内排水条件较好。岔河小桥段，勘察期间在降雨期间测得河水水位标高为569.40,随后河流干涸，通过现场踏勘及周边走访得知该河段最高洪水位约为572.70m,大河坝小桥段，勘察期间在降雨期间测得河水水位标高为553.10,随后河流干涸，通过现场踏勘及周

5、边走访得知该河段最高洪水位约为556.5m,岩湾小桥段，勘察期间在降雨期间测得河水水位标高为539.30,随后河流干涸，通过现场踏勘及周边走访得知该河段最高洪水位约为542.88m,学校小桥段，勘察期间在降雨期间测得河水水位标高为530.60,随后河流干涸，通过现场踏勘及周边走访得知该河段最高洪水位约为534.252m。2.4 地层岩性据钻探揭露，场地内地层为第四系全新统素填土（Q4ml）,第四系冲洪积卵石土（QpF）,志留系中统（SJ灰岩，其岩性由新到老分述如下：2.4.1 素填.上（Qsml）:杂色，主要由混凝土块、碎块石及卵石土组成，堆填时间在5年以上，堆填方式为道路施工时压实回镇形成，

6、该层局部钻孔有揭露，揭露厚度为0.6m。2.4.1第四系冲洪积层卵石土（QJM）：稍密卵石土：杂色，主要由卵砾石，粉质粘土及细砂组成，局部粉质粘土含量较高，卯三、桥梁结构设计3.1岔河小桥1、现状桥梁概况桥位处现状为漫水路，无桥涵结构物，常年淤积导致漫水路上游堵塞淤积，严重影响行洪断面，雨季来临时该处道路常被淹没，通行能力较差，严重影响行车安全，本次设计拟对该处漫水路进行拆除，新建一座小桥。根据业主委托，我公司立即组织设计人员前往工程实地进行勘测和调查水文地质情况，搜集整理桥位处的基本资料。最终经与业主沟通，结合多方意见，拟在原河道位置新建IX13m普通钢筋碎现浇简支空心板跨越河流。现状漫水路

7、2、桥跨布置桥梁中心桩号为K0+029,桥梁总长23m。本桥平面位于直线上，斜交角度为120,纵断面纵坡-1%。桥梁横断面布置为：0.5m（护栏）+6.8m（机动车道）+0.5m（护栏）=7.8m全桥共设置一跨：IX13m普通钢筋段现浇简支空心板。桥梁终点侧引道为右偏圆曲线，加宽渐变段位于桥梁范围，故桥梁右车道按规范进行加宽30cm。本桥横坡为双向2%标准横坡，主梁横向水平放置，通过10-17cm-:角铺装调整桥面横坡。3、上部结构上部结构采用1X13m普通钢筋磴现浇简支空心板,空心板梁高O,7m,顶宽7.8m,底宽6.8m,悬臂0.5m。横断面设置7个圆孔,圆孔直径为0.4m,孔净距O.5m

8、,顶底板厚O.15m。4、下部结构下部结构桥台采用U型台，基础采用扩大基础.基底持力层为中密卵石，地基承载力不得小于400Kpa,若实际地基承载力不满足要求，应及时通知设计单位处理。石粒径约2IOCm,含量约占40%,该层所有钻孔均有揭露，揭露厚度为0.6m5.1m。中密卵石土：杂色，主要由卵砾石，及细砂组成，局部砂质成分含量较高，卵石粒径约220cm,含量约占60-75%,该层所有钻孔均有揭露，除ZK13外其余钻孔均未揭穿该层，揭露厚度为7.5m(ZK13)15.5m。2.4.2志留系中统(SJ灰岩：灰白色，主要由方解石微晶和泥质组成，隐晶结构，中耳层状构造，局部有岩溶裂隙，多被方解石脉和泥

9、质充填，少量为空隙状态，岩质较硬，节长530cm,该层仅在ZK13钻孔有揭露，未揭穿该层，揭露厚度为8.1m。2. 5地质构造根据区域地质资料，拟建4座桥梁位于同一地质构造单元，勘察区地处天馆背斜东翼，岩层产状为136Z7oo无断层通过，区域构造相对稳定地带。据现场地质调查表明。场区及周围未见崩塌、滑坡、泥石流等不良地质作用,综上所述拟建场地地质构造相对简单。场区外有基岩出露，据实测得两组构造裂隙：裂隙：26。/78,裂面平直，呈闭合状微张状，间距2.53.4m,延伸2.03.0m,属结合程度差的硬性结构面；裂隙：267/80,裂隙面一般平直，闭合状，间距3.54.4m,延伸1.52.3m,属

10、结合程度差的硬性结构面。按中国地震动峰值加速度区划图和建筑抗震设计规范(GB50011-2001)规范，场区属设计地震分组第组，地震动峰值加速度005g,对应的抗震设防烈度6度。2.6各岩土层的物理力学指标岩上设冲参数建议取值表岩土名称天然、饱和重度(kNm3)岩石单轴极限抗压强度标准值(MPa)地塔承载力特征值f,(kPa)基底摩擦系数P岩土体抗剪强度水平抗力系数(MNm,)水平抗力系数的比例系数(MNm)天然饱和内摩擦角()内聚力(kPa)素填土19.0*(20.0)*/现场测试确定/23*(20)*5*/8*梢密卵石土22*(23*)/200*0.40*9*(6*)23*(20*)/50

11、*中密卵石土24*(24.2*)/5000.45*12*(9*)26*(24*)/100中风化灰岩27.6*(27.8*)74.4568.5224872.10.55*45*1850*950*Z桥台采用U型台，基础采用扩大基础。原桥宽度为4m,宽度较窄，且修建年代较久，荷载等级较低，桥梁线性较差，无法满足新建道路技术指标，拟对该桥拆除直建。本次新建道路移位新建，提高道路线形，采用IX13m普通钢筋险现浇简支空心板跨越河流，提高泄洪断面。现状桥梁2、桥跨布置桥梁中心桩号为K1+685.8,桥梁总长23m。本桥平面位于直线上，斜交角度为60,纵断面纵坡03%.桥梁横断面布置为：0.5m（护栏）+8.

12、2m（机动车道）+0.5m（护栏）=9.2m0全桥共设置一跨：IX13m普通钢筋粒现浇简支空心板。桥梁前后引道为S型曲线，加宽渐变段位于桥梁范围，桥梁左、右车道均按规范进行加宽，桥梁横坡为单向坡，与道路超高一致。空心板按横坡斜放，并随道路超高渐变，铺装采用IOCm等厚铺装。3、上部结构上部结构采用1X13m普通钢筋碎现浇筒支空心板,空心板梁高O.7m,顶宽9.2m,底宽8.2m,悬臂0.5m。横断面设置10个圆孔，圆孔直径为0.4m,孔净距O.4m,顶底板厚0.15m。4、下部结构下部结构桥台采用U型台，基础采用扩大基础。基底持力层为中密卯石，地基承载力不得小于400Kpa,若实际地基承载力不

13、满足要求，应及时通知设计单位处理。3计水蜘2 70I .ku/L.4J ISUsL立面图7803.2大河坝小桥1、现状桥梁概况桥位处现状桥梁为单跨板桥，上部结构为IXIOm普通钢筋险现浇简支空心板，下部结构1、现状桥梁概况桥位处现状桥梁为双跨板桥，上部结构为2X5m普通钢筋碎现浇简支空心板，下部结构桥台采用U型台，桥墩为重力式桥墩，基础采用扩大基础。原桥宽度为4m,宽度较窄，且修建年代较久，荷载等级较低，桥梁线性较差，无法满足新建道路技术指标，拟对该桥拆除重建。本次新建道路移位新建，提高道路线形，采用IX16m普通钢筋粒现浇简支空心板跨越河流，提高泄洪断面。现状桥梁2、桥踣布置桥梁中心桩号为K

14、3+464.5,桥梁总长26m。本桥平面位于直线上，斜交角度为120,纵断面纵坡-0.3%。桥梁横断面布置为：0.5m（护栏）+8.2m（机动车道）+0.5m（护栏）=92m全桥共设置跨：IX16m普通钢筋碎现浇简支空心板。桥梁前后引道为S型曲线，加宽渐变段位于桥梁范围，故桥梁左、右车道均按规范进行加宽，桥梁横坡为单向坡，与道路超高一致。空心板按横坡斜放，并随道路超高渐变，铺装采用IOCm等厚铺装。3、上部结构上部结构采用1X16m普通钢筋役现浇简支空心板,空心板梁高O.8m,顶宽9.2m,底宽8.2m,悬臂0.5m。横断面设置9个圆孔，圆孔直径为0.5m,孔净距O.4m,顶底板厚O.15m。

15、4、下部结构下部结构桥台采用U型台，基础采用扩大基础。基底持力层为中密卵石，地基承载力不得dm禺蒜髅JHu点起,二(1:150)920剖面图1、现状桥梁概况桥位处现状为漫水路，采用多孔涵洞结构，因涵洞孔径较小，严聿影响行洪断面，该漫水道路已被冲毁，通行能力较差，严重影响行车安全，本次设计拟对该处漫水路进行拆除，新建一座小桥。根据业主委托，我公司立即组织设计人员前往工程实地进行勘测和调查水文地质情况，搜集整理桥位处的基本资料。最终经与业主沟通，结合多方意见，拟在原河道位置新建IX16m普通钢筋松现浇简支空心板跨越河流。现状涵洞2、桥跻布置桥梁中心桩号为K4+200,桥梁总长26m。本桥平面位于直线上，斜交角度为90,纵断面纵坡-0.3斩桥梁横断面布置为：0.5m（护栏）+6.5m