高铁大道至疾控中心道路施工图设计说明.docx

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1、高铁大道至疾控中心道路施工图设计说明一、概述1.1 工程概况1.1.1 项目区位关系云阳县位于中国西部重要的经济中心城市重庆市东北部，地处四川盆地边缘，川东平行岭谷区东部与盆边山地过渡地带。地理座标界于东经1082432”至109o14,5,北纬30。356”至3102646”之间,东与奉节为邻，西与万州区、开县接壤，北与巫溪相依，南与湖北利川连界。云阳县区域位置图云阳成为区域发展的重要增长极，力争用10年左右时间，建成“50平方公里、50万城市人口”的城区组团；着力提升城区商贸、旅游、航运等特色功能，分担“万开云板块盐气化工、消费品、生物医药、汽车零配件、船舶制造等产业配套，建设全国生态经济

2、示范县、长江三峡国际黄金旅游带重要节点和全市工业配套基地。黄石等新增片区将是未来云阳十年发展的先行区和带动区，在与既有县城空间间隔，跨越式发展的模式下，发挥片区自身优势，把握并树立自身核心发展动力，强化与周边城市片区功能、产业、交通等的融合与衔接将是新城发展的关键要素，要求片区在发展中立足区域发展格局，以高铁综合交通枢纽为依托，强化自身产业配套，以重大设施牵引和产城融合为主要思路，合理进行城市功能和用地安排。云阳县黄石区域位置图综合发展环境来看，黄石高铁新城片区作为北拓的重要区域，在城市发展中应具备居住、交通、和服务职能。三种职能的融合要求片区发展成为三峡旅游中转联运中心，区域现代服务业高地，

3、云阳北部生态宜居新城。1.1.2 工程规模云阳县黄石高铁新城高铁大道至疾控中心道路工程:新建道路长881.9米，起于高铁大道一期，终点接外环大道，道路等级为城市主干路，设计车速40千米/小时，路幅宽度34米，双向六车道。1.3设计依据1、重庆市云阳县城乡总体规划(2015-2030)2、重庆市城乡总体规划(20072020年)修正版3、重庆市云阳县城市总体规划4、云阳县城空间发展研究5、重庆市云阳县黄石新城控制性规划说明书7、云阳县黄石高铁新区控制性详细规划修编及站场方案8、重庆市云阳县旅游发展规划9、云阳县中心城区三山生态管控与游憩规划10、重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)11

4、、项目沿线1:500地形图和管线物探资料12、澎溪河航道、港口现状及发展规划13、郑万高铁、外环大道、江龙高速设计资料以容许弯沉、容许弯拉应力和容许剪应力进行作为设计和验算指标，采用北京市政院编制的“公路路面设计程序系统（HPDS2011）”进行计算确定路面厚度。其结构层（自上而下）如下：根据道路在路网中的作用和性质，道路路面结构设计具体如下：改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA13上面层厚40mm改性乳化沥青粘层0.30.5kgm?中粒式密级配沥青粒AC-20C中面层厚50mm改性乳化沥青粘层0.30.5kg粗粒式密级配沥青混凝土AC-20C下面层厚70mm 改性乳化沥青稀浆封层厚6mm 乳化沥青

5、透层油12L11? 防裂贴（接缝处） C30水泥混凝土基层22Omm 4%水泥稳定级配碎石底基层厚250mm4.9 路基设计道路设计里程总长度881m,路基长度为881m,无桥梁及隧道设计，本次实施路基总长度为580m4.10 人行系统为确保行人安全穿越道路，近期内所有道路交叉口处根据具体人流去向加划人行过街斑马线，远期可根据需要修建人行天桥或地道。4.11 长下坡路段安全设计本道路存在一些长下坡路段，为了提高行车安全，设计采用以下措施:（2）横断面设计城市主干道（适用于高铁大道至疾控中心道路）路幅宽34m：5.5m（人行道）+0.5m（路缘带）+3.75m（车行道）+3.5m（车行道）+3.

6、5m（车行道）+O.5m（双黄线）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+3.75m（车行道）+O.5m（路缘带）+5.5m（人行道）=34m4.6超高加宽设计（1）超高设计根据城市道路路线设计规范CJJl93-2012要求，设计速度为40kmh的道路圆曲线半径小于30Om处设置超高，最大超高横坡2%。超高设置具体详见道路纵断面图。（2）加宽设计根据城市道路路线设计规范CJJI93-2012要求，圆曲线半径小于或等于250m时，在圆曲线内侧设置加宽。序号圆曲线交点桩号加宽宽度（m1KO+184.2672.12KO+5O5.93623K0+751.5332.14.7交叉口设计根据规划，本次设计

7、的道路均为平面交叉，相交道路主要为服务性城市主干路和次干路，根据规划，交叉口采用信号灯控制平面交叉口。4.8路面设计结合重庆地区石材较丰富等特点，在进行路面设计时，按照面层耐久、基层坚实、土基稳定的要求，进行路面结构组合设计。路面设计以后轴载重IOoKN为标准轴载，用双圆荷载下的弹性层状体系理论进行分析计算，平面布置根据道路平面图中人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定。在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开。缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同。缘石坡道用花岗岩铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处花岗岩须切割齐

8、整。4.13附属设施设计(1)路缘石、路边石路缘石主要是路侧车行道缘石，采用青石立式路缘石，尺寸为200680900mm,路缘石露出车行道30Cm高。路边石采用机制C20碎立式缘石，尺寸为为120200100Ommo路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm,安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺。无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。(2)人行道道路两侧人行道采用的结构如下：预制人行道透水砖25015060nm;1:3水泥粗砂垫层厚20mm；C20碎垫层厚150mm；人行道透水砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，方砖必须表面平

9、整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐。人行道透水砖采用挤浆法安砌，不得有翘动现象，不得有积水现象，人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽60cm,在交叉口处须设置残疾人坡道。（1）在长下坡路段的平面线形的设置上采用大半径的圆曲线与直线的组合，尽量避免采用单一的长直线线形使驾驶人感到单调、疲倦，产生急躁情绪，一再加速以致超速而导致安全事故的发生。（2）在长下坡路段设置警示牌，提示驾驶人员注意安全，控制车速。（3）在有必要的情况下，在下坡路段的中段设置减速振荡带，提醒驾驶人员并强制减速。详细内容见交通工程设计。412无障碍设计根据无障碍设计规范（GB50763-2012）进行无障碍设计。人行道上设置行进

10、盲道，道路交叉路口及路段人行横道均设置供残疾人通过的缘石坡道，进一步体现“以人为本”的设计理念。（1）盲道人行道盲道砖采用与人行道面层相同材料加工而成，其表面触感部分以下的厚度与人行道板一致。人行道盲道宽0.6米，距离人行道边缘不少于0.3米，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，同时需避开井盖铺设。人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。距人行横道入口、广场入口等0.3米处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应。（2）残疾人通道所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的绿石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处

11、的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道。5.3稀浆封层（1）材料改性乳化沥青改性乳化沥青采用拌和用乳化沥青，其技术指标应满足下表要求:技术指标单位技术要求破乳速度慢裂或中裂电荷类型阳离子（+）1.18mm筛上剩余量%0.1标准粘度C25,3S10-60恩格粘度E252-30贮存稳定性5d%5Id%40溶解度（三氯乙烯）%97.5软化点，不小于c53矿料级配粗集料稀浆封层矿料级配范围应满足下表要求:稀浆封层类型通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-21009570065-9045-7030-5()18-30

12、10-21515（2）混合料技术要求稀浆封层混合料的技术指标应该满足下表要求:项目单位稀浆封层试验方法可拌和时间S120手工拌和稠度cm23T0751粘聚力试验30min（初凝时间）60min（开放交通时间）N.mN.m（仅适用于快开放交通的稀浆封层）1.22.0T0754负荷轮碾压试验（LWT）粘附砂量轮迹宽度变化率gm2%（仅适用于重交通道路表层时）450T0755湿轮磨耗试验的磨耗值（WTAT）浸水Ih浸水6dgm2gm2800T0752（3）施工技术要求稀浆封层应使用乳化沥青，且乳化沥青宜现场制备。为增强沥青与集料的粘结力，缩短乳化沥青破乳时间，可掺加23%的32.5级的普通硅酸盐水泥

13、。稀浆封层的配合比需经反复试验确定。稀浆封层施工前，应彻底清除基层上的泥土、杂物、修补坑槽、凹陷。稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。27.1（0.01mm）（AC-20C）（2）材料组成沥青应用于道路路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中A级70号沥青的技术要求，其要求如下表所示：道路石油沥青技术要求试验项目A级70号试验方法针入度(25C,100g,5s)o.lmm60-80T0604延度(5cmmin,15C)Cm不小于100T0605软化点（R&B）C46T0606闪点tC不小于260

14、T0611蜡含量（蒸谭法）不大于2.2T0615密度g/cm3实测记录T0603溶解度不小于99.5T0607质量变化%不大于0.8T0610或T0609残留针入度比%不小于61T0604残留延度IocCm不小于6T0605应用于路面上面层沥青混合料SMA-13的改性沥青应满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40）中的技术要求。改性沥青中改性剂剂量以内掺法计量为准。改性沥青混凝土沥青材料可采用SBS改性沥青，掺量为96%AH-70石油沥青+4%SBS改性剂；也可采用SMC改性沥青，掺量为92.5%AH-70石油沥青+7.5%SMC改性剂，准确的掺量根据采用的改性剂不同，通过试验室试验确定以满足改性沥青和改性沥青混合料的各项设计指标为准。稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为10()200mmin,表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。稀浆封层最低施工温度不得低于I(TC,严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。混合料铺筑后宜采用8I