《汽油发动机控制系统故障诊断》学生工作页.docx

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1、汽油发动机控制系统故障诊断工作页发动机控制系统故障诊断作业记录表冷却液温度传感器班级姓名评价指导教师故障描述发动机故障灯常亮项目作业记录内容备注-、安全防护安装：车轮挡块、尾气排放管、内外防护等。检查变速器挡位（自动变速器位于P挡，手动变速器位于空挡），手制动拉起。完成未完成车辆信息整车型号:车辆识别代码:发动机型号:常规检查工作检查发动机冷却液位、制动液位、机油等。正常异常四、仪器连接测量蓄电池电压：V正常不正常连接汽车电脑诊断仪：完成未完成五、故障现象确认确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测，并填写检测结果） 发动机故障灯MlL口正常口不正常 发动机启动及运转状况口正

2、常口不正常 其他（如果有）口正常口不正常XIG-ON能亮，启动后熄灭为正常启动不顺畅/不能一次启动/运转不稳定/怠速高等只要有问题即应判断为不正常六、故障无DTC代码口有DTC：检查1、定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容）包括：1）基本数据项目数值单位发动机转速分钟转数发动机冷却液温度七、正确读取数据流和清除故障码发动机负荷%大气压力Kpa环境温度2）定格数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据项目数值单位2、与故障码特征相关的动态数据记录项目数值单位发动机转速分钟转数发动机冷却液温度3、清除故障码已完成未完成4、确认故障码是否再次出现，并填写结果无DTC有DTC：八、根据故障码查

3、找维修手册，画出相关电路图,并标注端子号和导电路线类型认知1、点火开关OFF,断开冷却液温度传感器连接插头。检测搭铁线的完成口未完成导通性2、点火开关OFF,测量冷却液温度传感器搭铁端子对地电阻检测信号线的值：绝缘性正常口不正常检测信号线的3、点火开关ON,用诊断仪读取故障码和冷却液温度：导通性DTC：冷却液温度值为：正常口不正常4、点火开关OFF,在冷却液温度传感器的信号线与搭铁端子之间连接一个带3A保险丝的跨接线。九、完成口未完成5、点火开关0N,用诊断仪读取故障码和冷却液温度：电路测量DTC：为：正常口不正常冷却液温度值验证被怀疑的5、对被怀疑的线路进行测量：线路故障注明插件代码和编号，

4、控制单元针脚代号以及测量结果：线路范围测量结果判断结果正常口不正常口正常口不正常正常口不正常十、元件检测使用万用表测量冷值：却液温度传感器电阻Q十*、故障部位确认和排除根据上述的所有检测结果，确定故障内容并注明：1、确定的故障是：2、故障点的排除处理说明：口更换口维修口调整十、现场恢复已完成未完成发动机控制系统故障诊断学习资源冷却液温度传感器一、故障诊断码说明DTC P0116:发动机冷却液温度(ECT)传感器性能DTCP0117:发动机冷却液温度(ECT)传感器电路电压过低B类DTCPOl18:发动机冷却液温度(ECT)传感器电路电压过高B类DTCPOl19:发动机冷却液温度(EeT)传感器

5、电路间歇性故障B类信号电压低输入(信号电压过低)：ECM接收的信号电压低于正常范围的下限值信号电压低输入(信号电压过低)：ECM接收的信号电压低于正常范围的下限值二、设置故障诊断码的条件POl16发动机运转，传感器信号卡滞测试发动机控制模块检测到发动机冷却液温度传感器信号突然改变，比发动机起动时的进气温度至少高出20。Co测量的发动机冷却液温度高于发动机起动时测量的进气温度，且不在标定车型范围内。P0117发动机控制模块检测到发动机冷却液温度传感器1信号低于0.27伏，其温度高于137oC并持续1秒钟以上。P0118发动机控制模块检测到发动机冷却液温度传感器1信号高于4.96伏，其温度低于-3

6、9。C并持续10秒钟以上。POl19发动机控制模块检测到发动机冷却液温度传感器1信号突然变化，上升或下降至少5。C,并持续1秒钟以上。三、工作原理冷启动工况时，ECM根据冷却液温度传感器和进气温度传感器信号决定喷油量，所有喷油器同时喷油，以增加喷油量，改善发动机冷起动及暖机性能。有冷却液温度传感器故障码时，ECM的控制策略(应急模式)：起动时：以20C为替代值。发动机运转后：以80C为替代值。冷却液温度传感器的核心部件是一个负温度系数热敏电阻器(NTC),其电阻值与温度成反比，因此冷却液温度传感器的信号电压与温度成反比。冷却液温度传感器电路实质上是两个电阻串联电路，利用串联电阻分压的原理，发动

7、机温度、传感器电阻和信号电压的关系如下表。温度电阻值信号电压升高减小减小降低升高升高发动机控制系统故障诊断测试题冷却液温度传感器一、选择题1、汽油发动机冷却液温度传感器一般采用负温度系数热敏电阻，该电阻与温度之间的关系是（）A、正比B、反比C、没关系2、汽油发动机冷启动时,ECU对喷油量的控制主要取决于哪个传感器的信号（）A、空气流量传感器B、发动机转速传感器C、冷却液温度传感器3、汽油发动机怠速暖机过程中，随着发动机水温的升高，发动机转速会（）A、升高B、降低C、不变4、汽油发动机冷却液温度传感器一般采用负温度系数热敏电阻，发动机冷却液温度与该传感器信号电压的关系是（）A、正比B、反比C、没

8、关系5、拔下冷却液温度传感器线束连接器并将点火开关至于ON位置，其信号端子的空载电压一般为（）A、OVB、5VC、12V6、汽油发动机冷却液温度传感器搭铁线断路会导致ECU存储什么故障码（）?A、POl17:发动机冷却液温度（ECT）传感器电路电压过低B、POl18:发动机冷却液温度（ECT）传感器电路电压过高C、POl19:发动机冷却液温度（ECT）传感器电路间歇性故障7、当发动机存在POl17发动机冷却液温度（ECT）传感器电路电压过低故障码时，对应的数据流发动机冷却液温度应为（）A、-40B、80C、1408、如下图所示是冷却液温度传感器的电路，该传感器1号端子对应的线路是（）A、供电线

9、B、搭铁线C、信号线二、判断题1、设置故障码P0117的条件是发动机控制模块检测到发动机冷却液温度传感器信号电压高于于4.96伏（）2、汽油发动机控制模块（ECM）向进气温度传感器和冷却液温度传感器提供的都是5V电压（）3、怀疑冷却液温度传感器信号线断路，应使用万用表测量其绝缘性来验证（）4、冷却液温度传感器信号线与搭铁线短路，将会出现POl18冷却液温度传感器电路电压过高的故障码（）5、冷却液温度传感器插接器松动导致电路接触不良，将会出现POl17冷却液温度传感器电路电压过低的故障码（）6、冷却液温度传感器大部分安装在汽缸盖后端出水管上（）7、可以通过测量电阻的方法来检测冷却液温度传感器的好

10、坏，温度越高其阻值越高）发动机控制系统故障诊断作业记录表进气压力传感器班级姓名评价指导教师故障描述发动机故障灯常亮项目作业记录内容备注一、安全防护安装：车轮挡块、尾气排放管、内外防护等。检查变速器挡位（自动变速器位于P挡，手动变速器位于空挡），手制动拉起。完成未完成、车辆信息整车型号:车辆识别代码:发动机型号:常规检查工作检查发动机冷却液位、制动液位、机油等。正常异常四、仪器连接测量蓄电池电压：V正常不正常连接汽车电脑诊断仪：完成未完成五、故障现象确认确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测，并填写检测结果） 发动机故障灯MIL口正常口不正常 发动机启动及运转状况口正常口不正

11、常 其他（如果有）口正常口不正常IG-ON能亮,启动后熄灭为正常启动不顺畅/不能一次启动/运转不稳定/怠速高等只要有问题即应判断为不正常六、故障代码检查无DTC有DTC：七、正确读取数据流和清除故障码1、定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容）包括1）基本数据项目数值单位发动机转速分钟转数发动机冷却液温度发动机负荷%大气压力Kpa环境温度2）定格数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据项目数值单位2、与故障码特征相关的动态数据记录项目数值单位发动机转速分钟转数发动机冷却液温度大气压力Kpa进气歧管压力Kpa进气歧管压力V3、清除故障码已完成未完成4、确认故障码是否再次出现，并填写结果无

12、DTC有DTC：八、电路认知根据故障码查找维修手册，画出相关电路图，并标注端子号和导线类型九、电路测量1、点火开关OFF,断开进气压力传感器连接插头。完成口未完成2、点火开关OFF,测量进气压力传感器搭铁端子对地电阻值：Q口正常口不正常检测搭铁线的导通性检测供电线3、点火开关0N,使用万用表电压档测量供电端子的空载电压V 正常不正常4、用诊断仪读取故障码和数据流：DTC：进气压力： 正常口不正常5、点火开关OFF,在进气压力传感器的信号线与供电端子之间连接一个带3A保险丝的跨接线。 完成未完成6、点火开关0N,用诊断仪读取故障码和数据流：DTC：进气压力：检测信号线是否与供电线短路检测信号线的绝缘性、导通性验证被怀疑的线路故正常口不正常7、对被怀疑的线路进行测量:注明插件代码和编号，控制单元针脚代号以及测量结果:线路范围测量结果判断结果口正常口不正常正常不正常正常口不正常十、元件检测使用T型线给传感器提供供电和搭铁，