第6章冷却系统.ppt
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1、第第6 6章章 冷却系统冷却系统学习目标学习目标 知道冷却系统的作用、组成和分类知道冷却系统的作用、组成和分类 掌握冷却系统的循环水路掌握冷却系统的循环水路 掌握冷却系统主要部件的结构及检修方法掌握冷却系统主要部件的结构及检修方法 学会对冷却系统常见故障的诊断方法学会对冷却系统常见故障的诊断方法第一节冷却形式与原理第一节冷却形式与原理按发动机冷却所用的介质分类,冷却系统分为风冷型和水冷型。风冷型、水冷型示意图,如图5-1所示。冷却液在冷却系统中的循环路径如图5-2(a)所示。冷却液在水泵中增压后,经分水管进入发动机的机体水套。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温。然后向上流入气缸盖水套,
2、从气缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水软管流人散热器。在散热器中冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温,最后冷却液经散热器出水软管返回水泵,如此循环不止。大多数汽车装有暖风系统。暖风机是一个热交换器,也可称作第二散热器。在装有暖风机的水冷系中,热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流人暖风机芯,然后经暖风机出水软管流回水泵(图5-2b)。吹过暖风机芯的空气被冷却液加热之后,部分送到风窗玻璃除霜器,一部分送入驾驶室或车厢。第二节冷却液与水泵第二节冷却液与水泵 冷却液的性质 水泵冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水最好是软水。为了适应冬季行车的需要,在水中加入防冻剂制成冷却液以防止循环
3、冷却水的冻结。最常用的防冻剂是乙二醇。冷却液中水与乙二醇的比例不同,其冰点也不同(如表5-1)50%的水与50的乙二醇混合而成的冷却液,其冰点约为-35。在水中加入防冻剂还同时提高了冷却液的沸点。因此,防冻剂有防止冷却液过早沸腾的附加作用。防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。在使用过程中,防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐消耗殆尽,因此,定期更换冷却液是十分必要的。在防冻剂中一般还要加入着色剂,使冷却液呈蓝绿色或黄色以便识别。汽车发动机广泛采用离心式水泵。如图5-3。其基本结构由水泵壳体、水泵轴、叶轮及进、出水管等组成,如图5-4。当水泵叶轮按图示方向旋转时,水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转,并在离心力
4、的作用下被甩向水泵壳体的边缘,同时产生一定的压力,然后从出水管流出。水泵一般由曲轴通过V带驱动。有些发动机的水泵由凸轮轴直接驱动。装有自动变速器的汽车必须装备变速器机油冷却器。变速器机油冷却器通常就是一根冷却管,置于散热器的出水室内,由冷却液对流过冷却管的变速器机油进行冷却。第三节节温器与散热器第三节节温器与散热器 节温器 散热器 维修蜡式节温器实物及示意图,如图5-7所示。维修:蜡式节温器的安全寿命一般为50000km汽车行驶里程。因此要求按照其安全寿命定期更换。水冷系统还分为大循环和小循环两种循环方式。示意图如图5-8所示。分为纵流式、横流式两类,如图5-9所示。分为管带式、管片式、板式三
5、类,如图5-10所示。如图5-11所示,补偿水桶由塑料制造并用软管与散热器加冷却液口上的溢流管连接。当冷却液受热膨胀时,部分冷却液流入补偿水桶;而当冷却液降温时,部分冷却液又被吸回散热器,所以冷却液不会溢失。在补偿水桶的处表面上刻有两条标记线:“低”线和“高”线,补偿水桶内的液面应位于两条标记线之间。若液面低于“低”线时,应向桶内补充冷却液。在向桶内添加冷却液时,液面不应超过“高”线。散热器盖散热器盖 汽车上广泛采用闭式水冷系,该水冷系的三热气汽车上广泛采用闭式水冷系,该水冷系的三热气盖具有空气盖具有空气蒸汽阀,可自动调节冷却系内部压蒸汽阀,可自动调节冷却系内部压力,提高冷却效果。力,提高冷却
6、效果。压力阀压力阀真空阀真空阀压力阀弹簧压力阀弹簧真空阀弹簧真空阀弹簧盖盖 发动机热态正常时,两阀门关闭,发动机热态正常时,两阀门关闭,将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力,生使冷却系内的压力稍高于大气压力,提高了冷却水的沸点,改善了冷却效提高了冷却水的沸点,改善了冷却效能。当散热器内部能。当散热器内部压力达到压力达到126126137Kpa137Kpa时,蒸汽阀开启时,蒸汽阀开启而使水蒸汽从而使水蒸汽从通气孔排出;当水温下降,冷却系内通气孔排出;当水温下降,冷却系内部的部的真空度低于真空度低于101020Kpa20Kpa时,空气阀时
7、,空气阀打开打开,空气从通气孔进入冷却系,以,空气从通气孔进入冷却系,以防散热器及芯管被大气压瘪。防散热器及芯管被大气压瘪。散热器盖实物如图5-12a所示,散热器盖的作用是密封水冷系并调节系统的工作压力。百叶窗实物如图5-12b所示,百叶窗可由驾驶员通过驾驶室内的手柄来操纵其开闭,也可用感温器自动控制。将节温器浸入水容器中,并逐步加热提高水温,检查阀门的开启温度和阀门的提升情况。节温器有低温型和高温型两种。低温型温度在8084时,阀门开始开启,在95时提升应大于8mm。高温型在8690时,阀门开始开启,阀门100时提升程应大于8mm。当升程在8mm以下时就不能继续使用,应予更换。早期的散热器上
8、、下水室及散热管均为铜质,这种散热器如有堵塞,可将上、下水室和散热器芯接合处的焊锡熔化后拆下上、下水室,把堵塞的散热器芯浸在水中,用长条形薄钢片或长钢丝对堵塞的散热管进行疏通,然后再将上、下水室重新焊回。上、下水室如有破漏,可用锡焊修复,破漏处较大时,可用铜皮烫锡后,对破漏处进行锡焊修补。散热管如有破漏,可将散热片剪开后用烙铁直接焊修。如果个别散热管破损严重,可裁去后焊上新管。或将损坏的散热管压扁焊死,但这样会降低散热器的散热效率,因此堵掉的散热管应不多于三根。早期的散热器上、下水室及散热管均为铜质,这种散热器如有堵塞,可将上、下水室和散热器芯接合处的焊锡熔化后拆下上、下水室,把堵塞的散热器芯
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