接发列车应急处置接车流程.docx

《接发列车应急处置接车流程.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《接发列车应急处置接车流程.docx（14页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。

1、流程编号:JOl进站信号机故障能开放引导信号时，接车适用条件进站信号机允许灯光灯泡“断双丝”，绿、黄灯光不能点亮，进站信号机自动点亮红灯，掌握台进站信号复示器点红灯，同时灯丝断丝电铃鸣响。办理流程L现场确认车站值班员（信号员）通过掌握台确认故障现象。2.信息传递向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在行车设施检查登记簿内登记，通知电务检查处理。3.接车条件依据列车调度员下达的引导接车命令。4.进路预备排列列车进路或调车进路，确认进路正确后取消。5.接车方式开放引导信号接车。6.车机联控按规定进行车机联控。7.开通区间半自动闭塞,确认列车整列到达和区间空闲后,依据列车调度员发布的命令，使用故障

2、按钮开通区间。8.设施恢复依据设施管理单位设施恢复正常的销记，向列车调度员汇报。留意事项区间有列车运行时，车站值班员应准时呼叫司机机外停车。风险提示开放引导信号前，通过掌握台确认接车线路空闲。流程编号:J02进站信号机故障不能开放引导信号时，接车适用条件进站信号机红灯熄灭，掌握台进站信号复示器闪红灯。办理流程1.现场确认车站值班员（信号员）通过掌握台确认故障现象。2.信息传递向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在行车设施检查登记簿内登记，通知电务检查处理。3.接车条件依据列车调度员下达的引导接车命令。4.进路预备排列列车进路或调车进路，确认进路正确。5.接车方式引导手信号接车。6.车机联控

3、按规定进行车机联控。7.开通区间半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，依据列车调度员发布的命令，使用故障按钮开通区间。8.设施恢复依据设施管理单位设施恢复正常的销记，向列车调度员汇报。留意事项区间有列车运行时，车站值班员应准时呼叫司机机外停车。风险提示指示引导员接车前，车站值班员必需通过掌握台确认接车线空闲。流程编号:J03接车线轨道电路故障时,接车适用条件接车线无机车车辆占用而掌握台显示接车线轨道电路红光带，导致进站信号机不能正常开放。办理流程1.现场确认车站值班员指派胜任人员检查故障区段，确认线路空闲。2.信息传递向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在行车设施检查登记簿内登记，通知

4、工务、电务检查处理。3.接车条件依据工务销记线路设施正常，电务登记的放行列车条件及列车调度员下达的引导接车命令。4.进路预备排列调车进路，确认进路正确后取消。5.接车方式开放引导信号接车。6.车机联控按规定进行车机联控。7.开通区间半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，依据列车调度员发布的命令，使用故障按钮开通区间。8.设施恢复依据设施管理单位设施恢复正常的销记，向列车调度员汇报。留意事项区间有列车运行时，车站值班员应准时呼叫司机机外停车。风险提示1 .未得到工务、电务放行列车条件的登销记，不准办理经过故障区段的接车作业。2 .开放引导信号前，须得到确认接车线路空闲的报告。流程编号:J04

5、进站信号机内方第一轨道电路区段故障时,接车适用条件进站信号机内方第一轨道电路区段无机车车辆占用，掌握台显示轨道电路红光带，导致进站信号机不能正常开放。办理流程1.现场确认车站值班员指派胜任人员检查故障区段，确认线路空闲。2.信息传递向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在行车设施检查登记簿内登记，通知工务、电务检查处理。3.接车条件依据工务销记线路设施正常，电务登记的放行列车条件及列车调度员下达的引导接车命令。4.进路预备排列调车进路，确认进路正确后取消。5.接车方式开放引导信号接车。6.车机联控按规定进行车机联控。7.开通区间半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，依据列车调度员发布的命

6、令，使用故障按钮开通区间。8.设施恢复依据设施管理单位设施恢复正常的销记，向列车调度员汇报。留意事项1 .区间有列车运行时，车站值班员应准时呼叫司机机外停车。2 .开放引导信号前，接通光带确认进路正确后，破封使用引导信号按钮，按下按钮时，要持续按压（计算机联锁设施按操作说明办理），待确认列车头部越过进站信号机后，方可松开引导信号按钮。风险提示未得到工务、电务放行列车条件的登销记，不准办理经过故障区段的接车作业。流程编号:J05道岔区段轨道电路红光带且道岔处在所需位置时，接车适用条件接车进路中某一道岔区段轨道电路显示红光带，导致进站信号机不能开放，但道岔区段内全部道岔处在所需位置，不需要扳动。办

7、理流程1.现场确认车站值班员指派胜任人员检查故障道岔区段，确认线路空闲。2.信息传递向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在行车设施检查登记簿内登记，通知工务、电务检查处理。3.接车条件依据工务销记线路设施正常、电务登记的放行列车条件及列车调度员下达的引导接车命令。4.进路预备排列调车进路，正确后取消，不能排列调车进路的，单操道岔至所需位置，故障区段道岔通过掌握台单锁（防止误动）。接通光带及道岔定反位表示灯再次确认进路正确。5.接车方式开放引导信号接车。6.车机联控按规定进行车机联控。7.开通区间半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，依据列车调度员发布的命令，使用故障按钮开通区间。8.设

8、施恢复依据设施管理单位设施恢复正常的销记，向列车调度员汇报。留意事项L区间有列车运行时，车站值班员应准时呼叫司机机外停车。2.确认列车到达后，正确解锁接车进路。风险提示未得到工务、电务放行列车条件的登销记，不准办理经过故障区段的接车作业。流程编号:J06道岔区段轨道电路红光带且道岔不在所需位置时，接车适用条件接车进路中某一道岔区段轨道电路显示红光带，导致进站信号机不能开放，但道岔区段内有一组或几组道岔未在所需位置，需要扳动。办理流程1.现场确认车站值班员指派胜任人员检查故障道岔区段，确认线路空闲。2.信息传递向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在行车设施检查登记簿内登记，通知工务、电务检查

9、处理。3.接车条件依据工务销记线路设施正常、电务登记的放行列车条件及列车调度员下达的引导接车命令。4.进路预备故障区段：登记、开锁取出手摇把，现场人工将故障区段道岔手摇至所需位置并加锁，通过掌握台对故障道岔单锁。非故障区段：排列调车进路，正确后取消（使用引导手信号不需取消），不能排列调车进路的，单操道岔至所需位置。接通光带及道岔定反位表示灯再次确认进路正确。使用引导信号时，采用引导总锁闭按钮锁闭接车端道岔。5.接车方式开放引导信号接车或派引导员在规定地点显示引导手信号接车。6.车机联控按规定进行车机联控。7.开通区间半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，依据列车调度员发布的命令，使用故障按

10、钮开通区间。8.设施恢复依据设施管理单位设施恢夏正常的销记，向列车调度员汇报。留意事项L区间有列车运行时，车站值班员应准时呼叫司机机外停车。2 .故障道岔现场加锁前，须检查道岔尖轨与基本轨密贴良好，分动外锁闭道岔还要确认心轨和斥离尖轨的位置。3 .确认列车到达后，正确解锁接车进路，现场扳道人员将道岔解锁（连续作业时，按车站值班员的指示办理）。风险提示1 .未得到工务、电务放行列车条件的登销记，不准办理经过故障区段的接车作业。2 .使用引导总锁闭时，相关咽喉区域应预备好平行进路。流程编号:J07道岔故障时，接车适用条件掌握台显示接车进路上的道岔失去定、反位表示（定位或反位表示灯之一或全部熄灭），

11、导致进站信号机不能开放，挤岔铃响。办理流程1.现场确认车站值班员指派胜任人员检查故障道岔，确认线路空闲。2.信息传递向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在行车设施检查登记簿内登记，通知工务、电务检查处理。3.接车条件依据工务销记道岔设施正常、电务登记的放行列车条件及列车调度员下达的引导接车命令。4.进路预备故障区段：登记、开锁取出手摇把，现场人工将故障区段道岔手摇至所需位置并加锁，通过掌握台对故障道岔单锁。非故障区段：排列调车进路，正确后取消（使用引导手信号不需取消），不能排列调车进路的，单操道岔至所需位置。接通光带及道岔定反位表示灯再次确认进路正确。使用引导信号时，采用引导总锁闭按钮锁闭

12、接车端道岔。5.接车方式开放引导信号接车或派引导员在规定地点显示引导手信号接车。6.车机联控按规定进行车机联控。7.开通区间半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，依据列车调度员发布的命令，使用故障按钮开通区间。8.设施恢复依据设施管理单位设施恢夏正常的销记，向列车调度员汇报。留意事项L区间有列车运行时，车站值班员应准时呼叫司机机外停车。2 .故障道岔现场加锁前，须检查道岔尖轨与基本轨密贴良好，分动外锁闭道岔还要确认心轨和斥离尖轨的位置。3 .确认列车到达后，正确解锁接车进路，现场扳道人员将道岔解锁（连续作业时，按车站值班员的指示办理）。风险提示1 .未得到工务、电务放行列车条件的登销记，不

13、准办理经过故障区段的接车作业。2 .使用引导总锁闭时，相关咽喉区域应预备好平行进路。流程编号:J08站内停电时,接车适用条件站内停电，掌握台主副电源灯熄灭，无任何显示，信联闭设施全部失效。办理流程1.现场确认车站值班员（信号员）通过掌握台确认故障现象。2.信息传递向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在行车设施检查登记簿内登记，通知电务、供电检查处理。3.接车条件依据列车调度员下达的引导接车命令。4.接车线空闲指派胜任人员现场确认接车线空闲。5.进路预备登记、开锁取出手摇把，现场人工将道岔手摇至所需位置并加锁。6.接车方式引导手信号接车。7.车机联控按规定进行车机联控。8.开通区间半自动闭塞

14、，确认列车整列到达和区间空闲后，开通区间。9.设施恢复依据设施管理单位设施恢复正常的销记，向列车调度员汇报。对遗留光带进行故障解锁，依据调度命令使用故障按钮办理闭塞机复原。留意事项L区间有列车运行时，车站值班员应准时呼叫司机机外停车。2 .现场扳道人员须查道岔尖轨与基本轨密贴良好，分动外锁闭道岔还要确认心轨和斥离尖轨的位置。3 .引导接车前，引导员或进路检查员须再次确认进路。4 .确认列车到达后，现场扳道人员将道岔解锁,将道岔恢复定位（连续作业时，按车站值班员的指示办理）。5 .夜间由车站值班员马上指派胜任人员到进站信号机处，在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂防护灯，向区间方面显示红色灯光。风险提示预备进路前，车站值班员必需得到接车线空闲的报告后，方可下达预备进路的命令。流程编号:J09向非到发线接车适用条件因到发线满线等状况，列车进路经由集中区到非集中区的行车。办理流程1.信息传递通知值班干部上岗盯控。2.接车条件依据列车调度员下达允许非到发线接车的调度命令和引导接车命令。3.进路预备集中区排列调车进路，确认进路正确后取消。使用引导信号时，采用引导总锁闭按钮锁闭接车端道岔。非集中区：现场人工将道岔扳至所需位置并加锁。4.接车方式开放引导信号接车或派引导员在规定地点显示引导手信号接车。5.车机联控按规定进行车机联控。6.开通区间确认列车整列到达和区间空闲后，办理区间开通手续。