新发展格局下房车产业链的重构与优化研究.docx

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1、新发展格局下房车产业链的重构与优化研究随着新冠肺炎疫情防控形势的好转，世界房车市场逐步回暖。据中国汽车流通协会的统计数据，中国大陆2021 年自行式旅居车销量12582台，同比增长43.2%月均销量超过IOOO辆；拖挂旅居车全年交易3 543台。可见，中 国房车产销呈爆发增长。2021年的前五年，新增房车相关企业注册数以平均28.1%的增速快速增长。房车从小众市场 逐渐向蓝海过渡的快速增长，带动了汽车主机与底盘系统的原材料供给。从汽车主机厂商、房车专用功能部件制造、房 车整车制造与改装、房车展览与销售到房车中远途旅行、房车露营.房车租赁、房车维修、房车资讯与合作平台、房车 俱乐部等相关配套产业

2、，其产业链比普通汽车产业链更长，涉及的行业更广泛。为适应建立全国统一大市场、重构产业 链的新发展格局，分析我国房车产业链目前的特征，提出存在的问题以及重构与优化速议，就成为业界、学界共同面临 的课题。一、当前我国房车产业链的基本概况为了方便地描述，我们用以下几组数据进行说明。一是年销量。2021年全年房车销售16 125辆（其中自行式12 582辆、拖挂式3 543辆）。二是保有量。截至2021年底，中国大陆房车保有量约为19.2万辆。如果不与地广人稀的美、加、澳等国简单对 比，而以日本的房车保有量为参照进行预测，中国房车千人保有量达到0.8-1辆水平时，总保有量将达140万辆，市 场规模约将

3、到达3000亿元；按15-20使用年限测算，中国房车销售量将保持在6-7万辆，达到目前年销量的4倍。 从全球视野观察，中国大陆房车潜力巨大。三是房车露营地运营数量。截至2020年底，全国“露营地相关企业注册量8758家；2021年新增注册量达到17 579 家，房车露营地约4 700家。目前登记注册且持续运营的房车型营地约317处（包括香港8处、澳门2处、台湾8处）。表1 2021年全球典型区域的房车销量与保有量四是生产厂商数量。目前，涉及房车产业族的企业7000多家，房车生产企业200多家，注册且有产品生产的品 牌房车目前约150多家。以2020上半年为例，全国有110个厂家公示250款新车

4、，包括1款插电式混合动力旅居车。 当然，坯有不公开销售，仅凭私人定制而无法准确统计的小规模、作坊式改装门店。二、我国房车产业链的产品供需特征房车产业链可以从产品链、价值链、供应链等不同角度进行研究。我们仅从需求、供给的角度作简要分析。（一）我国房车的需求特征房车初始购置价格、养车成本、出行成本、收入预期、消费偏好、旅游理念、闲暇时间等，都是影响房车需求的 因素。目前，3.0T排量的中端配置的C型房车，市场实际售价大致在45万元左右；B型房车大致在35万元上下。据 估算，普逋C型、B型房车一年的养车成本在1.2万一1.6万元。许多尚未退休者购置的房车每年闲置十多个月，其资 金消费可想而知。有研究

5、表明，房车消费者的主要同行者第一是伴侣（63%以上），第二是孩子（37%）,第三是宠物 （36%） 而房车除了底盘之上的“房”的配置，还必须满足驾乘者、同行者的褥要。一是从消费者年龄特征看，房车最终消费者以4J60岁的中老年尤其是退休人群为主；受新冠疫情防控影响等短 期因素的影响，近期年轻人也加入到房车消费行列。二是从车型选择偏好上看，中老年消费者选择自行式C型房车的意愿较高、人数较多，他们更注重房车休息的舒 适性、解决内急的方便性、原始生态下自制饮食的可靠性；而受价格、休闲时间等因素影响的年轻人更喜欢选择能进地 下车库、能市区通勤的B型房车，或直接选择与在市区常开的第一辆车配套的拖挂房车。（

6、二）我国房车的供给特征影响房车供给的因素有许多，包括市场价格、厂商的产量和利润目标、生产的技术水平、房车专用底盘与专用配 件的价格、差异产品的替代与竞争程度等。从生产、销售、售后服务相关环节看，目前房车供给显示出的主要特征有以 下四个方面。1 .生产厂商多而杂全国现有房车生产的品牌厂商200多家，另有部分作坊式房车改装厂家，总共有超过7 000家涉及房车的注册企 业，多数厂商生产规模较小。第一类是专营房车生产的宇通、奇瑞瑞弗、亚特等典型房车制造商，主要优势是规模相对 较大、专业化程度高、产品市场影响力强、市占率较高。第二类是以本集团自有底盘进行房车生产的厂商，如上汽大通、 长城览众、江铃房车等

7、，其房车品牌的可信度高可靠性强，且方便消费环节的维修与保养。第三类是由早期的汽车维修 车间转化而来的改装配套、规模较小的改装厂家，生产规模小、企业髭续时间短、人工成本低、大组设备少，产品质量 难以较好地保证。目前国内市场占有率第一的大通房车2021年销量也仅为1362辆，而年产销量为342辆的厂商竟然 也能排到全国第十名，可见通过规模经营降低成本的潜力依然巨大。2 .技术水平相差大因为技术水平不同，使用的底盘、配件、房车专用器具、工艺流程等差异巨大。目前国产品牌中既有价格高达268 万元的别墅式”智能房车（上汽大通mausv90别堂版），又有10万元的自行房车（如阳光尚游海狮房车、长城CIO

8、房车）。3 .展销代销成本高房车销售主要有生产基地销售, 会展销售、委托代销等模式。部分房车生产厂商采用“前店后厂”模式进行现车销售、 订单销售；部分房车生产厂商主要通过参加各大区域的房车展销形式销售，对于小规模的生产厂商而言，参会人员、车 辆运输、参展费用等梆是一笔不小的开支,使得销售费用进一步挤压利润空间，传导影响房车的性价比提升。4 .售后服务待提升售后服务主要体现在房车售后的维修、保养方面。绝大多数房车使用过程中出现底盘方面也就是“车”的问题时，通 常需要到底盘生产厂商的4S店、汽车维修厂维修；而涉及到房车上房的部分，则需要到房车厂家进行维修，造成成本 高、不方便等诸多“痛点”目前房车

9、售后还有在露营地数量不够、服务上参差不齐、缺少法律规范等问题。三、新发展格局视角下房车产业链存在的问题我国房车产业经历了从无到有、从进口到自产、从仿制到创新的发展历程，目前房车产业链正逐步打通各环节的“孤 岛”效应，产业链条不断拓展和延伸。同时也要客观地认识到存在的不足，为新发展格局下房车产业链的优化、整合提供 分析依据。（-）生产制造链存在短板与不足包括房车底盘的技术枳累不足、房车专用器具技术底藕不足。当前我国房车三大底盘供应商分别是依维柯、江特 福特、上汽大通。以房车生产厂商、消费者D碑中使用意愿较高的依维柯底盘来说，因南京依维柯受制于汽车芯片、变 速箱等科技含量较高的配件限制，向市场提供

10、的底盘价格偏高，进而影晌到整个房车产业链。如果是纯进口的外国品牌， 底盘价格更是高得离谱。另外，车载固定可旋转马桶、车载迷你型节水洗衣机、车载高性能网络电视、柴油暖风一体机、 节能车载冰箱、甚至户外电动遮阳篷等器具的国产品牌底釜不足，中高端房车较多使用进口品牌的配件。（二）房车配套器具核心技术创新缺乏除了汽车主机方面的底盘技术、汽车芯片技术、变速器等核心技术外，房车专用器具、专用配件的技术曳须创新。 大陆房车消费市场经常用“玩房车”指代房车消费，一个“玩”字突出体现出消费者对房车专用器具、部件的要求和希冀。比 如，住车空调器技术上最好是无需开启逆变器，与12伏或48伏直流电压相匹配，而非220

11、优普通家用空调器；而早先 流行的顶置空调，因进口品牌的成本较高并未形成主流。车用卫生间的一体化注塑成型工艺、软硬升顶及拓展的密封工 艺，以及高性能、商容量的储能装置，从技术创新的角度第要提升。（三）房车消费服务环节的“质”与“量”均待提升从巳有房车用户反馈情况的数据统计看，消费、维修、拓展服务环节的问题主要体现在，其一是小型厂商的房车 出现“密封性差、漏水、装饰装潢部位开胶”等多发问题，看似微小的瑕疵给愉快的房车旅行添堵；其二是房车配置的专 用器具品牌杂乱，维修维护成本高，使用起来不省心；其三是房车露营场地数量不足、朦务质量性价比不高，往往是揣 着期待入住、带着遗憾离去；其四是闲置时停车不便、

12、二手房车保值率低，影响潜在消费者的选择。四、适应新发展格局的房车产业链整合与重构路径以房车生产、消费为纽带，以价值增值为导向，以满足用户需求为目标，依据房车需求与消费的逻辑联系而形成 上下关联、动态的链式网络组织。产业链既将断续的房车产业部门借助恰当的产业合作形式串联起来，又将房车产品本 身的供需服务尽可能地向上下游拓深爽展。产业链的治理模式取决于交易的曳杂程度、交易信息的公开程度、供应商的 生产能力等因素。要在坚持创新、协调、开放、共享、绿色的发展理念下，构建国内大循环为主体、国内国际双循环和 全国统一大市场的新发展格局，必须推进房车产业链整合、优化与重构。（一）智能互联赋能，提质增效，优化

13、制造流程利用数字经济发展技术构建厂商与消费者共创共赢平台，融合制造、设计与需求。其经典案例是，某山东品牌的 房车原为某澳洲房车经销商代工企业，因通过工业互联网平台赋能，打造共创共赢的行业生态。其主要措施，一是通过 “交互定制、研发设计、智慧生产等功能，把用户的真实需求融入智慧房车、智慧出行场景方案的全流程服务；二是通过 平台聚集上下游企业、房车功能模块等供应商，消除采购成本高、制造周期长等痛点。三是通过APP即时管理房车内所 有设施，通过管理软件将人、车、营地、服务联结到一起，用户可以全流程进行出行戏路的规划、营地预定、加油查询、 路途景点等。通过互联平台，利用模块化治理是提升制造效率、缩短生

14、产工期. 降低产品成本的最佳途径。（二）制定修订规范，提升安全标准，推进技术创新房车消费目前受个性化需求影响较大，但这并非生产企业可以粗制滥造。通过修订房车的质量标准、产品规格、 技术规范，一方面，可以淘汰那些规模较小的，缺乏先进模具、数控机床等先进设备的，传统的手工作坊式的生产点； 限制达不到新安全和质量标准的产品进入消费，查处不合格产品上路运行；加大处罚力度，让落后的产能主动退出生产 序列，解决小企业存续时间短、房车质量参差不齐、维修维权难等后续问题。另一方面,可以使头都品牌企业得到市场 更多认可，产能挖掘的潜力增大；使品牌厂商技术创新研发、技术积累、技术推广的内部动因不断强化，从而逐步树

15、立 中国房车的品牌口碑，促使房车产业链生态重整。为适应全社会低碳绿色、生态环保等高质量发展理念，房车厂商应集中资金、技术力量攻克排放控制技术、动力 混合技术、储能效率提升技术、生活垃圾与污水净化技术等技术，为房车技术的更新迭代提供技术支掾。()优化服务链条网络，做大增值蛋糕，拓展服务协作空间以房车行业发展为契机，克服厂商仅顾及眼前利益的短视经营行为，改变小而全的生产和服务模式，主动拓展和 升级围绕房车的各项服务。比如，通过行业指导机构或主管部门加强信息沟通与交互，把设计理念、底盘等主机企业、 功能模块供应商、房车营销商、房车租赁商、露营场所、房车维护与服务等进行融合，共享利益，共建良好的房车生态 链。一是探索以共享经济理念指导的闲置房车租赁路径，拓展房车营地在休闲、旅游、酒店等功能之外开展房车租赁、 房车代销、房车代管等业务，在改善房车营地经营困难的同时，做大产业链服务延伸的增值蛋程。二是通过网络普及现 代房车消费理念、开展环保教育的同时，开展房车体验营销，将租赁与购置融合。三是在房车营地建设过程中，结合乡 村振兴战略的实施，争取政策资金的专项支持、营地建设所需土地的优惠，在营地运营过程中与康养休闲、观光农业、 乡村旅游统筹衔接，使得营地收费与房车消费者双赢。