《北京市中小学幼儿园校园及周边交通综合治理工作指导意见》.docx
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1、北京市中小学幼儿园校园及周边交通综合治理H作指导意见按照市委市政府决策部署,自2018年开展校园及周边交通综合治理以来,由市教委牵头,联合市公安、交通部门和各区政府联合实施,坚持系统治理、源头治理、区域治理,以人流、车流秩序管理为主线,以完善交通设施标识、加强秩序维护队伍建设、加强宣传教育引导为抓手,持续完善健全工作机制,深化校园内部、学校周边交通安全管理和秩序维护,综合治理水平再上新台阶,社会公众对学生上下学交通安全状况和秩序维护管理的满意度不断提升,形成了市级推动、区级统筹、属地和学校为主落实的市区校共建共治共享的良好局面。为进一步扎实推进中小学幼儿园校园及周边交通综合治理,建设高质量交通
2、秩序环境,现提出如下指导意见。一、总体要求(一)指导思想。全面贯彻党的二十大和市第十三次党代会精神,以习近平总书记对北京特别是对交通工作的重要指示为指引,坚持问题导向、系统导向、社会导向、绿色导向,依据“六类设施齐全、四支队伍到位、三方责任压实”的治理标准,按照“街乡吹哨、部门报到“工作原则,协同开展治理,形成治理合力,着力推动北京市中小学幼儿园校园及周边交通综合治理由末端向源头转变,由治标向治本转变,由粗放向精准转变,由硬件设施建设向软件组织管理转变。(二)工作目标在经过6年治理初步取得成效的基础上,克服短期治理、反复治理、被动治理、单一治理弊端,形成长效治理、精准治理、主动治理、区域治理共
3、识,提升治理能力和治理水平。促进工作机制和责任体系更加完善,治理措施和制度落实更加有效,基础设施建设和队伍建设更加健全。缓解校园周边交通压力,维护校园周边交通秩序,确保师生安全。(三)工作原则1.坚持市级推动、区级统筹。发挥市级部门谋划推动和区级部门主责统筹作用。市级职能部门联合制定中小学幼儿园校园及周边交通综合治理工作总体方案,明确治理任务、治理目标、治理要求。区属各部门、各街道乡镇落实属地责任,组织属地教育、公安、交通、城管等部门形成治理合力。2 .坚持问题导向、综合施策。各区、各中小学幼儿园交通综合治理情况各异,既有完善交通设施、交通标志标线、交通安全设施、健全保障队伍等硬件建设方面的问
4、题,也有组织管理、制度完善、教育引导、执法查处等软件建设方面的问题,在推进落实上要突出问题导向、对症下药、综合施策。3 .坚持联防联控、共建共治。校园及周边交通综合治理涉及人员管理、车辆管理、治安管理、交通秩序维护等,是一项综合性、复杂性、长期性工作,需要教育、公安、交通、属地街道乡镇等各单位共同参与、联防联控,共建共治。4 .坚持“一区一案”“一校一第二各区、各中小学幼儿园要根据各自不同特点和需求研究制定交通综合治理工作实施方案,明确治理重难点、细化分工,对本校、本区协调解决困难的及时向有关职能部门和上级直属单位汇报,寻求帮助和支持。坚持抓大不放小、抓易不放难、抓点不放面、抓近不放远,形成并
5、固化治理措施和工作机制。二、重点任务(一)构建四项交通综合治理工作机制。健全形势分析研判和监测机制。定期召开专题会议,研判校园及周边交通形势,进行工作提示,明确工作要求,持续开展督导检查和交通治理效果监测评价。健全信息互通共享机制。利用信息化网络管理平台,建立市区交通管理部门之间、市区教委及中小学幼儿园之间相互畅通的信息通道,实现信息数据共享。健全交通秩序治理机制。定期开展校园周边道路交通秩序整治行动,重点查处机动车辆在校门口乱停放、乱调头、超速行驶、逆行、闯红灯、乱鸣笛、不礼让行人、摊点占道经营等违法违规行为。健全交通应急联动机制。在校园周边出现交通安全突发事件时,中小学幼儿园须视情及时向属
6、地教育、交通、交管、应急、卫健、治安等相关部门报告,采取针对性有效措施。(市区教委、市区交通行政主管部门、市区公安交通管理部门、各中小学幼儿园)(二)加强校内交通安全管理。建立校内交通安全管理制度。校内机动车行驶或停放须与学生活动区域物理隔离,如校内不具备物理隔离条件,须禁止机动车进入校园。不得出租出借校内场地停放校外机动车辆,不得利用学校用地建设对社会开放的停车场。新建、改建、扩建的中小学校和幼儿园,应在项目用地内设置落客区,用于机动车临时停靠。(各区教委、各中小学幼儿园)(三)加强校园周边交通设施建设。完善校园周边“六类交通设施”,即禁停标志标线、行人过街设施、注意行人/儿童标志、前方学校
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