地下通道渗漏水防水堵漏施工.docx
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1、地下通道渗漏水防水堵漏施工1 工程概况天津火车站旅客进出站地下通道于2008年建成,进站地道净宽8m高3.5m长66m,出站地道净宽12m高4m长86m;地下通道主体结构为C40抗渗钢筋混凝土,外侧设置1道涂料防水层,伸缩缝内设置橡胶止水带,伸缩缝外侧迎水面铺设了1道SBS防水卷材防水层。太原火车站地下通道于1975年建成,出站地道长91m,进站地道长93m、宽6m、高3m;主体结构为现浇钢筋混凝土,伸缩缝中设置了橡胶止水带,外侧设置1道涂料防水层。天津塘沽火车站、太原火车站虽然建造年代一个较近、一个较早,其地下通道都在近期出现了渗漏。现场勘察结果显示,两地火车站地下通道主要是伸缩缝和施工缝部
2、位出现渗漏,地面大理石砖缝和水磨石接缝有返水、潮湿现象,局部框构地板、墙板、顶板有渗漏现象。由于火车站地下通道是旅客进出频繁的地方,渗漏影响大,亟需修复。2 .渗漏原因分析1)结合塘沽火车站地下通道框构施工过程分析得知,由于新建框构沉降还没有完全稳定,荷载发生了不均匀沉降,导致伸缩缝中止水带与混凝土脱离断裂,伸缩缝外侧SBS防水卷材断裂,最终使得伸缩缝出现裂缝,框构外的地下及地表水通过伸缩缝裂缝渗漏到地下通道内。2)太原火车站地下通道渗漏原因主要是:伸缩缝中止水带老化,嵌缝材料年久失效;施工时,有些缝隙未按设计和规范要求做防水施工,缝内模板没有取出并进行嵌缝处理;接缝处的混凝土振捣不密实,施工
3、质量欠佳,出现漏振、蜂窝、麻面等缺陷。3 .伸缩缝防水堵漏施工工艺依据GB501082008地下工程防水技术规范的规定,按照“刚柔相济、以堵为主、防排结合、综合治理”的原则,根据两地现场实际情况,结合以往类似防水堵漏的工程案例,分别制定了防水堵漏施工工艺。北京雨全防水堵漏,地下室防水堵漏3.1 塘沽站伸缩缝堵漏施工工艺1)将墙面和顶面伸缩缝处的装饰拆除宽1.5m,直至见到框构伸缩缝;地面伸缩缝处的地砖垫层等也拆除宽1m,直至见到框构伸缩缝。先用手动切割机沿伸缩缝切割宽80mm、深100mm的施工槽,再用电镐凿除槽内混凝土,随后用速凝型“堵漏灵”对施工槽内的渗漏部位进行快速堵漏处理。2)在堵住明
4、水的前提下,沿伸缩缝在槽内“堵漏灵”防水层上打孔,间距300mm;安装止水针头,灌注亲水型止漏胶,间隔15-20min后灌注疏水型止漏胶。注浆完成后去掉止水针头,用速凝型“堵漏灵”进行封孔处理。3)接着涂刷1遍0.5mm厚水固化聚氨酯防水层,用PM-600聚氨酯密封胶粘接安装80mm宽通长特制橡胶中空止水带1根,并用射钉和15mm15mm型号镀锌角铁固定。4)再用“堵漏灵”粘接安装1根通长遇水膨胀止水条(宽80mm义厚Iomm),用“堵漏灵”抹平表面后,上面涂刷1遍0.5mm厚的水固化聚氨酯防水层。5)继续用“堵漏灵”粘接安装通长软质透水管,抹平表面后涂刷1遍0.5mm厚的水固化聚氨酯防水层。
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