6102标楼~南区间、公明广场站、南庄站设计方案调整讨论会(OA版).docx
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1、深圳市地铁集团有限公司建设总部工程二中心专题会议纪要深地铁建总工程二中心纪(2015)6号6102标楼南区间围护结构局部调整、公明广场站一期施工边坡支护方案调整及南庄站盖挖顶板范围调整讨论会2015年12月25日上午在地铁大厦19楼19-1会议室,地铁集团建设总部工程二中心崔爱军总工主持召开会议。会议就6102标楼南区间围护结构局部调整、公明广场站一期施工边坡支护方案调整及南庄站盖挖顶板范围调整进行了讨论。纪要如下:一、楼南区间隧道段围护结构局部调整楼南区间隧道段下穿公明南环大道位置有一组IlokV高压架空线与区间结构垂直平交,高度距离地面16.1m。该段明挖隧道结构为地下连续墙+内衬墙的叠合
2、结构,地下连续墙钢筋笼采用分段焊接吊装施工。该段位置钢筋笼最低起吊高度为17.8m,受高压电缆高度及安全距离的限制,现场进行连续墙钢筋笼分段吊装施工时间长。施工单位考虑施工便利等因素,提出改为钻孔围护桩代替地连墙,以减少分段焊接的工作时间。参会各单位对施工方建议的设计调整方案进行讨论后,形成了以下一致意见:1)同意将高压线下方连续墙围护结构变成钻孔桩+旋喷止水桩形式的方案,综合考虑围护结构的统一性、整体性,围护结构调整范围由隧道段小里程端头开始,至满足吊装安全距离里程为止,由设计院根据连续墙分幅具体位置确定调整范围,调整范围内主体结构防水通过增加内衬墙厚度解决(由400mm内衬墙变为600mm
3、)O2)关于高压线的防护、现场的施工安全,施工单位按有关规程、规范执行,以满足高压线的防护距离,施工时应有足够安全保护措施。3)鉴于围护结构是设计施工总承包工程范围,该变更受高压线影响按原设计地连墙施工进度,为缩短施工工期,承包商提出优化方案,经设计确认后满足结构、质量要求,请设计院出图时将主体结构(单价合同工程)因此增加内衬墙部分工程量单列,并注明由此产生的费用由承包商自理。二、楼南区间路基段围护结构局部调整楼南区间路基段所处大东明工业拆迁区,基坑开挖深度3m4.5m,且地下常年水位低于基坑开挖面。原设计方案遵循拆迁范围最小的原则采用钢板桩悬臂支护,并通过初步设计评审。现在预计现场拆迁范围发
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