监理实施细则交底记录表(柴楼站~双街站区间盾构始发、接收监理实施细则)2022.10.docx
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1、四川铁科建设监理有限公司天津地铁4号线北段工程监理一标项目部监理实施细则交底记录交底人交底时间交底地点监理部会议室柴楼站双街站区间盾构始发、接收监理实施细则首先交底人对本工程的工程项目慨况、监理实施细则编制依据及监理工作流程进行介绍。-、工程重难点及对策、卡控要点(一)工程重难点及对策本区间隧道施工涉及的重大危险源及难点有:盾构机进出场吊装,盾构始发接收,盾构下穿构建筑物、管线等3个主要方面,结合现场情况及类似工程经验,对上述重难点施工对策如下:序号风险源名称风险源等级备注1盾构始发In级2盾构接收山级3盾构掘进1口级4联络通道III级5建筑平房群III级平房结构,浅基础,盾构隧道下穿该建筑物
2、群,盾构结构顶至地面竖向距离约为11.19m6燃气管线1口级盾构隧道下穿325中压天然气管(右DK4+800.000DK5+053.468)盾构结构顶竖向距离约为9.38m、325中压天然气管(右DK4+980.400)盾构结构顶竖向距离约为10.03m,108中压天然气管(右DK5+031.400、DK5+033.OOO)盾构结构顶竖向距高约为9.63m7雨污水管IV级盾构隧道下穿DNlOOO污水管(右DK4+385.303DK4+655.000)盾构结构顶竖向距离约为3.54m、1000污水管(右DK5+006.700DK5+008.500)盾构结构顶竖向距离约为6.06m8雨污水管IV级
3、盾构隧道下穿DN800污水管(右DK4+601.000DK4+621.OOO)盾构结构顶竖向距离约为8.07m,600雨水管(右DK4+940.000DK4+958.000)盾构结构顶竖向距离约为7.84m、500污水管(右DK4+939.500DK4+953.700)盾构结构顶竖向距离约为8.515m、6800污水管(右DK水980.000)盾构结构顶竖向距离约为6.94m、300污水管(右DK5+032.800)盾构结构顶竖向距离约为7.988m1,在盾构施工中,严格控制盾构机土仓内平衡压力及推进的相关参数,如推进速度、总推力、出土量等,尽量减小土压力的波动。同时采用信息化施工,根据监控量
4、测的实测数据来优化盾构施工参数,必要时对盾构推进、拼装、停止等状态实行分阶段监测,掌握规律,减少变形。2、盾构施工时,应尽量保证连续的匀速施工,以减小盾构推进和停止在切换过程中压力的波动对周围环境的扰动影响。3、根据监测信息合理修改施工参数,调整盾构工作姿态,减少盾构的超挖及欠挖,以改善盾构前方土体的塌落和挤密现象,控制隧道变形。4,控制好盾构推进姿态,避免盾构机大幅纠偏、上浮或叩头、后退等现象的发生。另外在曲线地段施工,减少超欠挖,如发生超挖需补充注浆以填充所造成的空隙。5、掘进时,盾构机司机要密切关注异常情况的发生,随时汇报。6,土仓压力根据覆土性质、厚度确定,并结合出土量、地表沉降情况适
5、时调整,合理设置土仓压力值,防止超挖和欠挖。盾构掘进时,根据沉降监测信息的反馈,及时调整土压从而准确及时设置土压力值等施工参数,以减少对土体的扰动。7,严格以理论出土量为盾构出土控制值,每环出土量不得超方,掘进时要经常检查出土量。8、避免大幅度的轴线纠偏动作,盾构纠偏原则为勤纠、少纠”,施工阶段隧道轴线偏离设计轴线不得大于50mm。严格控制盾构掘进方向,在穿越前对控制网及隧道内测量控制点进行复测,将隧道轴线误差调整到小于IOmm,盾构以准确的姿态进入穿越地段的推进。9、穿越期间,管片脱出盾尾后及时进行二次补充注浆。(一)盾构区间施工监理卡控要点施工控制点防范事项可能的不良后果及影响对应技术措施
6、提前调整土仓压力设定切口环土压设定值过低或过高都将导致开挖面前方土体位移。对前方土体产生扰动,地面产生沉降或隆起。对地面建立完善监测系统,根据监测数据相应调整;在区段范围设置地面沉降监测点,提前调整好设定值,避免大幅调整;管片同步初凝时间过长,注浆浆液被泥水稀释,不能有效填充建筑空隙,失去效果IJ隧道上部土体逐步沉降,成环隧道发生严重上浮;地面逐步沉降,后期累计沉降量较大。根据盾构纠偏大小、地质、掘进距离等调整同步注浆量,加强浆液稠度、配比检查,同时每班根据监测数据进行二次补浆、三次补浆。注浆注浆压力与注浆量过高或过低。损坏盾尾钢丝刷并造成周边土体隆起或沉降。增大施工风险,地面产生隆起或沉降。
7、根据覆土压力合理设定注浆压力,并根据盾尾积水、地质等综合因素及时调整;精确计算注浆量,同时根据湖堤对应区域的监测数据(沉降数据)及时调整注浆量。盾构掘进速度及出土量速度过快,纠偏不及时,致使盾构姿态差。速度过快,会严重扰动周围土体,并导致土层损失量加大;地面产生较大沉降或隆起。1、降低推进速度至2.Ocm/min左右,做到句速、不间断:2、及时根据线路走向、盾构姿态、盾尾间隙、千斤顶行程差合理纠偏。出土量不足或过高出土量过高会致使前方土体塌陷,不足则会使前方地面隆起,后期沉降大。1,从始发起就要抓好管片拼装质量,控制好注浆,切实保护好盾尾;2,控制好盾构与成环隧道的相对位置,保持四周间隙均匀;
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