汽车传动轴的结构和工作原理.docx

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1、汽车传动轴(DriveShaft)是一种能够在两个转动平面间进行功率和扭矩传输的机械设备，一般被用来将发动机的功率从齿轮箱传输到车辆的驱动轮。驱动轴一般为环状，能由一个平衡关节来维持它的稳定，并且能与驱动轮子及汽车的操纵件相连。在运行过程中，驱动轴不但要经受拉伸，弯曲，扭转的压力，而且要经受由悬浮装置构成的附加载荷。传动轴结构，一种驱动轴类按其应用领域，可将其划分为两类：前曲动轮式驱动轴类和后曲动轮式驱动轴类。前曲动车轮传动轴是一个又厚又短的轮子，它能把能量传送到汽车中间的前轮上。而后驱车驱动轴又细又长，一般分为两节，中间有一个万向节，用来承担汽车运行时的方向盘和车体悬架所造成的移动力。螺旋桨

2、轮毂，传动轴是一根主轴与几个联结，联结在一起，一头联结在齿轮箱的输出轴上，而另一头联结在传动轮上。心轴的构造类似于直心轴，所以能经受很长时间的弯扭压力。而万向节的作用是将轴头与轴头之间的距离拉得更远，这样就使得轴头具有了一定的转弯性能，能够适合各种变速角以及各种悬吊、框架的构造。驱动杆的工作机理，事实上，驱动轴是把能量从引擎传送到轮子上的一个关键部件。在发动机工作的时候，从齿轮箱的输出轴向驱动轴传送转动的能量。在这种情况下，传动轴起到了把动力传送给轮子和维持轮子合适的转角的作用。传动时，由于传动装置的改变，将引起悬吊及框架的变形，所以，需要采用强力大的传动轴。传动轴的基本工作方法，驱动轴在很大

3、程度上利用了一个使其能够转动的万向关节来实现各种角度的转动。举例来说，在一辆四驱车中，轮子可以大致与车体垂直，轮轴也可以与轮子的轴线成同一角度转动。这时，关节的夹角接近于Oo随着轮子的转角变化，驱动轴端部的转角也随之变化。该系统的优势在于能保持驱动轴在各种工况下的转动，比如转弯时，驱动轴会发生倾斜。但是，它也有缺点，比如：容易磨损，容易生锈等等。为此，必须及时对传动轴进行修理与维护，才能确保其工作性能。传动轴的保养，经常性的检验，有必要对驱动轴进行周期性的工作状况检测。审查内容应当包含下列内容：驱动轴的联结处有无松动或磨损。有无裂纹或其它形式的机械损坏的螺旋桨轴。所述驱动轴线的大体比率（也就是

4、所述末端轮廓与所述中央直径之比）是否合适。为了保证驱动轴的正常运行，必须对其进行周期性的润滑。使用高温滑石蜡或其它相似的润滑油。在加润滑油前，应该先去掉轴承外部的污垢。传动轴是车辆的一个重要部件，而车辆厂商为了品质和耐用性等，一直在不断地改善其设计。举例来说，大部分的现代公司所采用的驱动轴都有很重的配重，这样就可以避免震动，避免由于轴向变形引起的不平衡。此外，为了改善车辆中驱动轴的总体表现和可靠度，汽车生产商一直在对诸如万向节，轴杆和联轴器这样的部件进行改进。从总体上讲，驱动轴是汽车必不可少的部件，需要定期进行检测与维修。另外，对于需要升级或替换的驱动轴，必须按照生产厂家的规定执行，如有需要，可找专家做好保养或替换工作。