附件2 中交第三航务工程局有限公司科技成果转化及推广应用项目实施方案（黄石码头）.docx

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1、附件2中交第三航务工程局有限公司科技成果转化及推广应用项目实施方案工程名称：中交三航局黄石市砂石集并中心黄叙口港区项目承建单位：中交三航局项目负责人：施磊杰起止年限：2020年7月2022年7月上级单位：中交第三航务工程局有限公司制一、工程基本情况工程名称黄石市砂石集并中心黄颠口港区项目建设地点湖北省黄石市阳新县黄颖口镇开工日期2020年7月计划竣工日期2022年7月合同金额（万元）62709.61建设单位湖北鄂东矿投港口物流有限公司设计单位武汉长江航运规划设计院有限公司监理单位中交二航院工程咨询监理有限公司承建单位中交第三航务工程局有限公司项目负责人施磊杰手机17721018596项目负责人

2、简要经历2006年6月至2008年8月南通中远川崎船舶工程有限公司二期扩建船坞码头工程施工部长2009年3月至2009年10月崇启大桥施工副部长2009年10月至2010年4月上海天山西路工程施工部长2010年10月至2011年5月长兴岛二期工程施工部长2011年5月至2012年10月印尼巴淡岛华电码头及取水口工程项目副经理2012年11月至2015年3月嘉闵高架1-2标项目副经理2015年3月至2015年10月魁奇路西延线3标工程项目副经理2015年10月至2017年2月中交印尼工业有限公司道路与土建工程项目经理2017年3月至2017年8月印尼苏拉维西镶铁工业园码头工程项目经理2017年9

3、月至2018年9月印尼哥伦达洛进厂道路工程项目经理2019年4月至今黄石市砂石集并中心黄颠口港区项目项目经理二、工程概况本工程从平面上分水域和陆域部分，水域部分为6个5000吨级泊位,2个黄砂进口、4个碎石出口泊位，设计总吞吐量为2180万吨/年，陆域部分为砂、石料堆场，陆域占地面积201.6亩，配置相应装卸机械设备，建设后方陆域库场、供电、照明、通信、给排水、消防、土建、环保等配套设施。项目效果图如图2-1所示。图2-1项目效果图水域部分为码头和引桥，共建设6个5000吨级泊位，从上游至下游分别为16#泊位，其中1#、2#泊位为黄砂进口泊位，36#泊位为石料出口泊位。码头采用直立式高桩梁板结

4、构，码头桩台总长775m,宽25m和30m,排架间距7m,共分13个结构段，中间采用悬臂结构分段。由于覆盖层很薄，故排架基础采用1400、20钢管嵌岩桩（1250芯柱平均嵌岩6m）；25m宽桩台每福排架下设4根直桩钢管桩；30m宽桩台每福排架下设5根直桩钢管桩。上部结构采用现浇下横梁、现浇上横梁、预制纵梁及轨道梁、预制面板、现浇面层和现浇磨耗层。靠船设施采用钢管靠船立柱，DA-A600H和DA-A300H型橡胶护舷。根据水位差，码头设置了四层系缆，码头顶面间隔布置650kN铸钢系船柱，二、三、四层平台间隔设置55OkN铸钢系船柱。变电所平台采用现浇墩台结构，采用1400、20钢管嵌岩桩(125

5、0芯柱嵌岩6m),墩台厚1800mm。码头典型断面如图2-2所示。图2-2码头典型断面图三、拟推广技术名称、应用范围及应用数量1、拟推广技术名称根据工程地质勘察资料报告，本项目水域码头地基覆盖层很薄，部分为裸岩区，岩石强度高，码头基础为植入钢管桩后施工混凝土嵌岩桩，因此本项目的钢管桩植入施工拟推广的工法为深水裸岩嵌岩钢管桩快速沉桩施工工法(SYGF-2-02-2019)。2、应用范围及应用数量使用该工法施工的钢管桩部位为码头及变电所平台，共509根，直径均为41400mm,壁厚20mm,入岩5m。作业工况如图3-1所不。3、应用技术简述根据工程施工条件，水上施工浮平台选用吃水量150OT以上驳

6、船，为保证驳船的稳定，驳船顺流定位，船锚采用20Ookg铸铁锚水上抛设，驳船的移动利用锚缆收放及拖轮实现。对驳船需要进行改造：增加三处定位桩固定船身；在驳船一侧舷外焊接抱箍式限位装置，用于钢护筒的定位。改造后施工平台如图3-2所不O驳船平台改造完成后需要将320旋挖钻、12Ot履带吊及120型振动锤吊放至驳船平台。采用拖轮拖拉至码头桩位停稳，然后由抛锚船将驳船锚碇运至预先设计好的位置抛下，抛锚顺序先上游后下游，使驳船不致因水流而漂移。驳船平台前后共抛下四个锚碇，单个锚碇2000kg,与驳船平台呈45角。锚碇抛下后根据桩位的坐标网，在岸上架设全站仪，通过全站仪来指挥人工收松锚索，使驳船平台较准确

7、定位在桩位处。考虑长江水流流速变化，以及平台上钻孔设备钻孔工作、起重设备行走的影响，为确保施工过程过程中驳船平台不致发生水平位移，在驳船平台江侧搭设2根0600钢管桩，靠岸侧搭设1根0600钢管桩，用以固定驳船平台的平面位置，也有利于驳船平台的基本稳定。驳船根据施工桩位进行定位，首先通过锚缆进行位置调整，经测量复核无误后，下放定位固定桩，然后可进行后续钻孔植桩施工。植桩施工时由下游往上游、由岸侧往江测（按照d轴一C轴-b轴-a轴的顺序）进行，根据施工平台船舶的尺寸，相邻纵轴需要错开2根桩位，施工顺序如图3-3所示。江苗S3-3植桩施工平面布置图四、拟组织技术攻关与创新项目及内容1、施工平台船舶

8、改造平台船舶的改造以安全、稳定、高效为原则，实现快速定位，一个船位施打多根桩基，减少移船次数，提高施工效率。由于码头桩基间距基本固定，因此在进行驳船平台改造时，在施工一侧焊接56个桩位限位装置，每个限位装置可以实现纵横向微调，用于船舶粗定位后的精确微调。船舶以锚缆固定为主，通过设计单位计算验证，选用合适的锚机和锚缆，为了抵抗钻机施工时产生的扭矩，以及吊机行走对船舶产生的反力引起船舶的位移，设计增加3根定位桩，以增加船舶的稳定。2、提高施工质量的措施本工程使用该工法所施工的钢管桩桩基为码头永久结构桩基，对施工质量有更高的要求，因此要在提高桩基施工质量上进行技术攻关O开发钢管桩实时定位监测系统，在

9、钢管桩下放时实时监测其平面位置、高程、垂直度等数据，具体措施为：、在平台船上安装GPS接收机、自动跟踪全站仪和计算机处理系统，在平台船限位装置上安装适配反射棱镜，通过限位装置与钢管桩的相对关系来控制钢圆筒的平面位置和高程；、在振动锤吊架上安装4只液位计，通过控制吊架的水平倾斜控制钢管桩的倾斜度。五、拟取得的技术成果指标1、正常施工阶段，每天完成植桩数量不少于4根。2、桩基施工质量拟达到的标准如表5-1所示。表5-1钢管桩植桩施工质量标准序号项目规范规定值或允许偏差本项目拟达到目标2孔位允许偏差Cmm）100503倾斜度（%）10.53、在施工过程及施工完成后，对工艺、工法进行总结，形成论文r2

10、篇。4、成立QC小组，形成提高水上硬质裸岩区桩基施工质量的课题，进行技术攻关。六、起止年限及进度计划根据现场施工条件，使用该工法进行植柩施工的工期计划为2020年W月1日2021年4月15日。七、预期的技术、经济与社会效益1、预期技术效益本工程施工的钢管桩桩径大，桩径为140Omn1；地基岩石强度高，根据项目地勘资料，桩基入岩为中风化灰岩，饱和抗压强度标准值为25.9MPa0如成功实施，该工法的使用将更具有适用性。2、预期经济效益采用常规方案，即使用小型浮平台配备冲孔钻的工艺，如要达到该工法的预期效率，将需配备20台冲孔钻机，从机械设备租赁、消耗、人工费几个方面计算预期效益约899.73万元。

11、3、预期社会效益、工期方面由于施工区域处于长江中上游地区，受汛期影响，每年水上作业期约68个月，因此需要尽快在一个枯水期完成水上桩基作业，整个工程工期才不受较大的影响。另外项目前期业主方对于外围手续的办理不顺，项目启动跟原计划相比，已严重滞后，项目在开始后对工期的要求会比较高。使用该工法，在桩基施工工期上有较大的保证。、安全方面该工法的使用，设备选型大型化、专业化，在设备数量和劳动力数量上的投入大大减少，也必然大大减少了风险和不安定隐患，提高了施工安全性。八、协作单位及分工船舶计算单位和船舶改造单位，暂未确定。九、保证措施1、组织保证对于该工法的实施组建精干团队，由项目经理全面负责。2、技术保

12、证、综合比选，选择稳定、安全可靠的设备，并经过计算复核，确保合理使用。、设备投入使用前，进行工艺试验，制定适合项目使用的具体技术参数。、使用过程中，使用PDCA循环，不断的进行工艺改进。3,经济保证由项目经理总负责，确保方案实施的各项投入。十、主要参加人员姓名年龄专业职务职称本项目工作范围施磊杰38港航项目经理全面负责项目的实施沈永兴36港航项目总工全面负责项目技术管理工作王昆31路桥项目副经理主要负责项目的生产管理和安全管理赵灵远31路桥工程部长负责项目的具体生产工作和落实王科29安全安全部长负责项目的具体安全管理工作罗威26经营部长负责项目的经营、合同管理工作鲁伟26物资部长负责项目的物质、设备采购、租赁等测量部长负责具体测量放样和管理工作十一、承建单位意见负责人（签字）：（公章）十二、上级单位意见年月日主管领导（签字）：（公章）年月日