2023年10月份考试试卷--受电弓系统（答案）.docx

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1、得分阅卷人轨道交通集团有限公司运营分公司检修一车间员工培训考试试卷考试日期：姓名：考试分数：一、填空题：（每空2分，共40分。）1、受电弓绝缘子绝缘阻值测量，是使用兆欧表DClOOOV档测量受电弓弓体对车顶绝缘电阻，其测量值不得小于500兆欧;使用兆欧表DCloOOV档测量避雷器绝缘电阻值时，其测得绝缘阻值应大于300兆欧2根据最新的标准（含车间要求）1号线一期车碳滑板厚度测量是使用游标卡尺分别测量并记录碳滑条两端及中部厚度，最终取（最小值、最大值、平均值）最小值，碳滑板厚度应大于26.5mm；1号线增购车厚度应大于23mm。3、受电弓安装有（ADD）自动降弓系统，其作用为：在受电弓滑板条磨耗

2、到限或弓头滑板条遇到外力损坏时，能以大于lms的速度做快速降弓运动，保护受电弓和接触网线的安全。4、在对受电弓进行维护时，1期车使用3号锂基脂对钢丝绳进行润滑,增购车使用89D制动缸润滑油对钢丝绳进行润滑。5、地铁1号线增购车受电弓最大工作高度为204OnIn1；最低工作高度为420mm。6、受电弓的标准静接触压力为120N10N,静接触压力调节范围为100N140N。7、当碳滑板磨耗到限时，受电弓将会快速降弓，气囊中的压缩空气将通过L排向大气，1号线一期的膜片阀安装在ADD控制箱，1号线增购车的膜片阀安装在海也。8、1号线一期电客车受电弓额定工作气压组同蛔；最小工作气压0.42Mpa。9、1

3、号线增购电客车受电弓额定工作气压0.5MPa；最小工作气压0.4MPa；最大值0,8Mpa0得分阅卷人二、选择题：（每题2分，共10分）1、在TC2车想单独升MPl车的受电弓，升弓选择开关应选（B）。A、升1弓B、升2弓C、默认D、升全弓2、使弓头保持平衡的是（D）。A、阻尼器B、上臂C、传力柱头D、上导杆3、升弓电磁阀是由（C ）电源控制的。A、 DC24VB、 DC36VC、 DCllOVD、 AC380V4、下列哪个选项）不能很好的吸收弓网之间的冲击和车辆对受电弓的震动，保证受电弓的稳定性。A、U型弹簧片B、阻尼器C、气囊D、弓角5、1号线-期电客车受电弓升弓电路中用于升弓联锁，保证电客

4、车在库用时无法升弓的继电器是（B）,A、 22-K03 B、 22-K04C、 22-K05 D、 2I-KOl三、判断题（每题2分，共10分）1、）1个受电弓异常降弓，处置无效后，当前站或下一站下线。2、）消音节流器可调节升弓时间的快慢。得分阅卷人3、(）受电弓状态指示灯为双色灯,而且升弓到位灯和降弓到位灯都集成在一个指示灯上。4、）当按下升弓按钮后，升弓信号会发给网络，由网络控制升弓。5、）1号线一期和增购车在紧急制动按钮按下的情况下操作升弓,网络会触发升弓、降弓指令同时存在提醒。四、简答题：（共40分）1、结合受电弓气路图，请简述如何调节受电弓升降弓时间。（10分）得分阅卷人答：升弓：升

5、弓时间出现偏差时，调整阀3即可。调整方法：顺时针方向转动调节手柄,受电弓升弓时间延长，逆时针方向旋转调节手柄，受电弓升弓时间缩短。（4分）降弓：降弓时间出现偏差时，调整阀9和阀12即可。调整方法：先调整阀9,使受电弓快速脱离网线（快速降弓）：顺时针方向转动调节手柄，受电弓快速降弓，逆时针方向转动调节手柄，受电弓将无快速降弓（3分）。调整阀12,使受电弓缓慢下降至落弓位置：顺时针方向转动调节手柄，受电弓降弓时间延长，逆时针方向旋转调节手柄，受电弓降弓时间缩短（3分）。2、根据ADD控制电路图，请简述ADD电磁阀、ADD故障恢复按钮、Pl及P2压力开关的作用。（10分）=22-A02 删MRF 7

6、 JT-答：ADD电磁阀作用：电磁阀得电后，阀体导通气路通至碳滑板，电磁阀失电后，阀体截止气路无法通向碳滑板；（3分）ADD故障恢复按钮作用：为预防ADD误动作，按下ADD故障恢复按钮，使得ADD电磁阀失电，阀体截止，隔离ADD功能；（3分）PI作用：监测受电弓升降弓状态；（2分）P2作用：监测ADD是否触发。（2分）3、请简述影响避雷器绝缘阻值大小的因素有哪些？（8分）答：1）湿度的影响：湿度较大时，避雷器绝缘阻值减小；避雷器外表面污秽的影响：避雷器外表面污秽会影响电阻片柱的电压分布，从而导致泄露电流增加；密封缺失的影响：密封性的优劣直接决定了避雷器在系统中的运行可靠性，密封不良导致密封失效

7、造成内部受潮；电阻片老化性能的影响：电阻片早期恶劣，导致泄漏电流增加，绝缘阻值减小。4、请简述2个受电弓异常降弓时的故障现象及处理建议。（12分）答：故障现象：（1）2个受电弓图标均显示降下；（2）受电弓降弓指示灯亮；（3）车辆屏及网压表显示网压为“0”；（4）四节动车网压、中间电压欠压；（5）列车无牵引力；（6）客室只有紧急照明和紧急通风。处理建议：（1）检查本端紧急制动按钮（=26-S09）（0128#-0139#紧急制动按钮（=26-S09=26-S10）有无按下，若有，则恢复，重新升弓，继续运行；（2）检查司机室控制柜各空开是否跳开，若跳开，则恢复，运行至终点站退出服务；（3）司机向行调申请断电重启，重新升弓，若能动车，运行至就近站清客退出服务；（4）若列车在双港站上行，则申请换端操作；（5）申请救援。