25b型、25g型客车厂修规程.docx

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1、中华人民共和国铁道部25B型、25G型客车厂修规程中国铁道出版社2OO2年北京铁道部文件铁运200274号关于印发25B型、25G型客车厂修规程的通知各铁路局，四方、唐山、成都、柳州机车车辆厂，西安、武昌、南京浦镇车辆厂,长春、沈阳客车厂，长春机车厂，部驻上述各局、厂车辆验收室，专运处：25B型、25G型客车是铁路旅客运输的主型客车。为保证25B型、25G型客车在运用中保持良好性能和安全、可靠的技术状态，必须对其进行定期检修。厂修是全面恢复其基本性能的高级修程，为保证检修质量，统一技术标准和质量要求，根据25B型、25G型客车的结构特点和使用要求，部组织制定了25B型、25G型客车厂修规程，现

2、予印发（单行本另发），自2003年1月1日起试行6个月后正式执行。具体要求如下：1 .各单位要组织管理、技术、检查、验收等有关人员认真学习本规程，做到掌握和熟练运用本规程。2 .25B型、25G型客车厂修单位要做好工艺装备、材料、配件及人员培训等各项准备工作。并依据本规程的检修限度、技术要求及质量标准，结合本单位的基础工艺和生产管理水平，制定详细具体的厂修工艺。厂修工艺须能保证规程各项条款和技术要求的落实和执行。3 .各单位在规程试行期间要认真记录有关问题，经分析汇总后于2003年4月底前将试行情况报部运输局装备部。4 .自本规程正式执行之日起，前发有关25B型、25G型客车厂修的各种文件、电

3、报，凡与本规程有抵触的，一律按本规程执行。中华人民共和国铁道部二00二年十月十日1总则I2车体63车钩缓冲装置134转向架165轮对及滚动轴承装置256制动装置397设备508车电装置639空调装置7810柴油发电机组及附属装置8211油漆标记及落成83附件A检修限度表86附件B轮对轴承及轴箱组装清洁度标准100附件C三阀一缸检修试验技术条件102附件D104型分配阀检修试脸技术条件110附件EF8型分配阀检修技术条件116附件FF8型分配阀试脸方法120附件G制动机单车试脸方法129附件H客车用非金属材料阻燃技术条件（暂定）134附件I客车用热固性树脂层压板等非金属142附材料技术条件136

4、附件J玻璃钢制品检修技术条件一件K客车转向架用防松螺母明细表1451总则1.125B型、25G型客车是构造速度140km/h的铁路客车。为使该型客车在运用中保持良好性能和安全可靠，须定期进行检修。为保证检修质量、统一技术标准和质量要求，特制定本规程。25B型、25G型客车厂修的任务在于全面恢复其基本性能。1.225B型、25G型客车厂修须坚持质量第一的原则，贯彻以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的方针，实现工艺科学、装备先进、质量可靠、管理规范的目标。检修单位须认真地按本规程制定工艺文件，完善质量保证体系，全面落实质量责任制，加强质量检查制度；广泛采用新技术、新工艺、新材料，贯彻零部件的

5、标准化、通用化，提高修车质量，确保客车使用安全：1.3按照统一领导、分级管理的原则，25B型、25G型客车厂修单位对检修质量负全部责任。对本规程的内容须全面落实，严格执行。1.4对于本规程无明确要求者，承修单位须在保证安全、延长使用寿命和方便检修的前提下，制订相应的技术标准。1.5如遇本规程的规定不明确或与现车实际有出入时，由承修单位和部驻承修尊位验收室共同研究解决，并注明于“客车技术履历簿”内。如意见不一致时，先按承修单位总工程师的意见办理，总工程师意见抄送验收室后交验出车，并将不同意见报上级主管部门核备。出车后如在质量保证期内发生质量问题，由承修单位负责。1.625B型、25G型客车检修周

6、期见表11。表1.125B型、25G型客车检修周期表序号车种厂修周期段修周期1硬座车、硬卧车、软座车、软卧车、餐车、行李车、上述车种的合造车，发电车7.5年或240万km1.5年或60万km2部属客车、公务车、试验车、特种车等不常用车10年2.5年注：根据车辆技术状态，允许按下列期限提前或延期施修：表中序号1的车辆可提前或延期1个段修期:表中序号2的车辆可提前或延期05年。1.7经厂修的客车，在正常运用、养护和维修的前提下，承修单位须负责如表12规定的技术质量保证期限。表中没有规定的项目，属辅修维修范围的保证6个月或16万km,其余保证1.5年或60万Kmo表1.225型客车技术质量保证期序号

7、保证内容保证期限1各梁、柱不锈穿及钾、焊、朴强、截换处不裂1个厂修期2外墙板、顶板不锈穿及钾、焊、补强、截换处不裂1个厂修期序号保证内容保证期限3钢质门、窗不锈穿1个段修期4通风器、空调机座等处钢结构不漏雨1个段修期5玻璃钢制品及同类产品不裂损1个厂修期6钩体、钩舌、钩尾框不裂1个厂修期1个段修期7转向架构架、摇枕、弹簧托梁不裂1个厂修期8茶炉、锅炉、各水箱、蒸饭箱及水、暖各管不漏2个段修期9地板布不凸起2个段修期10重新压装的轮对轮毂及制动盘毅不松动，轮座及制动盘座不裂损1个厂修期11轴颈、防尘板座、轴身不发生横裂纹及车轮不裂1个厂修期12轴承性能良好1个段修期13制动盘性能良好（磨耗到限除

8、外）1个厂修期14漏电保护仪性能良好1个段修期15制动缸性能良好1个段修期16制动管系无裂损、不漏风1个厂修期17电力连接器良好1个段修期18各类控制柜（包括发电车控制屏）3年19应急电源性能良好3年20电热器性能良好3年21餐车冰箱性能良好全封新压缩机开启式压缩机1个厂修期3年22轴温报警器性能良好1个段修期23电开水炉、电蒸饭箱性能良好1个段修期24空调机组性能良好3年25柴油机组性慧良好CMSMTU4500h6000h26发电机性能良好12000h27车下配线及车上干线绝缘良好1个厂修期28风挡性能良好1个厂修期29油漆、腻子不剥离2个段修期注：1凡由于运用中冲撞、脱轨、超员、超载、操作

9、不良等情况而导致的损坏，均不属于质量保证范围。2事故贡任的确定按铁道部铁路德国事故处理规则办理。1.825B型、25G型客车的材料及配件使用按下列规定办理：1.8.1材料及配件须符合国家环保要求，并遵循以优代劣的原则。1.8.2除铁道部批准改造的零部件外，要按现车的原结构检修。装用的零部件须与设计规定一致，凡属标准件、通用件代用时，须报铁道部核批。1.8.3需要变更原设计材料或规格者，由承修单位鉴定、计算、校核，须在保证产品质量的前提下，按有关规定办理。1.8.4厂修选用的客车重要材料配件，须按新造标准选用定点厂产品.1.8.5橡胶件、紧固件和各销、套更新：橡胶件和各销、套须采用铁道部认定产品

10、。1.925B型、25G型厂修客车须为运用状态，并携带“客车技术履历簿”，如有缺件或拆换零部件者，由承修单位和送车代表共同确认。需补充或更换零部件者另行计价。1.10有关轮对、轴箱、轴承、制动及空调装置的检修，除按本规程执行外，并须参照铁道部颁发的下列规程和规则执行：客车车电装置检修规程空调客车三机检修及运用管理规程铁道车辆轮轴探伤工艺规程以上规程和规则如与本规程的要求有抵触时，均以本规程为准。1.H25B型、25G型客车实施厂修时，配属或承修单位不得随意改变客车的原设计结构。对部文规定需加装改造的项目，须认真执行，并纳入检修及验收范围；配属单位的加装改造项目，承修单位与委修单位须签定技术协议

11、，并作为验收依据。1. 12本规程适用于25B型、25G型（包括25型、25A型）及其他构造速度为140kmh的客车，并作为验收的基本依据，须严格执行。前发有关文件、电报、标准、规则及规程如与本规程相关内容有抵触时，均以本规程为准。1.13本规程由铁道部负责解释、修改；2车体2.1车体钢结构2. 1.1底、体架及各板检修2. 1.1.1底、体架各梁、风挡门框、侧墙、端墙立柱及吊梁的锈蚀深度不得超过原设计厚度的30%。2. 1.1.2墙板、端板、金属地板、顶板、波纹地板锈蚀深度不得超过原设计厚度的30%。2. 1.1.3底、体架各粱及各板裂纹时焊修、补强或截换。2. 1.2厚度在6mm及下的钢板

12、截换、挖补、补强时须用经抛（喷）丸或化学处理后的耐候钢。2. 1.3车体通风器须分解检修，作用良好。2. 1.4雨檐下部密封不良，车体分解后钢结构内部外露的各梁柱与墙板、顶板接触处缝隙密封不良，地板上、下表面与各梁、柱接触处缝隙密封不良时，检修后须堵缝。2. 1.5钢结构焊接或翎接时须符合TB/T1581机车车辆修理焊接技术条件和TB/T2911车辆修理朔接技术条件规定。2. 1.6底、体架及各板防腐2. 1.6.1车体外皮须抛（喷）丸除锈或手工除锈。2. 1.6.2底、体架及墙板、顶板、地板、包板、分解的封闭结构外露表面锈蚀或防锈漆不良时，除净锈垢和不良涂层。2. 1.6.3车体内外表面除锈

13、部位清洁度不低于GB/T8923规定的Sa2级，手工除锈不低于St2级。2. 1.6.4各除锈表面须在除净锈垢后4h以内涂刷高性能防腐涂料。防腐涂料涂层须覆盖完全，不露底。己清除的防腐涂层须补涂。2. 1.6.5底、体架及地板各结合处夹锈厚度超过4mm时须做除锈处理，分解检修部位的梁、板结合面须涂刷高性能防锈漆。2. 1.6.6车体钢结构涂刷防锈漆时须涂2遍，漆膜厚度不小于60m。2. 1.7底架各梁下垂及弯曲不得超过下列限度：a）牵引梁下垂25mm；b）底架中部下垂30mm；C）侧梁水平弯曲20mm。2. 1.8车体钢结构检修后须达到下列要求：3. 1.8.1墙板表面凹凸不平在Im长度内超过

14、5mm时，须调修到3mm内；侧顶板超过Iomm时，须调整到8mm以内；中部顶板不得有积水现象，墙板松动时紧板。金属平地板凹凸不平在Inl长度内超过IOmm时，须调修至UIOmnIC以内：2. 1.8.2钢结构检修后须按TB/T1802铁道车辆漏雨试验方法进行试验。2.2通过台及风挡2. 2.1通过台及风挡须全部分解检修，清除不良涂层和锈垢，涂刷防锈漆。2. 2.2脚蹬、翻板检修2. 2.2.1脚蹬围板、旁板、盖板、框、连接角铁各件锈蚀超过原设计厚度的30%时截换或更换。截换材质与母材一致，焊修须牢固平整。2. 2.2.2脚蹬板允许采用板条式、钢网式或铝制脚蹬板，锈蚀超过原设计厚度的30%时更换

15、，同辆车形式须一致。2. 2.2.3翻板锈蚀、磨耗剩余厚度小于3mm时修换。密封翻板下层厚度不得小于1.5mm；防寒材破损时更换或补填，四周密封条全部更新，翻板门槛锈蚀剩余厚度小于2mm时更换。2. 2.2.4翻板轴磨耗超过Imm时修换，翻板座裂纹时焊修，破损时更换。2. 2.2.5翻板锁须分解，各磨耗面、配合转动面之间须涂润滑脂，检修后须作用良好。2. 2.2.6翻板安装后，开闭作用须灵活。关闭时须平整，开启位置时，翻板锁锁闭须可靠。2. 2.3侧门扶手、风挡扶手、栏杆、安全链等检修后零部件齐全，组装牢固，作用良好。2. 2.4风挡板弯曲超过3mm时调修。风挡板、摩擦板、缓冲板、风挡侧框锈蚀、磨耗超过原设计厚度的3