2号线电单司机制电动列车操作规定(下发版)10-4-23.docx

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1、北京地铁2号线（单司机制）电动列车操作规定（试行）北京市地铁运营公司二。二二年九月总则1第一章司机交接班作业2第一节出退勤规定2第二节各种记录单和报表的填写3第二章段场作业3第一节列车巡视检查及试验3第二节出、入库及段场区段作业7第三章列车运行及操作10第一节列车运行的一般要求10第二节五确认和呼唤制度12第三节超速防护自动闭塞条件下的正线操纵13第四节站间自动闭塞条件下的正线操纵14第五节开关门作业15第六节特殊情况下的出入段运行16第七节调试列车的操纵17第四章非正常情况下的操纵18第一节反方向运行18第二节列车退行18第三节冒进出站信号机的操纵19第四节列车救援操作办法19第五节高坡地段

2、的操纵21第六节特殊天气的操纵21第七节线路设备等发生故障及影响列车运行事宜的处理与操纵22第八节列车接到车内报警时的处理22第九节列车故障造成接触轨无电时的处理23第十节列车在区间发现有人员或有人员伤亡的处理与操纵23第十一节发生火灾的处理与操纵24第十二节DKZ16车逃生门和逃生梯使用方法27第五章电动列车上线技术标准28第一节下列故障禁止列车出库投入运营28第二节下列故障允许运营列车请求救援29第三节下列故障准许运营列车立即清人掉线30第四节下列故障须将乘客运送到终点站方能掉线31第六章列车应急故障处理32附件：TMS显示名称列表37北京地铁2号线（单司机制）电动列车操作规定（简称规定）

3、是本着地铁“安全、准确、高效、服务”的运营宗旨，依据北京市地下铁道技术管理规程的有关规定，根据2号线DKZ16型电动列车的运行模式、技术性能以及2号线的信号、线路设备、站场设施的技术条件和环境特点及单司机制特点等在北京地铁2号线电动列车操作规定基础上修订编写。本规定对单司机出退勤，列车检查作业、出入库作业，列车操纵和运行，非正常情况下的处理与操纵，特殊地段的操作以及列车上线运营的技术标准等进行了规定。其他有关地铁列车的行车办法、乘务方式、标准化作业及设备使用和本规定未涉及到的相关内容等均须严格执行北京市地下铁道技术管理规程等有关规定。本规定是车辆系统各有关工种和车辆技术管理人员、乘务管理人员及

4、电动列车司机在工作中或作业中的工作标准。车辆系统的各级管理者和各有关作业人员必须严格执行，并制定相关细则。有关上线运营车辆的技术质量工作分工，由运营分公司依据本规定制定列车车辆运用管理责任细则，严格落实分工责任，确保列车车辆安全运营。相关单位在执行过程中，要不断归纳、总结、完善，发现疑问时，应以安全、服务为原则及时处置，并及时上报北京市地铁运营有限公司车辆部。本规定的解释权属北京市地铁运营有限公司车辆部。第一章司机交接班作业第一节出退勤规定第1条司机出勤的要求1、出勤前须充分休息，班前八小时不得饮酒，以充沛的精力投入工作。2、出勤时：（1） 应了解和抄阅有关行车命令、指示和安全注意事项，领取报

5、单，经值班人员检查确认后方可上岗；（2） 领取有关行车备品（钥匙、时刻表、相关单据及其它行车用品）；（3） 禁止携带与工作无关的物品；（4） 按规定着装。3、司机出勤时应携带：电动列车驾驶证、司机手帐、笔等行车必备物品。第2条司机交接班及退勤1、交接班要求（1） 接班时应按规定时间提前到站台规定位置候车；（2） 交班前值乘司机须将各种记录及交接内容准备好，向接班司机交接清楚并不得影响列车运行。2、交接班内容（1） 确认列车到达时刻，列车表号、车次、车号；（2） 确认列车故障记录单和司机报单；（3） 确认车辆运行状况、继续有效的行车调度命令及其他行车注意事项；（4） 交接行车钥匙、手持电台及其他

6、工具备品。3、退勤（1） 交班后司机到规定地点退勤；（2） 退勤时将填写好的相关单据交值班人员，并将值乘中的车辆状况、运行情况等事宜汇报清楚，必要时（如发生事故、服务纠纷等）写出书面报告并服从安排。第3条列车故障交接与报修1、值乘司机应将列车在运行中发生的故障现象及处理情况如实填写在规定的单据上；2、列车回库后，值乘司机应及时向试车（地勤）司机报修，并说明列车运行状况、运行中发生的故障及其他必要说明的事项；3、掉线列车入库后，值乘司机要与试车（地勤）司机共同确认故障现象。第二节各种记录单和报表的填写第4条列车故障记录单的填写1、交班前司机应填写好列车故障记录单；2、填写内容为：车号、日期、姓名

7、、时间、车次、故障部位、故障现象及处理情况。第5条司机手帐的填写1、填写值乘日期、运行图表号、调度命令及有关行车注意事项；2、详细记录本班次内列车安全运行情况。第6条司机报单的填写1、按报单格式内容填写清楚；2、将实际始发、到达时刻及晚点原因记录清楚。第7条行车事故报告的填写发生或防止行车事故后，按照行车事故报告格式要求，将事故经过详细、如实填写清楚：1、完整填写单位，姓名，车号，车次，时间，地点，事故概况及签名；2、字迹工整，语言简洁，一式两份（复写）。第二章段场作业第一节列车巡视检查及试验第8条巡视检查及试验要求1、送电前司机应确认股道、车号、接触轨开关柜在断电加锁状态后，方可进行列车巡视

8、及检查；2、接触轨送电前应确认车体两侧、检修沟内无作业人员且无异物侵入限界;3、巡视检查时必须对列车的关键部位进行重点检查，并对其它部位适当注意；4、送电后巡视时应采用目测、耳听、鼻嗅的方法进行作业，严禁碰触车辆高压带电部分；5、试验时应对列车牵引、制动、客室门、广播系统等进行全面试验；6、两端司机室应分别进行全面检查、试验。检查时应先检查前端司机室，再检查后端司机室；试验时应先试验后端司机室，再试验前端司机室。第9条送电前的巡视检查1、司机进行电动列车两侧检查巡视，确认机械走行部位、高压母线、受流器状态正常，塞门位置正确，电器箱锁闭状态良好及车体外观无异状；2、司机室的检查（1） 确认蓄电池

9、处于未投入状态；（2） 消防器具、呼吸器、防护门帘、电台及列车广播话筒、止轮器、禁动牌、接地保护装置齐全；司机室逃生门装置、随车工具等备品齐全，作用良好；（3） 右侧墙母线重联开关（BHB）在断开位；（4） 门零速隔离开关在断开位；（5） 各旁路按钮在断开位，铅封良好；（6） 保持制动缓解按钮和回送模式按钮在断开位；（7） 值乘开关置于【单司机】位；（8） ATO电源1-8及控制屏其他各保险开关在闭合位。3、司机对列车进行巡视并确认司机室各开关保险位置正确后，按规定申请送电。第10条司机驾驶台检查内容：司控器钥匙开关BHBDMITMSATP门选向开关紧急制动开门模式选择头车OFF断开观好外良外

10、观良好RMF0位弹起状态手动尾乍OFF断开观好外良外观良好OFF0位弹起状态手动第11条发动列车1、确认司机室侧墙网压表显示正常后，闭合蓄电池按钮，确认IlOV电压表显示正常,24V指示灯亮。确认列车信息管理系统显示屏(TMS)、司机人机界面(DMI)显示正常；2、将司机控制器钥匙开关置于【ON】位，反向器手柄置于【向前】位，司机控制器手柄置于【紧急】位；3、TMS系统自动确认操纵车后，司机进行列车初始设定，确认日期、时间、运行方向，进入TMS系统后，确认3#、4#车空压机显示正常，检查SlV运转状态应符合如下规定:(1)交流输出电压值为361V399V；(2)直流输出电压值为106V113V

11、；(3)直流输出电压值为23V25V4、检查前大灯照明，确认车载电台正常，列车广播、客室监视系统显示屏正常；5、确认风压表显示正常，制动不缓解灯、紧急制动按钮施加灯灭灯，待TMS显示停放制动缓解后，将司机室钥匙打至【OFF】位，并携带钥匙进行列车巡视检查。第12条送电后巡视检查内容：1、确认机械走行部位、高压母线、受流器状态、电器箱锁闭、车体外观无异状；2、确认客室照明状态良好，车外屏显示正常；3、确认车辆电器、机械部件无异音、异味、异状，无漏风；4、确认闸瓦密贴轮对；5、确认尾灯显示正常；6、司机到尾车司机室，检查控制屏内各保险开关在正常位，确认司机室门锁锁闭良好后，回到前部司机室。第13条

12、TMS显示屏信息画面显示1、一般信息画面：确认空压机、空气制动、VVVF单元、乘客警报、驾驶室占用、运行方向、客室车门、轮椅渡板、火警警报、停放制动、电压、电流、时间等信息状态显示正常，无故障提示、软旁路操作提示及扩展供电提示；2、制动画面：确认安全环旁路开关、制动缸隔离开关、停放制动隔离开关、制动控制单元(BECU)保持制动、制动强制缓解指令输出、制动施加、BC压力显示正常；3、辅助供电画面：确认两个SIV单元、输入电压、各项输出电压显示正常；4、当前车况画面：确认无故隙显示。第14条列车车门试验1、司机将钥匙开关置于【ON】位，控制屏内值乘开关置于【单司机制】位，司机台开门模式选择开关置于

13、【手动】位，驾驶模式置于【RMF】位；2、司机将TMS显示屏画面转换到一般信息画面；3、司机将门选向开关置于左侧，确认门允许灯亮；司机分别用侧墙和司机台开左门按钮进行开关门试验；4、司机按下开左门按钮，应听到提示音响，TMS显示屏左门光带显示由绿色光带变为粉色光带，同时司机台开门灯显示红灯，表示列车车门处在打开状态；5、司机按下左侧关门按钮，应听到提示音响，TMS显示屏左门光带显示由粉色光带变为绿色光带，同时司机台关门灯显示绿灯，表示列车车门全部关到位，发车灯亮；6、司机将门选向开关置于【0】位，车门试验完毕；7、司机将门选向开关置于右侧，试验右侧车门，试验步骤同本条3、4、5、6项。第15条

14、列车制动试验1、列车初始处于紧急制动状态，制动压力约为4bar,司机将钥匙置于【ON】位，反向器手柄置于【向前】位，将TMS显示屏画面转换到制动画面；2、司机将司机控制器手柄下拉至【EB】位，建立安全环路后，手柄离开紧急位方可缓解紧急制动；3、司机将司机控制器手柄置于【EB】位，TMS显示屏制动画面、牵引画面施加项各转向架制动系统应显示绿色，同时观察TMS显示屏制动画面第2页BC压力值；4、司机下压手柄至【N】位，制动压力应缓到保持制动压力：按下司机台紧急按钮，列车紧急制动施加，司机台紧急制动按钮施加灯亮；将紧急按钮复位后，制动压力应缓到保持制动压力，司机台紧急制动按钮施加灯灭；5、司机控制器

15、手柄在制动【N】级至B3级松开警惕按钮，20秒后蜂鸣器提示，5秒后列车紧急制动施加，重新将手柄拉至紧急位后置于其它制动级位，紧急制动缓解,紧急制动试验完毕；6、司机将司机控制器手柄置于【N】级至RB级时，列车施加保持制动，TMS显示屏制动画面里保持制动项显示粉色，制动施加项显示绿色，BC压力值显示正常。第16条列车牵引试验1、动态试验前必须观察列车两侧状态，动车前应鸣笛示警，动车时精神集中；2、司机将钥匙开关置于【ON】位，反向器手柄置于【向前】位，库内母线重联开关(BHB)须在【断开】位；3、司机将TMS显示屏画面转换到牵引画面第一页，按下司机台复位按钮，确认动车(M、Ml车)高速断路器(HB)显示绿色，输入电压值、充电断路器(CHB)显示绿色，线路断路器(LB)牵引逆变器(VVVF)显示灰色；4、鸣笛，使用牵引一位点动，此时保持制动应缓解，制动画面里制动施