盖梁计算书.docx

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1、目录1 工程概况.22 结构静力分析.32.1 计算依据及参考32.2 计算模型32.3 作用（荷载）32.4 结构验算原则43 盖梁计算结果.53.1 持久状况承载能力极限状态验算53.2 持久状况正常使用极限状态验算54 立柱计算结果.71工程概况本工程涉及一座桥梁，其推荐方案具体如下表所示：桥梁工程概况表桥梁跨径布置（m）桥梁宽度（m）联长（m）桥梁面积（m2）结构型式西城路桥4X2018.3801464空心板梁上部结构为预应力空心板梁，采用中华人民共和国交通行业公路桥梁通用图中装配式简支板梁结构：跨径20m,预应力混凝土空心板梁，梁宽1.25m桥墩采用排架式桥墩，桥墩结构形式为盖梁+立

2、柱+基础：盖梁高l4m,宽1.6m,两侧设置抗震挡块，挡块与板梁间设置2cm厚抗震橡胶块，盖梁下直接接直径1.2m立柱。桥墩采用C40混凝土。本计算书适用于化州西城路桥墩盖梁计算。盖梁采用普通混凝土构件，盖梁高度均为l4m,立柱间距4.5mo本次计算选取受力最不利桥墩盖梁进行计算。横断面（单位：Cm）2结构静力分析2.1 计算依据及参考(1)城市桥梁设计规范(CJJl1-2011)(2019年版)(2)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)(3)公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范(JTG3362-2018)2.2 计算模型本次计算采用MidaSeiViI(VI.2)分析软件进行计算。

3、建立桥墩盖梁模型，如图所示。计算模型单元采用的主要材料参数：混凝土：盖梁C40混凝土，桥墩C40混凝土普通钢筋：HPB300钢筋：抗拉强度标准值(k=300MPa,弹性模量4=2.1XMPa；HRB400钢筋：抗拉强度标准值人k=400MPa,弹性模量4=2.0X10$MPa；2.3 作用(荷载)1、永久作用1)结构重力及二期荷载： 混凝土容重26kN 桥面铺装(10cm混凝土铺装+10Cm沥青混凝土铺装)混凝土铺装层自重取25KNm沥青混凝土铺装层自重取23KNZm3 人行道荷载：单侧人行道荷载为12KNm 防撞栏杆：取12KNm上部结构恒载、二期恒载均部荷载施加于盖梁上：2、可变作用1)车

4、道荷载： 横向加载功能加载 2个车道，盖梁每个车轮荷载为293.25kN.2)温度： 整体升降温30。2.4 结构验算原则(I)设计安全等级：一级，对应结构重要性系数1.1。(2)构件验算标准：桥梁横向按钢筋混凝土构件验算。本桥计算时取结构重要性系数.,按照钢筋混凝土构件，并根据规范要求对荷载(作用)进行组合计算。截面配镜：顶底缘均为两排钢筋直径28mm100mm。3.1 持久状况承载能力极限状态验算按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范(JTG3362-2018)规定的“持久状况承载能力极限状态”进行验算。下图示出了各截面的抗弯、抗剪承载力及对应的内力，由图可知，各截面的抗弯、抗剪承载力均

5、满足规范要求。剪力抗力及对应内力(单位：kNm)3.2 持久状况正常使用极限状态验算横梁按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范(JTG33622018)规定的“持久状况应力验算”进行钢筋混凝土构件裂缝宽度验算。短期效应组合下构件裂缝宽度如下图所示：短期效应组合盖梁下缘裂缝宽度（mm） W.C(mm)由图可知，上缘最大裂缝宽度为0.09mm,下缘最大裂缝宽度为0.05mm,小于规范6.4.2条中的规定值0.20mm,满足规范要求。本桥计算时取结构重要性系数11，按照钢筋混凝土构件，并根据规范要求对荷载（作用）进行组合计算。弯矩(kN*m)轴向（kN）基本组合1429.182385.55频遇组合

6、1100.362018.65立柱构造与配筋本工程中立柱直径Dpile=1.2m截面主钢筋根额Nbar=24混凝土强度等级向Iwl主纲筋强度等级IHRB40Obd直径25jJ箍筋强度等级IHPB300直径7H桩头蛭旋筋间距Sstp=100三本工程中，立柱构件计算长度按I0=12m计算立柱截面配筋如右图所示，立柱主要计算参数计算如下：立柱半径r:=-理1与=0.6m2立柱截面毛面根Ac:=r2三1.131m2主筋纵向纲筋总面积As:=Ass(mbd_id)Nbar=117.816cj2立柱混凝土净面积AnI=Ac-As=1.119m2混凝土保护层厚度(ar(steelbar_id,mbd_id)C

7、c:=protectjwn+ar(stirrup_id,std_id)+=90.2mm核芯混凝土直径dcor:=Dpie-2protectmm-2djar(stirrup_id,std_id)=1.048m设计物力、弯矩组合及承载能力极限状态诺漠曲线如下图所示(图中单位为(N、m)：O3.510571051.0510f.410f.75102.l102.45102.8lS.15lS.5106MUltra：7Ned从图中可以看出，设计轴力与弯矩的组合均落在承载能力极限状态诺谟曲线以内，因此立柱构件承载能力极限状态满足规范要求。正常使用极限状态裂缝验算根据立柱在作用长期组合与短期组合下的弯矩、轴力，可以计算分析得出各工况下截面受拉区最外缘钢筋应力如下：0079.791根据公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)，截面受拉区最外绦钢筋应力=24MPa时可不必始算裂缝宽度。对于几种受压区最外绿钢筋应力24MPa的工况，立柱截面最大裂缝宽度为：maxWfk)=0133mm裂缝宽度满足规范要求。