大舒东路附属结构监测方案.docx

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1、武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程XX站东侧附属围护结构监测方案编制：审核：批准：XX公司2017年06第一章工程概况41.1工程概况41.2 工程地质与水文地质41.2.1 1地形地貌41.2.2 地层岩性41.2.3 地质构造61.2.4 不良地质作用及特殊岩土61.2.5 水文地质71.3 周边建筑物调查和地下管线调查及改移7第二章设计要求及规范依据82.1 设计要求82.1.1 监测技术要求82.1.2 监测布点、监测精度、预警值要求92.1.3 监测方案编写依据92.2 基坑支护设计方案要求102. 2.1基坑重要等级10第三章监测点布设及监测方法103. 1监测内容103.

2、2监控量测主要仪器表清单103.3各监测点布设方法113. 3.1地表沉降监测114. 3.2冠梁水平位移监测115. 3.3冠梁沉降监测126. 3.4支撑轴力监测137. 3.5桩体变形148. 3.6监测基准点153.4监测点清单16第四章监测频率169. 1各监测项目频率16第五章控制标准与险情预报1710. 1确定预警值1711. 2险情预报18第六章监测工作的组织机构及质量保证措施1812. 1组织机构186.2主要工作人员简表196.3监测管理保证措施196.3.1质保规定196.3.2作业规范206.3.3报表内容206.3.4监控量测安全控制流程216.3.5应急预案22第七

3、章安全生产规程22第一章工程概况1.1 工程概况XX站位于东湖高新技术开发区光谷大道与三环交汇以南路段上,车站沿光谷大道南北向布置；车站主体结构位于光谷大道东侧，采用明挖顺做法施工；车站主体结构采用双层双跨（局部三跨）钢筋混凝土结构，结构外包总长350米；站台中心里程基坑深度约为19.4米，标准段基坑宽度约20.9米。XX站共设置4个出入口和3个风亭,其中东侧附属分别为1号风亭及IV号出入口、III号出入口、3号风亭和消防水池，采用明挖顺做法进行施工；西侧设置2个暗挖出1.2 工程地质与水文地质依据武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段XX站岩土工程详细勘察报告（长江勘测规划设计研究有限责

4、任公司）（2015年5月），本工程的工程地质和水文地质概况如下：1.2.1地形地貌XX站地处长江南岸In级阶地，属剥蚀堆积岗状平原地貌类型。场地地形较平坦、开阔，略呈东高西低；地面标高19.6422.12m。场地北东部为早期弃土形成的不规则低丘，顶部标高超过23m,场地南东侧距车站主体结构约30m分布一小水塘，面积约15011f,水面标高20.37m,水深0.5L5m。1.2.2地层岩性根据钻孔揭露，结合区域地层对比，场地表层分布人工填土层，其下为第四系全新统地层，局部分布残坡积地层，下伏基岩为三叠系下统大冶组灰岩。各时代地层岩性自上而下分述如下：1）人工填土层杂填土（QD（1-1）：灰色、黄

5、一一黄褐色、棕红等杂色，主要由粘性土、砖渣、公路路基路面（碎石、碎碎块）等物质组成；土层结构松散，堆积时间1年以上，厚度一般0.2L2m,EQNJZO5THm-dsdl-47-l揭露该层最厚为4m,零星分布于场地表面。素填土（Qm,）（1-2）:主要为褐红色、灰黄色粉质粘土、粘土，混杂少量砖渣、碎石、植物根茎等，堆积年限2年以上。埋深01.8m,厚度0.27.8Iib分布整个场地。淤泥质土（QM）（1-3）:呈灰黑、灰褐色，为暗埋原湖、塘、沟内沉积物，含有机质及少量砖、瓦、碎石等杂质；以软一流塑状为主，后期经压填固结，部分具软塑一可塑特征。揭露厚度055.6In不等，场地内不连续分布。2）第四

6、系全新统冲积层（QJ）粉质粘土（6-1）：浅黄色、灰黄色，局部顶部为灰色，微含有机制，可塑状。厚度0.74.2n,埋深0.75m,呈透镜状分布。粉质粘土（6-2）：灰色、灰黄色，硬塑状为主，局部可塑状。厚度0.37.7m,埋深1.08.3m,场地连续分布，与粉质粘土（6-1）具渐变特点。砂质粘土（6-3）：灰黄色，一般沙粒含量较高，局部相变为泥质粉细砂透镜体。底部局部分布有含粘土质砾、卵砾石、砾石成分主要为石英砂、硅质页岩等。该层厚度0.66.6m,埋深6.68.2m,分布较连续分布。3）第四系溶洞堆积层（Grl）根据钻孔揭露，溶洞堆积物多为棕红、棕黄色粘土或粘土夹碎石。充填物状态不一，呈可塑

7、状，少量呈硬塑状及软塑状。4）残坡积层（Qf粘土夹碎石（10-4）：褐红色、褐黄色，夹灰绿色条带或团块，局部以灰绿色为主，硬塑状，裂隙较发育，裂面光滑。碎石分布不均一，含量5%30乐可见粒径I-IOcm,呈次圆一次棱角状。埋深8.5IL7m,厚度0.55.05ITb多呈透镜体状分布于基岩顶板凹槽中。该层土体性状差异较大，一般含水量高，钻进中常出现垮孔、漏浆现象。5）三叠系下统大冶组（Td）灰岩（16g）：灰一深灰色，局部为褐灰色，微晶结构，薄层状构造，单层厚度多在0.55.Om之间，轻击岩芯可沿层面断开呈片状。层面呈灰黑色，污手，主要为炭质；场地南端局部夹角砾状灰岩及泥质灰岩。角砾状灰岩砾石主

8、要为灰色灰岩，粒径一般25cm,最大可达8cm,棱角状，红色泥、钙质胶结，其中钙质胶结较好。1.2.3地质构造车站场地位于黄家湖倒转向斜北翼偏核部。黄家湖倒转向斜为轴线呈北东东的紧密线状向斜，两翼岩层总体倾向北，场地范围倾角6575,未发现断层,裂隙发育较弱，多充填胶结方解石脉。1.2.4不良地质作用及特殊岩土D不良地质作用场地内地势平坦，无崩塌，滑坡及泥石流等不良地质作用。场地下伏基岩为三叠系下统大冶组（TM）薄层状微晶灰岩（16g）,局部夹角砾状灰岩及泥质灰岩。灰岩中顺层为主的溶蚀裂隙发育，具上不密集向下渐少的特点。东侧场地内揭示溶洞6个，溶洞沿直高度0.23.9m,其中铅直高度大于3.3

9、m溶洞3个。根据建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）和城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307）,本场地岩溶中等发育。场地处于平原地区，地表未见岩溶塌陷、漏斗和岩溶洼地，未发现地下暗河、伏流等；相邻钻孔间无临空面，基岩面最大高差4.15m,串珠状溶洞发育深度一般小于27.3m,极少超过35.2叱根据建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）第6.6条款第2表6.6.2对于岩溶发育程度分级的相关规定，综合确定本地为岩溶中等发育。根据城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）第11.3条第2款条文说明表11对岩溶发育程度分级的相关规定，本场地为岩溶弱一中等发育。

10、据以上论述，综合判断本场地为岩溶中等发育场地。2）特殊性岩土场地内分布的特殊性岩土主要为人工填土软土。人工填土一般15.0m,局部厚达7.8m,主要由杂填土（IT）和素填土（1-2）组成。成分较复杂、结构松散，分布于表层，场地内均有分布。场地分布的软土主要为淤泥质土（1-3）,软塑状为主，厚度一般0.55.6m,其中EQJZO5HIm-dsdl60钻孔揭露度5.45.6m,最大埋深3.9m。12.5水文地质1)、地下水类型场地内地下水按赋存条件及水力学性质，划分为上层滞水、孔隙水和岩溶水三种类型。(1)上层滞水：主要赋存于人工填土中，主要接受地表水与大气降水补给。上层滞水因其含水层物质成分、密

11、实度、透水性、厚度等的部均一性而导致水量大小不一。据调查，本场地及其周边原地势较低，为原地表水汇集区，后期回填人工填土。因此，场地内人工填土层可能为周边上层滞水及池塘等地表水的汇集通道。(2)孔隙水：砂质粘土(6-3)的含粘土质砾、卵砾石透镜体与粘土夹碎石(10-4)含少量孔隙水，局部与下伏基岩含水层具水力联系。(3)岩溶水：主要赋存与场地三叠系下统大冶组(Tld)灰岩溶洞、溶蚀裂隙中，具承压型。场地灰岩呈北东分布，距离长江等地表水系较远，车站以北及南侧秀湖站一带为近北东东向隔水岩层，顶板以上由粉质粘土(6-1)、粉质粘土(6-2)为相对隔水层，整体补给排泄不畅。2)、主要岩土层渗透性从室内渗

12、透试验结合场地地层分布及岩性特征分析，粘土、粉质粘土一般具微一弱透水性，砂质粘土(6-3)具弱透水性，粘土夹碎石(10-4)中的粘土具微透水性。3)、水的腐蚀性评价根据本次勘察所取水样水质分析试验结果，依据岩土工程勘察规范(GB50021-2001)(2009年版)12.2.112.2.5条，地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无论是在长期浸水情况下，还是在干湿交替的条件下均具微腐蚀性。1.3周边建筑物调查和地下管线调查及改移本车站附属区域城市地下管线包括东湖燃机取水管、供水管，给排水管线等。一般埋设在道路下055米范围内。针对本车站附属区域地下管线数量大、种类多的特点，分别采

13、取物探、现场勘察和向产权单位核实的方式，对施工期间影响的管线进行详细调查,并进行汇总,车站东侧附属区域管线现状调查表见表1.3.Io表1.3.1车站东侧附属区域管线现状调查表序号产权单位名称位置1宗关水厂DN300供水管车站东侧附属围护结构外。2湖北光谷能源热力有限公司630热力车站东侧附属围护结构外。3湖北能源东湖燃机有限公司500取水管车站东侧附属围护结构外4管委会建设局水务科Dn100opvc污水管车站东侧附属围护结构外。5管委会建设局水务科DN1200PVC500碎及300雨水管车站东侧附属围护结构外。6管委会建设局水务科2-BH4m*2.5m雨水箱涵车站主体结构顶部，东侧附属基坑外西

14、侧，现已临时废除第二章设计要求及规范依据1 .1设计要求2 .1.1监测技术要求1、基坑监测应以获得定量数据的专门仪器测量或专用测试元件监测为主，以现场目测检查为辅。2、各监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值，且不少于两次。3、各项监测工作的时间间隔根据施工进程确定，参照建筑基坑工程技术规程(JGJI20-2012)的相关要求执行。当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测。当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。4、量测数据必须完整、可靠，对施工工况应有详细描述，使之真正能起到施工监控的作用，为设计和施工提供依据。5、测试单位应能根据对当前测试数据的分析，较好地预报下一施工步骤地

15、层、支护的稳定与受力情况和地表沉降等，并对施工措施提出相应建议。6、所有测点均应反映施工中该测点受力或变形等随时间的变化，即从施工开始到完成、测试数据趋于稳定为止。7、监测单位应及时向建设单位、设计单位、监理单位及施工单位提供量测报告，内容包括：测点布置、测试方法、经整理的量测资料、分析的主要成果、结论及建议、量测记录汇总等。同时，施工过程中监测单位应及时提供对监测资料的判断，必要时修正设计和施工参数。8、承担监测工作的单位应拥有专业的测试队伍和设备，掌握先进的测试数据处理系统及分析技术与软件，具有大型地下工程测试经验。2.L2监测布点、监测精度、预警值要求表2-1监测布点、监测精度、预警值要求序号监测项目监测仪器监测范围测试精度1基坑周围地表沉降水准仪周围一倍基坑开挖深度范围0.01mm2冠梁沉降水准仪围护结构顶及冠梁顶0.01mm3柱