盾构始发方案.docx
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1、1 .始发概况11.1 工程概况11.2始发端头地质及水文条件11.3始发前期准备工作21 .4始发形式22 .端头加固33 .安装调试53.1 暗挖隧道/盾构井主体复测53. 2盾构机托架安装64. 3反力架、支撑安装75. 4轨道铺设126. 5地面系统调试127. 6盾构机组装和调试124.盾构始发154.1 前两环管片安装154.2 延长托架及轨道154.3 盾构机进入洞门164.4 调整洞口止水装置164.5 5盾构掘进,安装0-3环负环管片164.6 盾尾通过洞门密封后进行回填注浆164.7 盾构掘进及永久管片安装174.8 土压力控制174.9 掘进控制174. 10同步注浆技术
2、参数178. 11渣土改良185,施工测量与监测189. 1施工分则量1810. 2LLJlL,则|1911. 发掘进技术要点1912. 构始发安全文明施工措施2012.1 5fe-207.2垂直输j207.3水平运输217.4J由.木勾L-I-I*21.1 .始发概况1.1 工程概况本工程两站两区间,即鹿丹村站、人民南车站、鹿丹村站人民南站和人民南站向西村站区间。鹿丹村站人民南站向西村站两区间左线长全1551.293m;右线全长1487.776m。【鹿丹村人民南】盾构区间右线全长735.3m,左线全长901.4m。左右线最小曲线半径100OIn。左右线隧道埋深约在25.5m32.5m之间,最
3、大纵坡为28%。【人民南向西村】盾构区间右线全长792.3m,左线全长769m。左右线最小曲线半径360m。隧道埋深约在1126m之间,最大纵坡为17%。工程具体情况见图IT本标段工程示意图。I.178mBII声线734.5m、右线677.9、I.167In.手姣819.2m、右姣821.5%.20Im图1-1本标段工程示意图1.2始发端头地质及水文条件(一)地质条件左线始发端头隧道顶部地层由下及上依次为:8-2强风化变质砂岩、8-1全风化变质砂岩、6-2硬塑状砾(砂)质粘土、3-3粉细砂、3-1淤泥、淤泥质土层洪-冲积土层。右线始发端头隧道顶部地层由下及上依次为:8-2强风化变质砂岩、8-1
4、全风化变质砂岩、6-2硬塑状砾(砂)质粘土、3-3粉细砂、3-1淤泥、淤泥质土层洪-冲积土层。(二)水文条件场地内地下水主要有两种类型:一是松散土层孔隙潜水,二是基岩裂隙水。勘察期间,深度20m地下水,水温在24小时内为22.525.5C之间。右线盾构始发点离布吉河驳接岸仅4m,河底含有透水性强的3-3粉细砂层,施工中需要采取加固措施。为保证盾构安全始发左右线始发端头都进行必要加固措施。1.3始发前期准备工作为保证盾构机顺利始发,需进行一系列的准备工作,主要包括:端头处理;盾构并主体复测;地面相关配套设施安装调试;盾构机托架及反力架安装;盾构机下井、组装、调试(盾构机下井吊装见盾构机吊装方案)
5、;轨道铺设;洞门凿除及环板安装等;地面场地布置及相关配套设施准备。盾构前期始发准备流程见图1-2始发前期准备流程图。盾构始发_图1-2始发前期准备流程图1.4始发形式左线盾构始发采用常规手段进行始发,即在盾构始发井内安装托架、反力架,盾构机就位以及洞门凿除后(凿除第一层钢筋,第二层采用玻璃纤维筋)直接始发,具体见下图l-30右线盾构在暗挖隧道内始发(盾构机进入右线暗挖隧道见盾构机平移方案),盾构机盾体在始发井内组装后平移至暗挖隧道内后常规始发。鹿丹村车站盾构始发端头洞门埋深约25m,鹿丹村车站内场地受滨河大道和宝安立交及其匝道的影响,施工场地空间十分有限,其场地内管线交错复杂。左线盾构在始发竖
6、井内始发,不具备地面加固条件。右线盾构在渡线暗挖隧道内始发,端头位于布吉河边侧4m处,不具备地面加固条件。盾构右线利用渡线隧道始发,盾构始发端头离布吉河驳接岸4m,地面不具备加固条件,右线端头采用隧道全断面超前注浆加固(水平加固方式);左线盾构在盾构始发井内始发,由于盾构井地而埋深较深,地面加固效果很难保证,故也选择全断面超前注浆加固。加固具体方案见盾构始发端头加固方案。图2-1盾构始发端头加固平面图(1)注浆加固的基本参数根据当前的工程地质和水文条件,端头加固长度设为9叱加固范围为盾构隧道边界外3m以内的空间;注浆压力控制2-3MPa,假定该地层浆液扩散半径为O.75m,则左右线端头加固注浆
7、的孔位布置图、终孔交圈图、左右线注浆加固剖面图见下图。图2-2注浆加固孔位布置图图2-3CC断面注浆加固交圈图图2-4盾构右线端头注浆加固剖面图(2)注浆加固达到的标准加固体施工完成后,应对加固体进行取芯试验,观察注浆效果,并于抽芯孔洞中进行注水试验以测试加固体的渗透系数,保证土体渗透系数WLoX10cms;3.安装调试3.1 暗挖隧道/盾构井主体复测暗挖隧道/盾构井主体具备始发条件后,项目部应组织测量人员对暗挖隧道/盾构井主体进行复测,测定实际偏差量,为盾构始发提供数据支持。主要复测项目包括:暗挖隧道/盾构井底板标高、侧墙和端墙位置及倾斜度、正常段底板标高、正常段侧墙净空、顶板底标高、中隔墙
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