车站人行道、绿化带硬化施工方案.docx

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1、一、编制说明11、编制依据12、编制原则13、编制范围1二、工程概况1三、施工方案21、施工范围22、道路硬化标准23、技术方案24、施工原则35、计划工期4四、安全生产及文明施工注意事项41、安全生产注意事项42、文明施工注意事项4XX站绿化带及行道树坑硬化施工方案方案一、编制说明1、编制依据(1)和业主签订的施工合同。(2)现场实际调查及交通疏解方案为依据(3)设计、施工过程中涉及的有关规程、规范2、编制原则(1)执行国家及武汉市政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施工。(2)针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。(3)采

2、用成熟的施工技术、施工工艺及先进的设备，确保施工安全和工程质量，按期向业主提供一个优质的工程产品。(4)以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命,以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。3、编制范围本方案编制范围为：XX至光华路之间香港路两侧的人行道、绿化带硬化改造工程。二、工程概况XX站位于武汉市江岸区，XX与香港路交汇处北侧，南北向设置于香港路下方。车站为地下两层两跨岛式车站，共设置了4个直通地面的出入口，1个预留出入口，及2组风亭。其中I号出入口设计预留过规划路地下通道。出入口及风亭均设置在香港路两侧。本站范围内设置了一条单渡线。车站总长293m,标准段宽2L3m,最大

3、开挖深度约19m,明挖法施工。根据XX站工程特点，依据现场周边环境，将XX站土建施工划分为四期进行倒边施工，在道路红线范围内采用分流和疏导的措施确保交通顺畅，施工期间需将道路两侧的绿化带及行道树坑进行硬化改造。三、施工方案1、施工范围道路硬化的范围为XX至光华路之间香港路两侧人行道和绿化带，详见XX站绿化带及行道树坑硬化平面图。2、道路硬化标准绿化带：挖除绿化带内松散土及树根，回填粘土并压实至路面以下25cm,浇筑25cm厚C20混凝土。行道树坑：挖除行道树坑内松散土及树根，回填粘土并压实至人行道地砖以下18Cnb浇筑18cm厚C30混凝土。3、技术方案施工围挡：按交通疏解方案分段、分块进行施

4、工围挡，保证两侧行人、非机动车通行及商铺的进出。地上物清除：施工围挡后清除地面附着物，统一码放移交产权单位。土方开挖：土方开挖采用小型挖掘机配合人工进行，开挖过程中尽量在夜间施工，减少对周围商铺及居民的影响。土方开挖完成后，采用人工清底至施工所需的标高。开挖清底时，禁止超挖，保持原状土，若有超挖部分，分层回填夯实。（4）作业区内的树根及管线井盖处理：a树根处理采用挖掘机挖基坑形式，将树根挖到一定的深度，在由人工将周围的树根砍断，再由挖机将其挖出，运出施工场地。b管线井盖全部采用铸铁井盖替换，并将井盖标高升至设计路面标高。土方外运：土方外运采用自卸汽车运输，要求车辆机械性能良好，噪音低，车斗完好

5、，外运时顶部加盖纱网或帆布，以防土方泗落，外运选在夜间进行，车辆进出场及行运期间严格遵守地方管理法规及本工程文明施工管理规定，防止造成环境污染。（6）混凝土浇筑：混凝土采用商品混凝土，由混凝土罐车运送至施工现场，采用插入式振捣棒振捣密实。4、施工原则分段进行围挡施工，保障行人、非机动车通行。施工靠商业店铺的区段施工时要选择夜间进行，以减少对其营业的影响。道路硬化属于临时工程，质量要求主要满足地铁车站施工期间的车辆通行，确保基础不沉降，道面混凝土面板不断裂，避免影响交通和市容市貌。5、计划工期2013年10月20日2013年12月31日。四、安全生产及文明施工注意事项1、安全生产注意事项(1)施工区进行封闭围挡后方可施工，并在围挡周围设置安全警示标志。(2)进入现场的施工人员必须佩戴安全帽等劳动保护用品。(3)现场临时用电必须保证一机一闸，并有专职电工对用电设备进行定期检查。2、文明施工注意事项(1)土方运输车辆上道前需清理车箱板和轮胎，防止泥土污染道路，并配置专职人员对施工影响范围内的道路进行清扫。(2)保持临时工程施工现场整洁，施工结束后对场地进行清理,做到工完场清。