路网工程-半山环南段道路工程路基路面设计说明.docx

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1、1设计依据(I)小交通量农村公路工程设计规范(2)公路工程技术标准(3)公路路基设计规范(4)公路排水设计规范(5)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG/T3311-2021)；(JTGB01-2020)；(JTGD30-2015)；(JTG/TD33-2012)；(JTGD63-2007)：第一部分路基加宽类别Ia曲线半径200x250150200100-15070-10050-7030-5025-3020-2515-2010-15四级公路(1类)0.40.50.70.91.21.82.02.63.2-四级公路(11类)0.20.250.350.450.60.91.01.31.62.3四级公路

2、(II类)无中型载重汽车和中型客车0.150.20.30.350.50.650.750.91.21.7(4)路拱横坡(6)公路挡土墙设计及施工技术细则(中交第二公路勘察设计研究院有限公司)。(7)混凝土结构设计规范(GB50010-2015)(8)地质灾害防治工程设计标准(DJB50/T-029-2019)(9)公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)(10)公路工程抗震规范(JTGB02-2013)（三）工程结构通用规范(GB55001-2021)2路基横断面布置及加宽、超高方案(1)路基横断面布置本项目按四级公路15kh标准设计，路基宽Ilm,行车道宽9m(含2m慢行道)，路肩2X0

3、.5m；路面为双向坡且标准横坡为2.0%路肩标准横坡为3.0瓦(2)超高方式路基设计标高为路基中心高程。本项目在平曲线路基超高、加宽过渡段均在缓和曲线段内完成，超高旋转方式为绕路基中线旋转。本项目根据小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021),超高缓和段在缓和曲线内采用局部超高的过渡方式,外侧路肩不随超高路基一起超高,超高旋转轴为路基中线，路基最大超高横坡采用4%o(3)加宽方式根据小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021),本项目采用采用四级公路第I类加宽。在圆曲线内侧加宽。加宽渐变率不大于1：5,且加宽渐变段长度应不小于6m.Si曲线加宽值不设超高路段的

4、行车道路拱采用双向坡且标准横坡为2.0%土路肩横坡采用3%,始终保持向外帧斜。3路基设计3.1 一般路基设计3.1.1 路堤设计当路堤填筑高度小于8m时，边坡坡度采用1：L5：当填方边坡超过8m高，则采用分级放坡，镇方自上而下级边坡最大坡高为8m,坡率为1：1.5；二级边坡最大坡高为12m,坡率为1：1.75。各级边坡之间留2m宽平台，做成坡度为2%4%的外倾横坡，利于边坡排水。地面横坡缓于1:5时，在消除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤：地面横坡为大于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度23m,考虑本项目在半山腰上，台阶宽度应适当加大，台阶宽度应在5m左右。3.1.2 路Ifi设

5、计根据沿线岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、水文地质条件等，结合已建成公路沿线边坡的稳定情况。在距离挖方坡顶5米附近的边坡平台上设置平台截水沟，以减弱坡面受雨水冲刷。在条件适宜的路段一般采用下陡上缓的坡率，以很好地融入周围自然。为避免由于施工爆破不当造成路堑边坡的失稔，并确保坡面平整，要求硬质岩路望边坡或软硬岩相间的岩质边坡开挖至距设计坡面线23m时采用光面爆破。土石方数量按平均断面法计算，包括土路肩的培土、填前压实土方、土质台阶、边沟的挖方数量，排水沟挖方计入排水工程数量中。3.1.3 零填路堤设计水渗沏，并于适当位置引出。填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石

6、质时，也可酌情采用填石路堤。3.1.6 挡土墙路段路基设计3.1.6.1 折背式、衡流式挡土墙(1)挡土堵墙身外侧20Cm采用M7.5级混合砂浆砌筑MU30块片石，其余采用C25片混凝.上：揩土墙在施工前做好地面排水工作，清除揩土墙后背坡面全部上层，保持基坑侧壁和边坡坡而干燥。(2)挡土墙的施工必须跳槽开挖，每段不能大于15m,施工时严禁超挖，挖至满足设计要求基底标高后必须及时用IOCm厚C25细石碎垫层封闭：施工段长结合伸缩缝设置确定。需待强度达100%以上后，才能回填增背填料，并分层夯实，压实度不小于94%。墙背填料须符合相关规范要求，宜采用碎石、卵石、砾石、粗砂等透水较好、抗四强度较高的

7、无粘性土，且满足墙背填料计算内摩擦角不小于30。回填须逐层夯实，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响，当墙后地而横坡陡于1:5时，应先在坡面挖台阶，台阶宽度不小于2m,呈5%反坡,然后再回填。(3)衡重式挡土墙以稳定中风化基岩做持力层，每隔IOm15m设置道宽20mm的沉降健，且于地基性状和挡土墙高度变化处应增设沉降缝。沉降缝采用沥青麻丝填塞，填塞深度不小于200mm。重力式挡土墙基底置于以碾压密实的土夹石换填地基为持力层，沉降健做法同衡重式挡土墙。(4)墙身在高出地面以上部应分层设置泄水孔,泄水孔间距2米，上下交错布置，孔内预埋IOCmPVC管，最低排泄水孔底部应高出地面30cm,在泄水孔进口

8、处应设置反滤层，在最底排泄水孔下部应设置隔水层，不使积水渗入基底。(5)挡土墙基底纵坡i不宜大于5乐当大于5%时，应在纵向将基础做成台阶式。地基承载力应满足衡重式挡土墙大样图中的设计要求。揩土墙基础开挖坡比需满足设计要求。3.1.7 6.2铺杆挡墙1) 土石方工程锚杆挡墙土石方开挖进程须满足挡土墙的逆作法施工要求；锚板挡墙的每级开挖高度为锚杆的竖向间距，完成该级锚杆挡土墙施工后方可进行下一级土石方开挖。2)锚杆工程：1、钻孔：当填方高度小于1.5米时，视为零填路基，对路床范围（即路床标高以下080厘米）填料或表土必须认真处理，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理

9、：当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填砂砾石或碎石或掺拌石灰方式进行处理，但考虑到施工拌和的难度及质量保证等因素，多数情况下均选用换填方式处理。若采用掺灰处理时，生石灰粉掺入量不小于5%,处理后上、下路床压实度均不得小于96%。当挖方高度小于1.5米时，视为零挖路堑，当挖方路基路床为土层或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下士基进行特殊处理，处理方式及压实度要求均同零填路基。当路段遇零填、浅挖路基，且为粉质砂.1：时，宜超挖80Cm并采取换填砂砾石或碎石。3.1.4半填半挖路基设计半填半挖路基，当挖方区路床为土质时，应采用合格填料进行换填处理，以消减路基

10、填挖间的沉降差异变形。当填方区地面横坡陡于1:5时,应按斜坡路堤处理方式进行挖台阶处理。纵向填挖交界处应设置过渡段，过渡段挖方区路床为土质时应采用合格填料进行换填处理，过渡段填方区应采用级配较好的砾类土、碎石或砂岩碎屑进行填筑，以消减路基填挖间的沉降差异变形，必要时可视地面陡度及高差酌情于路床附近位置增设土工格栅。根据地下水出露情况，应设置完善的地下排水系统，必要时可增设纵向或横向砂岩块片石盲沟。3.1.5路基填挖交界及过渡段处理纵向填挖交界处般应设置过渡段，其填方区长度应不小于10米，且应采用级配较好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。过渡段所

11、用材料在合同段内选取，原则上不单独调运或外购。为避免填挖交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，应酌情于路面底面以下铺设23层.上工格栅.当纵向填挖交界处挖方为土质时，挖方区路床范围土质应挖除做换填处理。为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟，并于适当位置引出。对于半填半挖路基的处理.，当挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免填挖交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，应酌情于路面底面以下铺设23层土工格栅。为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，填挖交界处酌情设置顺路线纵向的排1根。32IIRB400级220该类型锚杆总数的5%,且不

12、少于5根1根625HRB400级135该类型锚杆总数的5%,且不少于5根4)、面板工程3)混凝土：面板混凝土强度均采用C30,泡凝土浇筑前，应按设计配合比做混凝土试块进行抗压强度试验，其强度满足规范要求后，方可按设计的配合比拌制混凝土进行浇筑。面板混凝土保护层厚度为30三.(2)本边坡为永久性边坡，锚杆挡墙的面板均采用单边支模原槽现浇。(3)墙身设置中100通长弹簧透水管，间距2.Onu在高出地面以上0.3m处通过100横向三通管排出，接入就近道路排水系统。墙背采用不小于50Cm的卵砾石堆填等透水材料。有裂隙处和明显出水处宜优先布置。(4)挡墙伸缩缝宽度20mm,伸缩缝每1525m设道，缝内灌

13、注沥青麻丝，施工时如遇地质情况变化应增设施工缝。(5)施工过程面板不得完全悬空。3.1.6.3桩板挡墙(1)材料桩、挡土板、冠梁采用C30混凝土，主筋采用HRB400钢筋；钢筋：HPB300钢质量要求符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋(GB1499.1-2008)标准：HRB400钢质量要求符合钢筋混凝上用钢第2部分：热轧带肋钢筋(GBM99.2-2007)标准。(2)构造要求桩钢筋保护层厚度270Inm,顶梁保护层厚度250r三,挡板保护层厚度235mm,钢筋净距28OnUn。(3)排水在挡板上设置泄水孔，纵向间距4m,两根桩间每排设置1个泄水孔，底排泄水孔高山地面不小于0.3tnO(

14、4)桩成孔本次设计桩板挡墙圆桩为机械成孔，挖孔前应复核测量基线、水准点及桩位。开挖过程中应不断检查孔的中心及直径，做好施工记录。因抗滑桩机械成孔不易判断岩土分界线及中风化基岩线标高，为控制造价并保证抗滑桩支护安全，建议地勘单位在施工前逐桩进行抗滑桩施工勘察，以确定每根桩岩土分界线、中风化(1)锚孔水平方向孔距误差不应大于20un,垂直方向孔距误差不应大于20mm。(2)锚杆孔深不应小于设计长度；宜超过设计长度0.5m(3)锚孔宜一次性钻至设计长度，确保锚固段进入稳定中等风化岩层。(4)钻孔后应将孔清理干净，并用压风机吹干，成孔后及时放置锚杆、灌浆，间隔时间不得大于6天。(5)锚杆成孔建议采用干

15、作法施工。3)锚杆组装与安放：组装前,钢筋应除油污、去锈,严格按设计尺寸下料，每根钢筋长度误差不应大于50mm。(2)钢筋应按一定规律平直排列，沿杆体轴线方向每隔2.0In设一定位支架：(3)钢筋接长按施工规范焊接或机械连接。(4)安放锚杆体时应防止杆体扭转、弯曲，杆体放入角度与钻孔角度保持一致。(5)杆体插入孔内深度不应小于锚杆设计长度的95%,杆体安放后不能随意敲击、插拔，不得悬挂重物。(6)注浆:采用M30水泥砂浆，水泥宜用普通硅酸盐水泥，其强度不低于42.5MPa不得使用高铝水泥：不得使用污水：注浆压力0.5NPa。(7)钢筋除锈后，锚杆采用M30砂浆全部封闭，施工中应使锚杆位于锚孔中部。(8)本工程在锚杆施工前，在设计的锚杆位置处做基本试验，以确定锚固体与岩土层间的粘接强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺及锚杆的极限抗拉承载力。试验要求及步骤按GB50330-2013附录C.2的要求进行。(9)锚杆支护施工的坡体泄水孔及截水、排水沟的设置应采取防渗措施。锚