上跨高速桥拆除施工技术方案.docx

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1、XX高速公路（XX段）XX-I标段XXX上跨桥拆除施工技术方案XXXXXX有限公司XX高速公路（XX段）XX-I标项目经理部XXXX年X月XX日1编制依据12S123上跨桥工程概况12.1 工程概况12.2 周边环境32.3 施工要求33拆除方案设计33.1 拆除原则及要求33.2 拆除方案比选33.3 拆除施工顺序43.4 总体拆除方案43.5 施工组织程序64桥梁拆除施工工艺方法74.1 桥面系的拆除74.2 上部连续箱梁的拆除施工工艺74.3 下部墩柱拆除134.4 清运135施工组织管理机构136投入的施工作业人员147投入的主要施工材料及机械设备158施工准备159施工步骤及作业时间

2、安排1610需要特别注意的事项1611施工交通组织1811.1 分阶段交通组织1811.2 施工区交通安全管理2412安全管理措施2913安全事故应急预案3013.1施工单位负责人联系电话3013.3 急救器材设备3213.4 紧急情况处置程序3213.5 应急抢险措施3214文明施工和环境保护3314.1 文明施工措施3314.2 降尘、降噪措施33143环境保护措施34涕马高速LM-I标段S123上跨桥拆除施工技术方案1编制依据1、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；2、公路桥涵设计通用规范(JTJ021-89)；3、中华人民共和国安全生产法；4、建设工程安全生产条例；5、公路

3、养护安全作业规程(JTGH30-2004)；6、路桥施工计算手册(周水兴，人民交通出版社，2001.10)；7、建筑拆除工程安全技术规范(JGJl47-2004);8、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001);9、国家关于拆除构造物的相关安全规定；10、交通部门等相关部门规定；11、漂马高速公路(江苏段)LMT标段施工图设计；12、批复的总体施工组织设计。2S123上跨桥工程概况2.1 工程概况待拆除S123桥梁位于宁杭高速公路南京深水开发区的小巷村附近与S123交叉处,是宁杭高速公路的上跨桥。地理位置见下图：S123跨宁杭高速支线桥，桥宽(212.0)m,分幅设计，上部结构为(25+

4、35+25)m连续预应力混凝土箱梁，箱梁梁高1.8m,直腹板高度1.4m,底板宽度7m,两侧翼缘板宽度各2.5m。下部为独柱式墩（01.8m）、肋板式台，桩基础。净空在原高速路面边缘为5.2m,在中央分隔带为5.13m。原桥梁桥下净空不满足新建道路要求，设计予以拆除新建。老桥现状如下图：老桥标准横断面见下图:2. 2周边环境拆除体周边环境不复杂。东北角有民房，距离约80米；西南角有民房，距离约50米；其余均为林地和空地。桥的南端有一条电信线路从桥下通过，桥的西侧约60米有一条平行于桥走向的输电线路。未见地下管线标识物。3. 3施工要求根据漂马高速公路（江苏段）LM-I标段施工图设计要求，老桥拆

5、除采用半幅通车半幅拆除的模式，拆除期间宁杭高速公路不封闭交通。S123老路先拼宽至设计宽度，拆除左幅老桥，新建左幅桥梁；左幅新桥通车后，再拆除右幅老桥，新建右幅桥梁。3拆除方案设计3.1 拆除原则及要求（1）拆除原则安全第一、施工有序；平衡对称、化整为零。由上而下、逐步卸载；先建后拆、后建先拆（2）难点分析1）桥梁中跨跨度大，达35m；且横跨高速公路没有中间支墩；2）本桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，属超静定结构。梁部设大量后张预应力钢绞线，拆除过程中必须始终使结构保持静定状态，严防施工过程中的意外失稳坍塌。3）宁杭高速公路上车流量很大，施工中不允许中断交通，拆除工作必须尽可能缩短时间并将对

6、高速公路路面的破坏降至最低程度，以确保高速公路行车安全。（3）拆除要求1）需要破坏性拆除全部地面以上结构。2）拆除主体结构前在预拆除时保证桥梁的稳定和人员的安全。3）确保作业人员、周边建筑和设施、相邻半幅通车桥梁的绝对安全。4）切实加强施工过程中的现场安全保障措施，严格执行安全操作规程，确保施工安全。3.2拆除方案比选方案施工方法施工工艺优点不足1控制爆破法在梁体打孔、装药，控制混凝土碎块大小、飞散方向一次爆破，速度快周围环境影响大2静力切割法按倒拆装顺序进行分块、分段切割，然后吊离、解体振动小，噪音小，安全隐患小施工时间长，切割用水污染环境3机械破碎法按预定的方案采用人工和机械相配合的方法破

7、除，清运对交通影响小,施工安全度高，污染小，施工过程文明需搭临时支架控制爆破法：该法主要优点是工期短、速度快；缺点是技术要求高，风险大，对钢筋密集的混凝土桥梁效果不明显。对本项目紧邻半幅通车的情况，不适用。静力切割法：采用金刚石链式切割设备，具有无振动、无噪音、无灰尘、高效、安全、环保的优点；缺点是投入大，工期长。机械破除法：以机械凿除为主，人工辅助清理。这种方法为传统拆除方法，优点是简单易行，对交通影响较小；缺点是噪声较大，对环境影响较大。结合本工程的实际情况，我们充分利用郊外场地开阔、桥梁高度较低、半幅通车的客观条件，考虑到加快工期、节约成本、确保安全的方针，经比选决定：预应力解除采用静力

8、切割的方法；全桥拆除采用搭设支架后机械破除的方案。3. 3拆除施工顺序为保证桥上S123车辆正常通行，整个立交桥的拆除分为两个阶段进行，首先拆除左幅老桥，另外半幅保持通行状态；待左幅新桥建成通行以后，再拆除右幅老桥。为了保证下方高速公路通行的要求，老桥每个半幅拆除施工再分为两个步骤进行，以下方高速公路中央分隔带为界，第一步首先拆除高速公路南京一杭州方向半幅（南侧半幅），车道改移至北侧半幅通行；第二步将车道改移至南侧半幅通行，拆除杭州一南京方向半幅老桥。施工顺序详见下图。4. 4总体拆除方案本桥预应力解除采用静力切割的方法；全桥拆除采用搭设支架后机械破除的方案。（1）使用履带凿岩机、履带液压钳和

9、金刚石链式切割机为主要机具实施拆除。（2）宁杭高速和S123省道各封闭半幅车道分流。（3）先拆除老桥左半幅（靠杭州一侧），待该半幅新桥建成并通车后再拆除另外的右半幅（靠南京一侧）。两半幅拆除作业间隔时间约为120d。（4）将该桥以纵横中心线为界，拆除范围划分为A、B、C、D四个区域（如下图）。将宁杭高速下行杭州的车辆分流到上行线，且将S123省道左幅（上行）的车辆分流到右幅（下行深水方向）后，拆除A区半截桥梁，另半截桥梁B区提前采用临时支撑措施使其稳定。待A区的箱梁、桥墩、桥台全部拆除完毕后恢复宁杭高速下行车道，并将上行南京的车辆分流到下行线，再拆除B区半截桥梁。右幅C、D两区作业同左幅A、B

10、两区。老桥拆除步骤第一步：宁杭高速公路南京一杭州方向车道封闭，车流转入北侧车道通行，拆除S123上跨桥左幅南侧桥跨左幅 拆除右幅 拆除第二步：宁杭高速公路杭州一南京方向车道封闭，车流转入南侧车道通行，拆除S123上跨桥左幅北侧桥跨第一步：宁杭高速公路杭州一南京方向车道封闭，车流转入南侧车道通行，拆除S123上跨桥右幅北侧桥跨第二步：宁杭高速公路南京一杭州方向车道封闭，车流转入北侧车道通行，拆除S123上跨桥右幅南侧桥跨（5）拆除A区时，A、B两区使用临时支撑固定，然后在两区分界线处使用金刚石 链式切割机切断，使箱梁变为简支结构（切口位置如下图所示）。目的一是为了解除预 应力束，二是将拆除区和保

11、留区截然分开，使拆除区作业时对保留区不产生受力。在切 口形成后，再使用履带凿岩机破碎A区结构。滦水县南切口北禄口镇=3AB3. 5施工组织程序交通疏导方案报批、交通布控4桥梁拆除施工工艺方法根据以往施工经验，结合本工程的实际情况，采用静力切割和凿岩机进行机械破碎拆除的方法。由于本桥箱梁与下部的连接方式是盆式橡胶支座，半幅跨中没有立柱，需在宁杭高速公路中分带搭设双排临时支撑，跨中1.5m采用静力切割并整体吊装移走，断开箱体释放应力后，采用凿岩机逐步均衡对称凿除翼缘板、箱体，再凿除下部立柱、承台、桥台基础等。4.1 桥面系的拆除（1）凿除桥面铺装沥青碎面层和桥面防水混凝土的拆除由桥梁中部向两端进行

12、。用小型挖机配风镐和签凿等工具挖掘，并装车运走。桥面铺装的拆除顺序和时间与桥跨的拆除相互配合，以方便后续桥面拆除机械的通行。（2）拆除桥面伸缩缝采用风镐将桥面伸缩缝拆除，如有机械通行需要，可在接缝处填上砂袋，以方便机械通行。4. 2上部连续箱梁的拆除施工工艺5. 2.1中间临时支撑（1）临时支撑设置在跨中中央分隔带处两侧设置两排钢管桩临时支撑；底部设80X80Cnl混凝土条形基础，钢管桩位置预埋IOnInl厚支承钢板；顶部采用双40b工字钢做横向分配梁，钢管桩顶部焊接IOmm厚支承钢板，构件之间全部采用焊接连接。箱梁底部采用600X600X20Cm的承接钢板，在钢管桩顶部对应位置布置。箱梁底部

13、承接钢板与工字钢扁担梁之间，采用钢楔对称楔紧。楔入钢楔前，采用千斤顶预顶压。受力钢管桩布置。426 （壁厚8un）四根，两侧设置防侧翻钢管桩各一根。（2）临时支撑验算D受力分析计算单幅临时支墩承受中间跨17.5m的重量，不考虑连续结构按照简支梁计算。Im实心段自重Gl=13.975m2lm26KN=363.35KNo3m渐变段自重G2=29.173+l6.961m23m26kn=657.98KN313.5m标准段自重G3=6.961m213.5m26KN=2443.3IKN2）临时支墩承重Pl=-（G1+G2G3）=1732.32KN2则单根钢管桩承重：P2=P14=433.IKN3）钢管桩强

14、度计算选取中间中426钢管桩单排布置4根代入计算。截面性质：A=-CD2-J2)=-(4262-4102)=10505W44/=(D4-J4)=-(4264-4104)=2295291Olmm464641 =229529107 lzlo=148 mm10505钢管桩立柱所受的最大应力为:N4331103=41.2MpaV0=140Mpa410505满足要求。4）稳定性验算钢管桩按照长度4m计算,L4000CT=ZZi148查表求得4=0.900=45.8MPa = 145 MPac_/V_433.1103A0.90010505满足要求。4.2.2拆除前的防护拆桥前，沿中央分隔带搭设两排钢管支架进行围护处理，在钢管支架外侧加纱网，防止施工过程中，破碎混凝土的溅落危及桥下高速通行的车辆和人员。钢管支架每侧伸出施工区域3m。4.2.3中间静力切割节段施工根据周边环境及其自身结构情况，将桥面破除至梁体面板，人工配合机械清理干净,确定切割线。采用金刚石链式切割机对跨中Inl节段进行切割分离，采用打眼机进行分块的钻孔，然后用钢丝绳穿过孔将拆除块套住，用吊车吊装至路缘外侧，采用凿岩机就地破碎后清除。（1）划分切割线在跨中划分切割线，断面为“倒八字”形，便于吊装脱离。（2）钻吊装孔采用打眼机进行钻孔，然后用钢丝绳穿过孔将拆除块套住。（3）金