换挡叉说明书.docx
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1、换挡叉说明书目录1 .对零件进行工艺分析,画零件图1.1 换挡叉的概述21.2 换挡叉的技术要求21.3 分析换挡叉的工艺性31.4 确定换挡叉的工艺类型32 .毛坯的选择2.1 确定毛坯的类型、制造方法和尺寸及精度等级42.2 2确定毛坯的技术要求42.3 绘制毛坯图43 .选择基准,制订零件的机械加工工艺路线3.1 粗基准53.2 精基准53.3 工艺路线方案53.4 工艺路线确定64确定切削用量及基本工时4.1切削用的计算84.2基本工时的计算8。20两端面铳削专用机床夹具设计5.1 约束自由度125.2 设计夹具定位夹紧装置125.3 定位误差分析126.参考文献131.对零件进行工艺
2、分析,画零件图1.1换挡叉的概述1. 1.1换挡叉的功用换挡叉头以孔套在变素差叉轴上,并用销钉经孔与变速叉轴联接,换挡叉脚则夹在双联变换齿轮的槽中,当需要变速时,操纵变速杆,变速操纵机构就通过换挡叉头部的操纵槽带动换挡叉与变速叉轴一起在变速箱中滑移,换挡叉脚拨动双联变速齿轮在花键轴上滑动以变换档位,从而改变机器的运转速度。1.1 .2换挡叉的结构特点换挡叉在改变档位时要承受弯曲应力和冲击载荷的作用,因此该零件应具有足够的强度、刚度和韧性,以适应换挡叉的工作条件。该零件的主要工作表面为换挡叉脚两端面、叉轴孔和锁销孔,在设计工艺规程时应重点予以保证。1.2 换挡叉的技术要求换挡叉零件技术要求如下表
3、加工表面尺寸及偏差mm公差及精度等级表变粗糙度Ra形位公差mm换挡叉头两端42IT1312.5面换挡叉头部上端面21IT136.3换挡叉头部方槽两侧面14IT133.2换挡叉头部方槽底面HJ05IT143.2利6孔6f27IT80.2换挡叉脚两端面Q-0.1-02ITll0.8JJ.lIA换挡叉脚内表面R437ITlO3.2该换挡叉形状特殊、结构简单,属典型的叉杆类零件。为实现换挡、变速的功能,其叉轴孔与变速叉轴有配合要求,因此加工精度要求较高。差脚两端面以及换挡叉头部方槽两侧面在工作中需承受冲击载荷为增强其耐磨性,该表面要求高频淬火处理,硬度为55-63HRC;为保证换挡叉换挡时叉脚受力均匀
4、,要求叉脚两端面对叉轴孔利垂直度为O.Io为保证换挡叉在叉轴上有准确的位置,该换档位准确,换挡叉采用螺栓螺纹连接定位。为保证整个零件的硬度和加工性能,要求对整个零件进行热处理、调质,硬度为18-25HRC0综上所述,该换挡叉零件的各项技术要求制定的较为合理,符合该零件在变速箱中的功用。1.3 分析换挡叉的工艺性分析零件图可知,拨插头两端面和差脚两端面均要求切削加工,且在轴向方向上均高于相邻表面,这样既减少里加工面积,又提高了换挡时叉脚端面的接触刚度;016mm孔的端面为平面,可以防止加工过程中钻头钻偏以保证孔的加工精度;另外,该零件除主要工作表面(换挡叉脚两端面、内表面R43(7mm和差轴孔利
5、6,027mm)外,其余表面加工精度均较低,不需要高精度机床加工,通过铳削、钻床的粗加工就可以达到加工要求;而主要工作表面虽然加工精度相对较高,但也可以在正常的生产条件下,采用较经济的方法保质保量的加工出来。由此可见,该零件的工艺性较好。1.4 确定换挡叉的工艺类型设计要求该零件的生产类型为大批生产。2.毛坯的选择2.1 确定毛坯的类型、制造方法和尺寸及精度等级由于该换挡叉在工作过程中要承受冲击载荷,为增强换挡叉的强度和冲击韧度,获得纤维组织,毛坯选用铸件,该换挡叉的轮廓尺寸不大,且生产类型属于中批生产,为提高生产率和铸件精度,以采用砂型铸造方法制造毛坯。毛坯的拔模斜度为5。查表得铸件机械加工
6、余量等级为FH,取G级。由于铸件选择机器造型,材料为ZG45Ih生产类型为大批量,查表得铸件公差等级CT为812级,取10级2. 2确定毛坯的技术要求换挡叉铸件尺寸公差、加工余量和基本尺寸如下:加工表面公差等级加工面基本尺寸铸造尺寸公差机械加工余量公差等级RMA毛坯基本尺寸换挡叉头部上端面10212.4G1.423.6换挡叉头部方槽两侧面0换挡叉头部方槽底面0换挡叉头部两侧面10422.8G1.446.2螺纹孔端面10142.2G1.416.5例6孔0换挡叉脚两端面1082G1.411.8换挡叉脚内表面10R433.2G1.4R40.82.3绘制毛坯图3. 选择基准,制订零件的机械加工工艺路线
7、3.1 粗基准作为粗基准的表面应平整,没有飞边、毛刺或其他表面欠缺。粗基准:选择换挡叉脚两端面和内表面作为粗基准。3.2 精基准根据该换挡叉零件的技术要求和装配要求,选择换挡叉头右端面和叉轴孔如6。mm做为精基准,零件上的很多表面都可以采用他们作基准进行加工,即遵循了“基准统一”原则。叉轴孔例6。mm的轴线是设计基准,选用其做精基准定位加工换挡叉脚两端面,实现了设计基准和工艺基准的重合,保证了被加工表面的垂直度要求。选用换挡叉左端面作为精基准同样是遵循了“基准重合”的原则,因为该换挡叉在轴方向的尺寸多以该端面作为设计基准;另外,由于换挡叉刚性较差,受力易产生弯曲变形,为了避面在机械加工中产生加
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