汽轮机大机油箱油位保护动作跳闸的事故分析.docx

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1、汽轮机大机油箱油位保护动作跳闸的事故分析摘要：详细分析了某电厂大机油箱油位低引起跳机的经过及原因，从此次机组跳闸事故的原因剖析，对出现的问题提出了纠正方法，同时，也提出了一点如何防止大机油箱油位低保护误动的改进方案，对相类型汽轮机的安全运行具有一定的借鉴意义。关键词：大机油箱油位低；跳机；分析1前言某厂4X300MW机组汽轮机为东汽轮机厂生产的N300T6.7/537/537-8（合缸改进型）亚临界中间再热两缸两排汽凝汽式汽轮机。机组有2X50%额定给水容量汽动给水泵和一台电泵，正常运行中A、B汽泵向锅炉汽包供水，电泵处于额备用状态。大机油箱装置有低油位保护。2022年01月05日00时29分

2、定期切换大机排烟油烟风机的过程中发生大机油箱油位低动作跳机事故。2事件描述1.1 事件发生前状态：机组负荷210MW,厂级AGC控制，A、B送风机运行，A、B引风机及A、B一次风机变频运行，A密封风机运行，A、B、C、D球磨机运行。主机A排烟风机运行、B排烟风机备用，大机油箱油位1633mm,A、B汽泵运行、电泵备用，B凝泵变频运行，A凝泵工频备用，A定子冷却水泵运行、B、C定子冷却水泵备用，B密封油泵运行、A密封油泵备用。2. 2事件过程:2022年01月05日00时22分将4号机大机A排烟风机切换至B排烟风机运行，停运A排烟风机后关闭A排烟风机进口门，DCS上大机油箱油位从1633mm升高

3、至1665mm,主值联系巡操就地开启B排烟风机进口门观察大机油箱油位变化，00时23分大机B排烟风机电流从2.85A上升至2.98A,但大机油箱油位仍保持在1665mm,主值要求继续开大B排油烟风机进、出口门，00时28分37秒B排烟风机电流3.24A,主油箱油位低I值报警发出，00时29分37秒B排烟风机电流升高到3.29A,主油箱油位显示降低到140OmnbETS保护发出，机组跳闸。随即将B排烟风机入口门关小后油箱油位回升至1626mm,检查机、炉、电联锁保护动作正常，检查分析确认保护动作为“主油箱油位低保护”误动，消除引起油位波动原因。00时30分值长下令恢复机组运行，锅炉吹扫点火维持冲

4、转参数，挂闸成功,机组冲转正常。01时09分汽轮机转速达3000rmin,采用ASS同期并网成功，逐渐增加机组负荷，恢复机组正常运行。3原因分析：根据保护动作时相关操作及查询趋势图，发现主油箱油位异常降低，油系统没有漏油，唯独操作B排油烟风机进、出口阀门开度，排油烟风机电流发生变化,主油箱负压产生变化，而实际油位没有变化。为了认真分析原因，2022年1月6日厂生技部组织相关人员，退出主油箱油位低保护，进行了相关试验：3.1排油烟风机进口门全开，将排油烟风机出口门从1/5开度逐渐全开，主油箱油位从1613mm降到1375mm,排油烟风机电流从2.98A上升到3.28A；将排油烟风机出口门从全开度

5、逐渐关至1/6,主油箱油位从1375mm上升到1637mm,排油烟风机电流从3.28A下降到2.98Ao3. 2将三个油位变送器负压侧用管子接到主油箱顶部气侧空间，再次进行上述试验，排油烟风机进口门全开，将排油烟风机出口门从1/5开度逐渐全开，主油箱油位从163Omm降到1629mm,排油烟风机电流从2.96A上升到3.31A；将排油烟风机出口门从全开度逐渐关至1/6,主油箱油位从1631mm上升到1637mm,排油烟风机电流从3.31A下降到2.91Ao3. 3直接原因由于4号汽机主油箱油位低停机保护的油位测量差压变送器未接入主油箱负压侧压力补偿功能，存在安全隐患没有引起重视和及时整改，当操

6、作开大排油烟机进、出口阀门时，主油箱负压升高引起主油箱测量油位虚假降低导致保护误动作机组跳闸，是引起本次跳机事故的主要原因。3. 4间接原因运行值班人员操作切换排油烟风机及开关其进出口阀门，未意识到主油箱油位变化引起跳机的可能性，操作太过随意，操作过程中盘上查询趋势图影响监视,就地操作幅度过大，是本次跳机的次要原因。4事件暴露的问题4. 1隐患排查整改不深入不到位，仍然存在死角和隐患没有及时消除，主油箱油位低停机保护油位测量装置未及时将油箱负压接入油位变送器。4. 2运行值班人员操作调整主油箱排油烟风机及主油箱油位没有引起重视，未意识到引起跳机的可能性，操作太过随意，操作过程中盘上查询趋势图影

7、响监视，就地操作幅度过大。4. 3各机组排油烟机电流、进、出口门开度均有差异，体现主油箱严密性也存在差异。4. 4带跳机保护的主油箱油位低报警声音与普通热力参数报警声音一样，运行人员不能第一时间发现，报警信息声音设置不合理。4. 5对大机排油烟风机切换、调整操作，就地操作时没有可监视的参数，只能根据监盘人员通过电子通讯设备反馈的参数变化凭经验操作，不利于运行监视调整和操作。4. 6运行值班人员对4号机排油烟风机定期切换工作执行不规范，专业管理不到位，2021年全年排油烟风机定期切换工作有的试转、有的切换，执行方式不统一。5纠正措施:4.1 立即开展对其它机组类似隐患问题进行专项检查，立即安排对

8、2、4号机主油箱油位测量变送器增加油箱负压侧负压取样管，同时继续完善将#1-4机主油箱油位变送器油箱负压侧压力三取二取样分别独立接入主油箱。4.2 加强对运行值班人员技术培训，提高对机组重要保护的认识和安全意识,将涉及主机主保护相关参数、相关操作列为每年运规考试主要内容；对风险较大的操作，向相关操作人员交待清楚操作中的危险点和控制措施，安排上应尽量安排经验丰富值班员，同时值长、副值长应到操作盘台旁亲自监护指导，对于可能引起停机的操作，应通知部门专业管理人员现场监护。5. 3运行规范排油烟风机切换操作，检修全面检查各机组主油箱顶上各检修孔、人孔、滤网等有关盖子法兰、固定螺栓应完好紧固，主油箱严密

9、性应完好，存在问题及时整改。5. 4将带跳机保护且又无硬光字牌报警的参数报警（如主油箱油位低、轴瓦温度高、回油温度高、主再热汽温低等），在声音和颜色上与普通热力参数报警进行区别，便于运行人员及时发现，及时处理。5. 5正常运行主油箱负压规定控制在0.2-0.24kPa,应采购小量程（尽量选择量程范围-3kPa至OkPa,确保能正常显示运行负压值）负压表，加装在1-4号机主油箱顶部，以便就地调整、巡检时监视。5. 6发电部专业应加强对定期工作的规范管理，对涉及主保护的定期工作编制操作卡及风险点分析与控制措施指导运行操作，不定期开展监督检查执行落实情况，使各大值按统一标准执行。6结束语汽轮机大机油箱油位，对维持汽轮机大机轴系润滑特别重要，为了防止断油烧瓦事故发现，特新增设大机油箱油位低跳闸大机保护，而对于机组新增保护，必须经过严密的验证方可投入运行，以防止其误动或者拒动造成事故。作者介绍胡飞(1976),男，技师，现从事黔北电厂运行生产工作