竖井建造的核心要点.docx
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1、地铁15号线顺向隧道(香江北路)工程(第二标段)竖井施工方案京久安JING JIU AN北京久安建设投资集团有限企业香江北路项目部2023年4月地铁15号线顺向隧道(香江北路)工程(第二标段)竖井施工方案一、编制根据1.1地铁15号线顺向隧道(朝阳区香江北路电力隧道)工程(第二标段)招标文献。1.2北京电力设计院2023年10月20日编制的地铁15号线顺向隧道(香江北路)工程施工图设计SH655S-Tllo1.3 地铁15号线顺向隧道(朝阳区香江北路电力隧道)工程(第二标段)施工承包协议。1.4 文献、设计指定的有关规范、规程和原则。1)建筑构造荷载规范GB50009-20232)混凝土构造设
2、计规范GB50010-20233)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJI30-20234)钢筋焊接及验收规程JGJ18-20235)北京市市政工程施工安全操作规程DBJ01-56-20236)建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20237)基建2023109号国家电网企业基建安全管理规定8)建筑施工计算手册江正荣著中国建筑工业出版社;9)北京市建设工程施工现场管理措施;10)北京市建设工程施工现场消防安全管理规定;15北京市政委、建委公布的)工程建设等规章制度;二、工程概况OOZW 0z园操更蚂,*苦0z8sag- S69 二*累川 O-Q- 0名二=裁退”2 02m- Og? 一*二
3、OCTl2fRol (ftu一 $9X9S?O tt 080 -a工程名称地铁15号线顺向隧道(香江北路)工程(第二标段)建设地点设计起点接第一标段终点0830,沿香江北路南红线北侧路过香江西路,马泉营站至设计终点2+200o拟建电力隧道在9#井至15#井段上穿地铁15#线盾构区间。建设规模新建2.OmX2.3m单孔电力隧道650m,2.6mX2.9m单孔电力隧道4.0m,2.0mX2.Im明挖电力隧道720m;其中4.Om竖井3座、明挖直线井6座,6.OmX6.Om竖井1座。工程类别市政公用工程建设单位北京市电力企业设计单位北京电力设计院监理单位北京吉北电力工程征询有限企业施工单位北京久安建
4、设投资集团有限企业征询单位北京东方华太工程征询有限企业项目工期计划动工:2023年4月1B总工期:113日历天计划竣工:2023年7月22日质量原则合格地铁15号线顺向隧道(朝阳区香江北路电力隧道)1.程(第二标段)总平面图三、设计概况3.2竖井设计1)竖井构造尺寸及功能:a. 4.Om竖井为2.02.3m单孔暗挖隧道直线竖井。b. 6.06.Om竖井为单孔暗挖电缆隧道四通竖井。2)竖井构造设计a.圆竖井:为保证井筒构造稳定,在井口设现浇钢筋混凝土锁口圈梁,在锁口圈梁下采用“喷射混凝+网构钢架+钢筋网支护”+“防水膜”+“现浇钢筋佐”,支护衬砌厚0.25m,钢架竖向间距0.6m。二衬厚O.25
5、m,采用现浇钢筋混凝土构造形式。竖井初衬底板采用喷射C20混凝土,厚0.3m;再施做0.35m厚C30现浇钢筋混凝士,钢筋与二衬侧墙钢筋连接。竖井内底与隧道内底标高一致。埋管二层小室采用MUI5一般烧结砖墙砌筑,1:2.5水泥砂浆抹面厚15mm,预留埋管窗口用砂袋封堵。初衬受力钢筋18,其间用12钢筋冷压成形的“8”字加强筋焊接而成受力好B钢架。拱架内侧、外侧用中20钢筋连接,纵向连接筋间距1m,内外错开布置。拱架内外侧附设66700X100网片筋。b.方竖井:井口设现浇钢筋混凝土锁口圈梁,在锁口圈梁下采用“喷射混凝士+网构钢架+钢筋网支护”+“防水膜”+“现浇钢筋碎”,支护衬砌厚O.30m,
6、钢架竖向间距0.6m。二衬厚O.30m,采用钢筋混凝土构造形式。竖井初衬底板采用喷射混凝土,厚0.30m;再施做0.35In厚现浇钢筋混凝土,钢筋与二衬侧墙钢筋连接。初衬受力钢筋22,其间用中12钢筋冷压成形0“8”字加强筋焊接而成受力好的钢架。拱架内侧、外侧用中20钢筋连接,纵向连接筋间距1m,内外错开布置。拱架内外侧附设e6网片筋。c.竖井环向锚杆,竖直方向两根一打,上下错开,角度15-20度,锚杆直径32mm,长2.5m,水平间距Im。打设纵向锚杆时不得破环既有地下建筑及构筑物。通过锚杆向地层压注改性水玻璃,加固地层,规定固砂体单轴抗压强度到达0.30.5Mpaod.竖井钢板架之间由20
7、纵向连接筋焊接,规定连接筋沿钢根架内外主筋内侧环向1米交错布置,连接筋搭接不不不小于200mm,使用E50焊条焊接,钢板架内外绑扎钢筋网片,网片搭接100200mm0e.竖井平台需对称开小800孔,层间爬梯需上、下层需交错布置,且非人孔爬梯侧须加盖井篦子。3.3防水设计D在喷射混凝土中须掺加FS-P型混凝土赔偿收缩防水剂,掺加量为水泥用量B8%(重量比)。2)在防水层施工前,先对初衬构造主体进行合格验收,另一方面,对其构造进行堵漏防水,且在无水条件下做聚乙烯丙纶防水卷材,最终需对已做防水层进行检查,合格后方可进行下道工序。3)在隧道接地极处、变形缝处,须在原柔性防水卷材基础上,局部附加一层补强
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