维护运输设备的天窗作业管理规范化.docx

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1、运送设备维修“天窗”作业管理原则1 .目01.1 严格执行“行车不施工，施工不行车”的原则，加强领导，统一认识；更新观念，增强意识；强化管理，狠抓贯彻；周密计划，积极组织。做到管理规范化、作业原则化。1.2 按照“合理安排作业，保证设备质量均衡提高”的原则，积极开展科学管理，根据“天窗”月计划结合设备实际状况，合理0安排作业计划，做到工作量提前调查、划撬，任务提前安排布置，提高点内作业效率，有效地防止和整改设备病害，均衡提高设备质量。1.3 为加强铁路营业线维修作业及安全管理，适应铁路提速日勺规定，根据铁路局郑州铁路局营业线施工及安全管理实行细则规定，结合我段实际状况，特制定本原则。2 .合用

2、范围2.1 运用综合维修“天窗”进行09作业，作业开始前不需限速，结束后须到达正常放行列车条件的作业。维修“天窗”点内作业项目：2.1.1 更换伤损钢轨；2.1.2 更换接头夹板；2.1.3 更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙岔、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓；2.1.4 更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕；2.1.5 在线路上焊接钢轨，在两线间以及道床边坡以上进行焊接钢轨;2.1.6 在线路上使用轨缝调整器、平轨机调直钢轨；2.1.7 在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头；2.1.8 单根抽换轨

3、枕;2.1.9 .使用有碍行车的中小型养路机械；2.1.10 桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位；2.1.11 抬起钢轨，单根抽换桥枕；2.1.12 拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及如下时；2.1.13 有碍行车的隧道内刨冰；2.1.14 检查桥隧施工所搭的脚手架；2.1.15 跨越线路上部且有碍行车安全的施工；2.1.16 清理危石、砍伐危树影响行车安全时；2.1.17 运用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于不影响路基稳定H范围）；2.1.18 整修道口；2.1.19 整改钢轨接头错牙、伤损钢轨焊补、打磨等综合项目；2.1.20 冻、胶结钢轨接头；2.1.21 清筛道床、边坡;2.1.22

4、 成段松开扣件；2.1.23 夹板螺栓涂油；2.1.24 成段整改或更换胶垫2.1.25 移动桥枕进行钢梁上盖板涂装；2.1.26 隧道衬砌裂损加固；2.1.27 .跨线路转移较重B小型机械及跨正线倒运轨枕、钢轨、捣固机、起道小车以及立交架空用纵横钢梁、钢枕等作业；影响行车的长大桥隧的综合检查；不破底处理道床翻浆冒泥；起道量、拨道量不超过40mm0起道和拨道；立交架空铺设支点作业；单轨车、吊轨车推运料具；轨道车搜集路料；其他影响行车的维修项目。2.2 “天窗”点外作业项目：2.2.1 人工锚固失效轨枕螺栓。2.2.2手工钢轨除锈涂油。2.2.3搜集线上料（不跨线路正线作业）。2.2.4设备巡视

5、检查及测量。2.2.5钢轨探伤检查、线路检查小车检查线路作业。2.2.6修理轨枕。2.2.7整修栅栏、刷写线路标志2.2.8交分道岔长轨枕间被接板拆装、紧固。2.2.9手持砂轮机打磨钢轨。2.2.10手持电钻木枕钻眼。2211整顿道床，均匀补充道磴。道床除草。点前桥梁护轨联结零件拆装（只限于当日施工，且按隔二紧一固定，安装、拨接护轨必须在点内进行）。2.2.14清理、疏通排水设备；在路肩上进行焊接钢轨。3.职责3.1 平常管理：3.1.1 段成立综合维修“天窗”管理领导小组组长：副段长（安全）成员：副段长（生产、大中修、路桥）、安全调度科、有关科室负责人、线路、桥隧技术科主管工程师，主管工资劳

6、资干事。3.1.2 段综合维修“天窗”管理领导小组下设“天窗修”管理办公室。办公室主任:调度主任。办公室健全“天窗修管理制度”内容有：3.1.2.1 管理人员职责。3.1.2.2 月度天窗运用兑现状况分析。3.1.2.3 “天窗修”管理制度。3.1.3 段调度、车间应设置每日作业动态控制图，重要填写内容：3.1.3.1 大型机械施工（捣固机）作业显示。3.1.3.2 大型施工（施工天窗）作业显示。3.1.3.3 维修施工作业显示。3.1.4 车间成立“天窗修”管理小组。由车间主任、党总支书记任组长，副主任、各工区工（班）长任组员。3.1.5 工区应设置月作业计划及完毕揭挂，内容有:3.1.5.

7、1 “天窗修”月作业计划记录。3.1.5.2 工区运用综合维修天窗作业状况揭挂。3.2 部门管理：3.2.1 线桥技术科职责：.1负责综合维修“天窗”计划0抄送和揭挂。“天窗修”作业计划要经局运送处审批后，线路、桥隧技术科于每月月底前，及时下发到各工区，同步将同意B月度“天窗修”作业计划送到当地车站负责人。.2整顿有关“天窗”资料，每月按法定工作日确定天窗基数，科学合理的编制全段月度综合维修天窗计划，于每月25日18点前报工务处。3.2.2 安全调度科职责：.1天窗办职责：加强天窗修管理和考核工作，检查指导车间实行天窗修基础管理、现场作业及安全措施的制定和贯彻，协调、处理天窗修出现的问题。建立

8、健全综合“天窗”修管理和考核措施，对现场施工作业状况进行定期或不定期抽查，及时制止违章、违规现象，按期考核天窗运用率及维修设备质量优良率，定期总结工作，不停提高天窗修质量。段“天窗修”管理办公室组员每月对实行状况检查不少于2次。调度员负责每天20点前搜集工区次日天窗作业计划及当日天窗兑现状况，并在作业控制图上显示。调度员每周五18点前负责将车间下周重点工作汇总、打印，报段长、党委书记各1份。.2天窗主管职责:制定本单位综合“天窗”修管理和考核制度；定期总结、记录、分析综合“天窗”修兑现状况，按日、旬、月汇总本段综合“天窗”修的兑现及运用状况，并上报局工务处；检查、考核综合“天窗”修的运用率完毕

9、状况；并于次月1日12:00前报工务处。3.2.3 车间职责：.1车间要以技规、行规、安规及段各项安全管理制度为准则，严格贯彻段安全责任制，突出以计划提报、申请登记、现场调查，作业原则、作业防护、竣工消记等关键环节为中心，形成有效的安全保证体系，充足用足“天窗”点，结合养路机械资源，集中人力，集中机械优势，大工区结合小机群作业，向点内作业要效率，努力提高设备质量，保证安全生产持续稳定。3.232车间要从方案制定、作业前预想、作业中卡控、原则化防护、作业后验收、开通线路条件等环节入手，贯彻各项安全卡控措施。作业前，对影响其他单位设备安全0作业项目，要和设备管辖单位联络，提前3天下达配合告知单，并

10、获得配合。作业中，要严格执行技术原则、作业原则和维规、安规的有关规定，严禁超范围作业。作业完毕后，施工负责人要确认到达放行列车条件后，方可告知驻站联络员消记，撤除防护后开通线路。323.3对“天窗修”工作中存在的问题，应及时上报段主管部门，并在每月安全分析会中进行专题分析，包括分析当月“天窗修”使用及兑现状况。.4每日20点搜集工区次日“天窗点”内及“天窗点”外作业计划、当日天窗兑现、作业完毕状况，并报段调度。.5车间负责人每周五16点前将本车间下周重点工作，以表格形式报段调度。.6凡运用综合“维修天窗”点日勺非正线车间，在正线上进行施工及维修作业时（有计划施工或大型施工时除外），由设备管辖工

11、区进行“运统一46”（工务）登记、消记,但不在“天窗一2”登记，不参与“天窗”运用考核。3.2.4工区职责：.1各工区要提前确定下月保养任务和临时补修任务，认真进行工作量调查，根据计划上道人数、天窗点计划和段制定0单项作业量化原则，合理分派保养和临时补修工时，科学地编制出次月月度“天窗”作业计划和工作量计划，按统一格式原则填表。各工区作业项目和数量要与“记名修”作业量调查和完毕数量相符，于每月20日报车间。.2记名修管理：规定工长要根据旬整修计划，每日下午认真调查次日“天窗”作业工作量（要写清检查时间、调查人），并现场划撬，将病害地点、作业项目、作业负责人及作业工号填写在“天窗记名修调查及完毕

12、记录本”上。次日由班长携带“记名修记录本”到现场对照处理，并填写作业及完毕状况。.3工长根据当日调查工作量，编制次日天窗作业计划，每日20点前上报车间。.4工长每月准时参与站区“天窗”协调会，并提出需车站协调日勺问题，作好记录。4 .管理内容及规定4.1 基本原则：4.1.1 凡影响行车正常使用、危及行车及人身安全的作业项目，均应纳入综合维修“天窗”点内进行。“天窗”点内作业应尽量安排在区间或正线、到发线道岔上。4.1.2 各作业工区在正线及正线、到发线道岔上运用综合天窗作业时，必须在“天窗”点前40分钟，指定专人在车站“运统一46”（工务）上详细登记“作业时间、作业地点、作业内容、影响范围”

13、，作业人员必须携带作业工具提前20分钟抵达作业现场，做好作业准备工作。无论在区间或站内作业，必须登记“运统一46”（工务）（设备检查时除外），必须经车站值班员签认给点后方可上道作业。4.1.3 编组站、区段站0驼峰设备维修实行“停轮修”，由车间或工区与车站协调后,运用调车作业间隙进行，并提前40分钟登记“运统一46”（工务），办理施工封锁手续,每天不少于40分钟，驼峰停轮修以外时间严禁上道作业。4.1.4 严禁“天窗点”外运用机具进行松开扣件垫片，调整轨距的作业。4.1.5 车间各班组在无“天窗点”0状况下，需要处理危及行车安全日勺设备故障及严重晃车时，必须向行车调度员申请1030分钟0临时天

14、窗点，不过车间应在申请要点前、作业完毕后向段调度汇报立案。4.2 分工详细规定：4.2.1 “天窗一2”由驻站联络员负责填写“要点人员姓名”、“申请、同意要点时起至时、分”项目；驻站联络员要和车站值班员互相确认（签认）填写内容与否对的。凡调度命令取消的“综合天窗或接到车站告知”时，可不在“运统一46”（工务）上登记，但必须在“天窗一2”上登记。对作业工区每日综合维修“天窗”记录0“作业次数”（基数）作如下阐明：侯月线正线工区、太焦线正线工区、月一、月二、九一、九二、九三、柏山、小尚、莲东、沁河北、捏掌、虎村、沁阳工区均为力次”，其他工区均为“2次”，运用“天窗”点分段，分片要点作业时，应分别登

15、记“运统一46”（工务），记录综合维修天窗作业次数时，仍按1次记录。4.2.3 各工区每日“天窗”点作业结束后，要及时将给点完毕状况报车间，车间汇总后报段调度，调度搜集后整顿汇总。4.2.4 车间、工区每日要认真填写“天窗修”作业完毕状况及次日“天窗”作业计划，并做到日汇报、旬小结、月汇总。4.3 点外作业时对关键岗位0规定：4.3.1 点外作业必须设置驻站联络员和工地防护人员。4.3.2 驻站联络员和工地防护人员必须由通过培训考试合格的路工担任（驻站联络员要相对固定），并持证上岗。统一使用对讲机（段定频率）联络（特殊状况进行频率调整，须报安全调度科承认），凡有碍行车安全的工作，必须坚持35分钟联络制度，来车应及时告知工地防护员，做到“呼唤应答:4.3.3 驻站联络员和工地防护人员上岗必须着装整洁，佩带胸卡或臂章。4.3.4 驻站联络员负责与段管内工区在本工区管辖范围作业时，严格执行来车通话制度。4.3.5 非管辖地段上道作业的工区，必须提前一天同所辖地段的车间或工区负责人获得联络，以便安排驻站联络员负责联络。4.3.6 探伤组进行钢轨探伤检查时，要及时与管辖工区的驻站联络员获得联络（用语为：XXX驻站，探伤组呼喊；XXX工区驻站答：“有、请发