路基表层级配碎石施工作业指导书.docx

《路基表层级配碎石施工作业指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基表层级配碎石施工作业指导书.docx（7页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。

1、基床表层施工作业指导书一、目的:为使施工管理人员和现场施工作业人员了解基床表层级配碎石施工作业的施工程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证优质的工程质量。二、范围：适用于合武客运专线DK163+000DK212+300段的全部路基表层的级配碎石施工作业。三、引用文件：3.1铁路路基工程施工质量验收标准3.2新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准3.3新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定3.4铁路路基设计规范3.5质量手册及相关程序文件3.6新建客货共线铁路工程施工补充规定3. 7DK163+000DK212+300路基工点设计图3. 8客运专线铁路路基工程

2、施工质量验收标准四、职责：4. 1技术部负责本指导书的编制、修改并指导实施。4. 2安检部负责对本作业全部工序的检查。4. 3物质部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。4. 4试验室负责与本作业有关的全部试验。4. 5现场领工员或施工员负责实施。五、施工方法及工艺流程：5. 1基床表层分两层填筑，下层填筑一般为35cm,上层25cm0每层施工工艺流程为四区段六流程。5. 2四区段的工作流程为：5. 2.1验收基床底层区段。基床表层的下承层是基床底层及其以下部分,下承层表面要平整、坚实，具有规定的路拱，压实质量合格。下承层检查验收合格后，放置时间不宜过长，在进行表层填筑前，应对下承层泗水补压

3、；反之，如遇雨水浸泡，应采取凉晒、换填、掺灰等措施处理。精确放出中心桩及边桩，并标示出每一施工层的虚铺厚度。5. 2.2拌和运输区段。5. 2.2.1混合料拌和。混合料使用WCB-200型无机料拌和站拌和。在正式拌和混合料之前,分两步进行混合料试拌。首先，不加水进行混合料试拌，对拌和的混合料进行筛分检测，调整拌和站，使混合料颗粒组成符合规定要求，当原材料发生变化时，重新调试拌和设备。混合料级配符合规定后，加水进行试拌,测定含水量，拌和后的混合料含水量视天气情况，比最佳含水量高设2%,以补充混合料在运输和摊铺过程中的水份流失。拌和成的混合料将在当天铺筑完毕，以免含水量发生变化。5. 2.2.2混

4、合料运输及卸置。混合料运输采用自卸汽车运输，自卸汽车尽量采用同一型号，混合料装车时，要控制每车料的数量基本相等。混合料卸置将根据自卸汽车斗容量及虚铺系数，计算出路基横断面用料、卸车车数及路基纵向卸车距离。卸料前提前对下承层表面进行洒水，使其表面处于湿润状态，但不能太湿，造成泥泞。5. 3摊铺碾压区段。6. 3.1混合料的摊铺。在线路中心桩及两侧路肩桩上标示出基床表层施工层虚铺厚度标高，虚铺厚度通过试验段确定。推土机、平地机摊铺前，用人工在两侧路肩使用混合料，按虚铺厚度及路肩宽度要求，培出0.20.3m宽路填。推土机将自卸汽车卸置成堆的混合料摊开，平地机按略大于计算的虚铺厚度将混合料摊平，表面力

5、求平整，并有规定的路拱。7. 3.2整型。平地机整型采用的方法为“一初、二细、三精平”的原则。混合料摊铺后，立即用平地机初步整平和整型，在双面路拱地段，平地机由两侧向路中心进行刮平。平地机初平后，用压路机不开振动，在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。人工挂线挖槽，平地机第一次细平。人工按中心桩及两侧边桩标示的虚铺高程挂线，并在混合料上按线的高度挖出槽沟。平地机根据槽沟标示的高度进行刮平整型。在刮平和整型过程中，人工配合拣出超出尺寸的颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。对于局部低洼处，用齿耙将表层IOcm以上部分耙松，并补充混合料进行找平整型。必要时，可再稳压一遍

6、。每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行施工，特别要注意接缝处施工。人工挂线、挖槽、平地机第二次细平，施工步骤同上。人工挂线挖槽，水平仪测放标高，补洒白灰点，用平地机进行精平，使其纵向延顺，横向路拱和超高符合设计要求，精平要仔细进行，必须将局部高出部分刮除，并扫出路外。8. 3.3碾压。根据路宽，压路机的组合，制定碾压方案，（碾压方案通过试验段确定），以求各部碾压次数相同。稳压：稳压采用CA25压路机。整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机（不开振动）在路基全宽内进行碾压。在双侧路拱地段，压路机由两侧路肩向路中心碾压。稳压遍数为12遍,具体压实遍数通过试验段确定。压实：压

7、实采用BM217D压路机碾压。压实原则“先轻后重，先弱后强，先慢后快”。压实遍数通过试验段施工确定。表面碾压：压实遍数达到要求后，采用三钢轮18t21t压路机，对表面进行碾压，使其表面压实，无松散混合料。碾压过程中注意事项：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和“急刹车二停车时要先减振，再使压路机自然停止，以保证表层不受破坏。碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿，如表层水份流失过快，要及时补洒少量的水，以使混合料水份适中。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开，换填新混合料或用其他方法处理，使其达到质量要求。每遍压实过程中，路肩两侧都提前预留0.5Inl宽度的混合料

8、，在下一遍压实前，再压实预留宽度的混合料。接缝处理：混合料摊铺采用全断面摊铺不留纵缝。同日施工的两工作段的衔接处，从整型到碾压都进行搭接施工，搭接施工为一个桩位长度。每天施工最后一段末端缝（即工作缝）时，在整型结束后，人工将末端修齐，放置与每施工层压实厚度相同的方木，外侧培置35m的砂砾石或碎石，高度略高于混合料压实厚度。第二天施工时，去除方木及外侧砂砾石或碎石并用人工将下承层清扫干净。六、质量要求及技术措施：9. 1质量要求本标段基床表层填筑采用级配碎石施工，级配碎石的质量要求如下：碎石粒径、级配及材料性能应符合高速铁路碎石道床的有关技术条件。与上部道床碎石及下部填土之间应满足D154d85

9、的要求。当与下部填土不能满足此项要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。基床表层填筑压实标准见下表：级配碎石(砂砾石)基床表层的压实标准填料厚度(m)乐实标准备注地基系数K30(MPam)动态变形模量Evd(MPa)孔隙率n级配碎石0.61905518%6.2技术措施基床底层施工前做好对其下承力层的质量检查与验收，应对中线高程平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收。碾压时由两侧路肩向线路中心碾压，沿线路横向重叠不小于0.4m,纵向衔接处搭接长度不小于2.Omo基床填筑与压实施工完成后，严格按照规范要求进行检测验收。1中线高程20三每100m等间距检验3占八

10、、水准仪测J三L里2路肩高程20mm每100m等间距检验6点(左、右个3点)水准仪测J三L里3中线至路肩边缘距离路堑：+100mm,O；路堤：不小于设计值每100m等间距检验3个断面尺量4宽度不小于设计值每100m等间距检验3个断面尺量5横坡0.5%每100m等间距检验5个断面坡度尺量/水准测量七、可追溯性质量记录71施工日志7.2放桩和抄平记录7. 3施工平纵断面图7. 4土工试验报告7. 5分项工程质量检验评定表7. 6工程施工小结7. 7基床表层填筑前，基床底层完成情况检查证7. 8基床表层填筑检查证10. 9路堤基底、基床底层、路堤本体、基床表层、分层检查压实情况汇总表7.10路基高程及宽度实测与设计对照表