项目6检修辅助系统故障.docx

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1、项目6检修辅助系统故障任务1检修ABS制动灯点亮故障教师姓名授课形式i并授授课时数6授课日期年月日授课班级授课项目及任务名称任务1检修ABS制动灯点亮故障教学目标知识目标1 .能就车认识纯电动汽车制动系统的结构。2 .能根据纯电动汽车制动系统的结构，理解其工作原理。技能目标能小组合作，查阅维修手册，掌握检修纯电动汽车制动系统故障的方法。教学重点检修纯电动汽车制动系统故障教学难点检修纯电动汽车制动系统故障教学方法教学手段借助于多媒体课件，播放视频讲授纯电动汽车制动系统的结构及其工作原理。通过教师的示范和视频的示范讲授检修纯电动汽车制动系统故障。让学生更直接地学会检修纯电动汽车制动系统故障技巧与方

2、法。学时安排1 .利用教学设备讲授纯电动汽车制动系统的结构约60分钟；2 .利用教学设备讲授工作原理约25分钟3 .利用教学设备完成检修纯电动汽车制动系统故障，约105分钟；4 .教学实训，完成工作页内容约50分钟。教学条件多媒体课件、北汽EV160纯电动汽车维修手册、纯电动汽车检修学习工作页、汽车维修专用工具。课外作业阅读维修手册、完成工作页检查方法1 .随堂提问，计平时成绩。2 .完成检修纯电动汽车制动系统故障测试评分，计平时成绩。教学后记授课主要内容【情景引入】某北汽4S店的高级汽车维修工小王接到一张任务工作单：一辆北汽EV160纯电动汽车，行驶里程70OOOkm,在行驶过程中出现ABS

3、制动故障警示灯点亮并发出警告声，并且伴有紧急制动时制动效果明显变差的故障。如果你是小王，应该如何检修该故障呢？【知识链接】一、制动系统概述传统的内燃机汽车，因为不需要考虑汽车能量的问题，因而其制动系统中的真空泵一直处于运行状态。但是对于纯电动汽车而言，由于动力电池的限制，无法使得真空泵一直处于运行状态，因而如何既保证安全性又节约能量是纯电动汽车制动系统必须考虑的问题。二、制动系统的结构纯电动汽车的制动系统主要由电动真空泵、真空罐、真空泵控制器（后期集成到整车控制器里）以及与传统汽车相同的制动器、制动压力调节装置ABS、真空助力器、12V低压电池等组成。1 .电动真空泵（1）电动真空泵的作用传统

4、内燃机汽车上的真空源来自于汽车发动机的进气歧管，发动机的转速对真空度的影响较大。当发动机处于怠速工作状态或发送机突然熄火时，进气歧管的真空度降低，影响真空助力器的使用，甚至会危及行车安全。纯电动汽车的真空泵是作为一个独立的汽车零部件存在于整车中，是一种在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置，它只需要12V低压电池电源就可以独立工作，为真空助力器提供可靠的真空源。如图所示为北汽EV系列纯电动汽车使用的电动真空泵。北汽EV系列纯电动汽车的电动真空泵（2）电动真空泵的工作原理电动真空泵依靠真空压力传感器反馈给整车控制器其真空度信号，整车控制器根据此信号确定电动真空泵的启动和停止时间。当真空度低于

5、50kPa时，整车控制器控制电动真空泵启动；当真空度高于75kPa时，整车控制器控制电动真空泵停止工作；当真空度低于34kPa时，整车控制器报警。2 .真空罐真空罐的作用是储存真空，并通过真空压力传感器感知真空度并把信号发送给真空泵控制器。3 .真空泵控制器真空泵控制器主要作用是根据真空罐上的真空压力传感器发送的信号控制真空泵工作。4 .真空助力器(1)真空助力器的结构接推杆与制动踏板连接，伺服气室由前后壳体组成，其间夹装有膜片座，它的前腔经单向阀通真空罐，后腔膜片座中装有控制阀，空气阀和推杆固定连接，橡胶阀门与在膜片座上加工出来的阀座组成真空阀。(2)真空助力器的工作过程三、制动系统的工作原

6、理真空助力器安装于制动踏板和制动主缸之间，由踏板通过推杆直接操纵。助力器与踏板产生的力叠加在一起作用在制动主缸推杆上，以提高制动主缸的输出压力。真空助力器的真空气室分为常压室和变压室(大气阀打开时可与大气相通)，一般常压室的真空度为6080kPa(即真空泵可以提供的真空度大小)。真空助力器所能提供助力的大小取决于其常压室与变压室气压差值的大小。真空泵所产生的真空度大小及速度关系到真空助力器的工作状态，真空泵的容量大小关系到真空助力器的性能，进而影响到制动系统在各种工况下能否正常工作。四、电动真空泵常见故障及其处理方法电动真空泵如果出现故障，会导致汽车制动效果明显下降，甚至制动失灵。汽车仪表通常

7、会报故障码，并点亮故障警示灯，同时会伴随警告声。电动真空泵常见故障及其处理方法见下表。故障现象处理方法应检杳熔丝是否熔断若熔断，则检杳线路是否短路、控制器是否连接电源后，电动真空荥电机不转损坏、电机是否烧毁或短路C若未熔断.则检查动力电池是否亏电、线路是否断路、控制器是否损坏连接电源后.真空度抽至上限设应检杳开关触点是否短路常开若开关正常.则考虑电子延时模块定值而电机不停转损坏.应更换首先检查压力开关触点是否污损、锈蚀,或者接触不良-如有上述压力开关不能正常开后和断开现象,则清洁触点或更换压力开关；其次检查连接线是否折断或插头连接处是否脱焊-如有上述现象,应更换连接线电动真空泵机壳带电应检查电

8、源线是否接错,如将壳体与电源的正极连接在了一起，若有应立即纠正此错误连接C此外,检查电源插座的地线是否真实与地连接.若没有则应将电源插座中的地线连接好【任务方案制订】查阅北汽EV160纯电动汽车维修手册，制订检修制动系统故障的任务方案。工具准备X)任务分工安全注意事项【任务实施】STEPl检测电动真空泵、真空泵控制器的功能。(1)车辆静止状态下将点火钥匙置于ON挡，完全踩下制动踏板，连续踩踏3次。电动真空泵应正常启动，当真空度到达设定值时，电机应停止工作。（2）电动真空泵运转5min后（反复踩踏制动踏板至电动真空泵连续运转几次），观察电动真空泵有无异响、异味及真空泵控制器插接件和连接线有无变形

9、或发热。如果电动真空泵出现异响、异味，有可能是由于电动真空泵内部严重磨损造成。制动系统正常工作时，制动踏板踩下后会造成真空管路的真空度降低（绝对压力提高）。由于电动真空泵会保持真空度在5070kPa,当整车控制器接收到真空压力传感器信号，判断此时压力不在保持压力范围内，则会自动启动电动真空泵运转。如果可以听到电动真空泵运转的“嗡嗡”声，并在34s停止运转，可判断系统一切正常；反之初步判断系统工作不正常。STEP2检测管路接头。（1）在电动真空泵工作时，检查连接软管有无漏气现象，如有漏气需立即更换。（2）检查电动真空泵与软管、真空罐与软管等各气管连接处有无破损或泄漏，如有破损或泄漏需立即更换。S

10、TEP3连接故障诊断仪，读取故障码及数据流。通过故障诊断仪读取故障码和系统的数据流，根据具体数值，如电动真空泵的使能状态、电动真空泵的工作电流或真空系统的压力值等，判断系统可能出现的故障原因。STEP4根据系统电路图分析故障。根据制动系统工作电路图，分析制动系统的工作原理。检查电源、接地、控制模块、传感器以及电动真空泵等电路是否正常。（1）根据电路图检查驾驶舱内熔丝盒的30号熔丝是否熔断，因为它接通的是电动真空泵主电源。（2）测量整车控制器与真空压力传感器连接的92#、50#和27#信号端子，判断真空压力传感器的电源信号及数据线的通断情况。（3）测量电动真空泵的接线端子，判断真空泵电源及接地是

11、否正常。对真空泵接地点的接地性能进行测量。【任务小结】回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆。【学习评价】让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。任务2检修空调不制冷故障教师姓名授课形式i井授授课时数6授课日期年月曰授课班级授课项目及任务名称任务2检修空调不制冷故障教学目标知识目标1 .能就车认识纯电动汽车制冷系统、取暧系统和通风配气系统的结构，了解它们的作用。2 .能根据纯电动汽车制冷系统和取暧系统的结构，掌握它们的工作原理。技能目标能小组合作，执行维修手册标准，掌握检修纯电动汽车空调系统故障的方法教学重点检修纯电动汽车空调系统故障教学难点检修纯电

12、动汽车空调系统故隙教学方法教学手段借助于多媒体课件，通过视频展示纯电动汽车制冷系统、取暖系统和通风配气系统的结构；纯电动汽车制冷系统和取暖系统的结构及其工作原理；进行讲授，使学生更形象学会检修纯电动汽车空调系统故障；正确规范地填写检验记录单。通过老师的示范检修纯电动汽车空调系统故障正确演示，使学生学会检修纯电动汽车空调系统故障方法与技巧。学时安排1 .利用教学设备讲授纯电动汽车制冷系统、取暧系统和通风配气系统的结构约30分钟；2 .利用教学设备讲授纯电动汽车制冷系统和取暖系统的结构及其工作原理约50分钟；3 .利用教学车辆完成检修纯电动汽车空调系统故障约100分钟；4 .教学实训，完成工作页内

13、容约60分钟。教学条件多媒体课件、北汽EV160纯电动汽车维修手册、纯电动汽车检修学习工作页、汽车维修专用工具课外作业阅读维修手册、完成工作页。检查方法1 .随堂提问，计平时成绩。2 .完成检修纯电动汽车空调系统故隙质量评分，计平时成绩。教学后记授课主要内容【情景引入】某北汽4S店的高级汽车维修工小王接到一张任务工作单：一辆2015款北汽EV160纯电动汽车，行驶里程75000km,在行驶过程中出现空调不制冷故障。如果你是小王，应该如何检修该故障呢？【知识链接】纯电动汽车空调系统是实现对车厢内空气进行温度和湿度调节以及空气净化的装置，主要由制冷系统、取暖系统、通风配气系统等构成。制冷系统可以通

14、过制冷和除湿，吸收进入车内的空气中所含的热量和水分，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶人的疲劳强度，提高行车安全。取暖系统可以将车内的空气或从车外吸入车内的空气加热，提高车内的温度，保证乘坐的舒适性和驾驶的安全性。通风配气系统可以将经过冷却或加热的空气通过特定的风道送到驾驶室内相应的位置，保持车厢内空气的流通。驾乘人员可以通过操纵汽车内部的空调控制面板来实现空调的各种功能。一、制冷系统1 .制冷系统的结构纯电动汽车制冷系统主要由电动空调压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、高低压管路及压力开关等组成，如图所示。制冷系统的结构(1)电动空调压缩机电动空调压缩机的结构。纯电动汽车的电动空调压缩机内置

15、电机，电机直接驱动电动空调压缩机工作。电动空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是吸入来自蒸发器的低温、低压的气态制冷剂，压缩为高温、高压的气态制冷剂，并将制冷剂送往冷凝器。电动空调压缩机固定在车辆的底盘上，一般在电动空调压缩机上集成有压缩机控制器，压缩机控制器将高压直流电转换成三相交流电而驱动电动空调压缩机工作。电动空调压缩机上布置有高压插头和低压插头以及制冷剂循环的进出管路。北汽EV系列纯电动汽车的电动空调压缩机的结构如图所示。北汽EV系列纯电动汽车电动空调压缩机的结构电动空调压缩机的性能参数及插接件。电动空调压缩机的性能参数包括工作电压、额定输入功率、控制电源电压等。电动空调压缩机的插接件及其针脚定义如图所示。育压电源负/高田电源正极()高压四芯插件HT4f(动力接口)(b)低压六芯(控制信号接口)电动空调压缩机的插接件及其针脚定义电动空调压缩机的工作原理。纯电动汽车的电动空调压缩机一般使用涡旋式压缩机，其结构如图所示。涡旋式压缩