《新能源汽车用一体化压铸模架锻件技术规范》.docx
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1、ICS77.020CCSJ32团体标准T/CCMIXXX-XXXX新能源汽车用一体化压铸模架锻件技术规范TechnicaIspecificationofintegrateddie-castingdie-frameforgingsfornewenergyvehicles(征求意见稿)(在提交反馈意见时,请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。)XXXX-XX- XX 发布XXXX-XX-XX实施中国锻压协会发布新能源汽车用一体化压铸模架锻件技术规范1范围本文件规定了新能源用一体化压铸模架锻件的术语和定义、制造工艺、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存。本文件适用于新能源汽车用一体化
2、压铸模架锻件生产和验收(以下简称锻件)。2规范性引用文件下列文件中的内容通过对文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T222钢的成品化学成分允许偏差GB/T223(适用部分)钢铁及合金GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法GB/T229金属材料夏比摆锤冲击试验方法GB/T231.1金属材料布氏硬度试验第1部分:试验方法GB/T4336碳素钢和中低合金钢多元素含量的测定火花放电原子发射光谱法(常规法)GB/T6394金属平均晶粒度测定方法GB/T6
3、402钢锻件超声检测方法GB/T8541锻压术语GB/T10561钢中非金属夹杂物含量的测定标准评级图显微检验法GB/T11261钢铁氧含量的测定脉冲加热惰气熔融-红外线吸收法GB/T20124钢铁氮含量的测定惰性气体熔融热导法(常规方法)JB/T8468锻钢件磁粉检测3术语和定义GB/T8541界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3. 1新能源汽车用一体化压铸模架integrateddie-castingmoldframefornewenergyvehicles将多种零件转变成一个零件,对应的生产工艺由冲压、焊装、组装等转变成一次压铸成形的新能源汽车用模架。3.2熔炼炉号sme11numb
4、er模架锻件对应成品钢液的唯一熔炼炉次编号。热处理炉次heattreatmentfurnacenumber在同一热处理炉同一工艺处理的同一类锻件为同一热处理炉次。3.4平面硬度差poorpIanarhardness在同一平面多个硬度测量点最高值和最低值之间的差。4制造工艺4.1 总则规定了锻件的钢锭制备、锻造、热处理和机械加工的要求。4.2 钢锭制备锻件用钢锭应采用“碱性电弧炉+炉外精炼+真空脱气”工艺制备,用模铸氮气保护法浇铸或真空浇铸。4.3 锻造4.3.1锻件应在有足够能力的锻压机上锻造成型,应保证锻件内部充分锻透,锻造比大于4。4. 3.2在锻件用钢锭的上、下端应有足够的切除量,应保证
5、锻件无缩孔和严重的偏析。4.4热处理4.4.1锻件锻后应进行正火和回火处理。4.4.2性能热处理应在粗加工后进行。4.4.3性能热处理为淬火和回火,并应在垂直状态下进行。4. 4.4性能热处理淬火加热温度应高于相变温度,推荐温度850890C。回火温度不应低于550C;保温后以小于25C/h的冷却速度冷至250以下出炉。4.5 去应力热处理4. 5.1锻件应进行去应力处理,其温度应在实际回火温度以下3050,去应力处理温度不应低于500,保温后缓慢冷却,冷却速度应满足残余应力要求。5. 5.2锻件在去应力处理时应处于平放状态。4.6 机械加工4.6.1性能热处理前,锻件进行开粗框加工和六面铳削
6、加工。4. 6.2性能热处理后,锻件进行二次六面铳削加工和中粗加工。5技术要求4.1 化学成分4.1.1 每炉(每包)钢液的熔炼分析结果应符合表1的规定,允许合炉浇注,但成分分析结果应在标准范围内。4.1.2 一体化压铸模架锻件的成品分析应符合表1的规定。化学成分允许偏差符合GB/T222规定。表1化学成分单位:质量分数,%元素化学成分残余元素化学成分C0.30-0.36Cu0.15Mn0.85-0.98AlWO.03Si0.25-0.40As0.02P0.015Sn0.010S0.007Sb0.01CrL70L95-Mo0.34-0.40-一NiW0.25-4.2 气体含量每炉钢锭所锻锻件应
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