2024--2025年路基路面工程模拟试题随堂练习及作业.docx

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1、2024-2025路基路面工程第一学期模拟试题随堂练习及作业一、推断题（每题1分，共10分，正确的打a错误的打Q1、错车道是单车道路基的一个组成部分，应后于路基设计施工。（）【X】2、一般来说土均具有肯定的粘结力，因此边坡滑动面多数呈现曲面，通常为半圆弧滑动面。（）【X】3、软土是由自然含水量大、压缩性高、承载实力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土，主要有淤泥、淤泥质土及泥炭和沙土。（）【X】4、经典库伦理论可以考虑具有粘聚力的砂性土的土压力问题。（）【X】5、地震条件下挡土墙的验算与非地震一般条件挡土墙的验算完全不同。（）【X】6、多组懦弱面，形成塌方体的地段，不宜进行大爆破。（）【4】7

2、、振动成型可以使级配碎石获得更高的CBR值和回弹模量。（）【7】8、路面面层产生波浪后，程度稍微的可以刮平，并用相同材料修补，如波浪严峻或波谷大于5cm,则应进行局部彻底翻修。【】9、铺砌小方石路面，除一般的横向排列法外，也有以弧形或扇形的嵌花式来铺砌的。（）【4】10、石灰稳定土具有肯定的抗压强度和抗弯强度，且强度随龄期渐渐增加，因此石灰稳定土一般可以用于各类路面的基层或者底层。（）【“】二、单项选择题（每题2分，共30分）1、（）是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。B.路面【B】2、我国马路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的状况，将土分为（）类，并

3、进一步细分为11种土。D.四【D】3、我国马路与城市道路路面设计规范中均以（）作为设计标准轴重。C.100KNC4、路基边坡稳定的计算分析方法，可以分成工程地质法、力学分析法、（）。A.图解法A5、顺坝用石块修建成梯形横断面，坝体分为坝头、坝身和（）。C.坝根【C】6、条石的铺砌方法有横向排列、纵向排列及（）。A.斜向排列A7、对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（）。A.湿度【A】8、为提高碎石路面的平整程度，反抗行车和自然因素的磨损和破坏作用，应在面层上面加铺磨耗层和（）。A.爱护层A9、无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力一应变关系、疲惫特性和（）。D.收缩特性D10、

4、沥青路面出现的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和（）三种类型。A.网状裂缝【A】11、沥青路面可分为密实型和（）两类。A.松散型B.嵌挤型C.混合型D.拥挤型B12、我国规范规定用浸水马歇尔试验和（）试验检验沥青混合料的水稳定性。B.冻融劈裂B13、石油沥青（）和等级的选择是影响沥青路面录用性能的重要因素。A.标号【A】14、乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通（）小时，留意做好早期养护。C.261C15、我国现行规范马路沥青路面设计规范规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和（）两个指标限制厚度设计。B,容许应力B16、优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的嵌抗力

5、17、为提高碎石路面的平整度，反抗行车和自然因素的磨损和破坏作用，应在面层上面加铺磨耗层和爱护层18、爱护层在磨耗层上面，用来爱护磨耗层，削减车轮对磨耗层的磨耗，一般爱护层厚度不大于ICM19、稳定爱护层有砂土混合料与土砂封面两种。20、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由半阅历一半理论方法确定。21、条石的铺砌方法有横向排列、纵向排列及斜向排列J22无机结合料稳定材料物理力学特性包插应力一应变关系、疲惫特性和一收缩特性。23、材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据，由于无机结合料稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度,材料的抗拉强度是路面结构的限制指标。24、沥青路面出现

6、的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝各网状裂缝三种类型。25、沥青路面可分为密实型和嵌挤型两类。26、沥青混合料的蜜实程度_干脆影响材料的强度如抗压强度或抗拉强度。27、我国规范规定用浸水马歇尔试验和冻融吐试验检验沥青混合料的水稳定性。28、沥青混合料的劲度_是影响疲惫寿命重要参数。29、石油沥青标号和等级的选择是影响沥青路面录用性能的重要因素。30、细集料是指集料中粒径小于4.75MM的那部分材料料。31、沥青混合料协作比三个阶段的设计都要进行马歇尔试验。32、在规定条件下进行浸入马歇尔试验和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的水稳定性。33、沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段

7、。34、冷铺沥青用:由试验并依据实际运用效果调整确定，通常在4%8%范围内选用。35、乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通26小时36、世界各国的沥青路面设计方法，可分为阅历法和力一阅历法两大类。37、高速分路和一级马路一般选择用1,层沥青面层结构。38、我国现行规范马路沥青路面设计规范规定沥青路面设计结构按设计回弹总弯沉和容许应力两个指标限制厚度设计。39、纵缝间距一般依据3-4.5M设置，这对行车和施工都较便利。40、水泥作为磴的胶结材料，是磴成分中最重要的部分，一般要求采纳4215以上的一般硅酸盐水泥。41、混凝土路面混合料的协作比设计在兼顾经济性的同时，应满足强度、工作性和耐久性

8、三项技术要求。42、碎路面一般状况下接缝间距为1020M,最大不超进30M.43、碾压磴路面要求集料有良好的级配，最大分称径不大于20M31.44、为使路面能够受车轮荷载的多次重复作用、反抗温度翘曲应力、并对地基变形有较强的适应实力，碎板必需具有足够的抗弯拉强度和厚度。45、水泥砂路面结构设计以良岭一单轴一双轮组荷载为标准轴载。46、马路通行车辆在横断面上的分布是不匀称的，依据统计规律，车道数不同，分布概率也不一样，为平安考虑，将分布概率集中的车道作为设计车道。47、碎路面垫层结构一般是为应对路基的特殊需求而设置，分为防冻垫层、排水垫层与加固垫层。48、高液限粉土及塑性指数大于16或膨胀率大于

9、3%,的低液限粘土不能作作高速马路和一级分路的上路床填料。49、以28（L龄期测定结果的平均值作为碎的设计弯拉强度。50、PAC（美国波特兰水泥协会）取砂路面设计运用年限为也至。51、马路和城市道路路面，通常采纳316M宽的车道，由实测到的车流沿此车道横向分布的频率可知，在车道的纵向边缘和角隅处荷载重复作用的几率均很小而轴载位地横缝边缘时，恰好荷载重复性最大处。故PCA采纳横缝边缘作为计算应力的临界荷载位置。52、路面运用性能包括功能、结构和至安三方面。53、路上常遇到的主要损坏类型，可按损坏模式和影响程度的不同分为三大类。54、路面行驶质量的好坏，同路面表面的平整度特性，车辆悬挂系统的振动特

10、性和人对振动的反应三方面因素有关。55、影响路面抗滑性能的因素有路面表面特征（细构造和粗构造）、路面潮湿程度和任车速度。路基路面工程随堂练习汇总共167题1、 路基是在自然地表面依据道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而形成的岩土结构物。2、 整面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。3、 道路结构的承载实力包括强度和刚度两个方面。4、 马路特殊是高速马路，对路面的平整度要求很高。5、 我国马路用土依据土的颗料组成持征、土的塑性指标和土中的有机质存在的状况，将土分为0类，并进一步细分为11种土。6、 “马路三级区划”分三级进行区划，首先将全国划分为冻

11、土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后依据水热平衡和地理位置，划分为7个大区。7、 路基湿度除了水的来源之外，另一个重要因素是受当地大气温度的影响。8、 路基按其土湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿：9、 路面横断面的形式随道路等级不同，可选择不同的形式，通常分为槽式横断面和全铺式横断面,10、 路面结构通常依据层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和垫层。11、 通常按路面面层的运用品质，材料组成类型以及结构强度和稳定性，将路面分为四个等级。12、 道路上通行的汽车车辆主要分为客车和货车两大类。13、 我国马路与城市道路路面设计规范中均以IoOKN作为设计标准轴重。14、 交

12、通量是指肯定时间间隔内各类车辆通过某一道路断面的数量。15、 路基路面结构的强度、刚度、稳定性在很大程度上取决于路基的湿度变更。16、 压力承载板试验是探讨土应力一应变特性最常用的一种方法。17、 路基土在车荷载作用下产生的应变,不仅与荷载的大小无关，而且与荷载作用的拄续时间有关。18、 有两种承载板可以用于测定土基回弹模量，即柔性压板和刚性压板,19、 路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高和地面标高之差。20、 路堑是从自然底层中开挖出来的路基结构物，设计路堑边坡时，首先应从地貌和地质构造卜.推断整体的稳定性。21、 护坡道是爱护路基边坡稳定的措施之一,设置的目的是加宽

13、边坡横向距离，削减边坡平坡坡度。22、 路基边坡稳定的计算分析方法，可以分成工程地质法、力学分板法、图解法23、 砂类土的边坡稳定主要靠内摩擦力支撑。24、 软土依据沉积环境可分为下列4类，河海沉积、湖泊沉积、江河沉积和沼泽沉积。25、 软土地基的路堤滑动成圆弧滑面，稳定验算方法采纳圆弧条分发、依据计算过程中参数选择不同，可分为总应力法、有效固结应力法和有效应力法。26、 常用的坡面防护设施有植物防护和理际归.27、 采纳土工模袋护坡的坡度不得陡于七428、 导治结构物主要是设坝，按其与河道的相对位置，一般可分为丁坝、顺坝和格坝。29、 顺坝用石块修建成梯形横断面，坝体分为坝头、坝身和坝根,3

14、0、 仰斜式挡土墙、墙背越缓，所受土压力越小，但是施工越南，所以仰斜式墙背不宜过缓，一般常限制a1401,31、 挡土墙基础设计的主要内容包括基础形式的选择和基础埋置速度.32、 为防止因地基不匀称沉陷而引起的墙身开裂，应依据地基地质条件及墙高、墙身断面的变更状况，设置沉降缝,33、 加筋土挡土墙的分段设缝距离可适当加长，但是不应大于25M34、 钢筋碎悬臂式挡土墙构造简洁，施工便利，能适应较软的地基，墙高一般在6-9M之间。35、 加筋挡土墙面的平面线可采纳直线折线和曲线,相邻墙面的内夹角不宜小于度36、 土质路堤（包括石质土），依据填土依次可分为分层平铺和竖向填筑。37、 对于细粒土的路基

15、，影响压实效果的内因中，包括土质和湿度38、 最大漏斗可见深度的取值一般与其抛掷率和自然地面坡度有关，与其所在位置和边界条件有关。39、 纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形态、尺寸、匀称性、表面粗糙程度以及施工时40、 泥结碎石层施工方法有灌浆法、拌合法及层铺法。41、 优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的嵌抗力“42、 为提高碎石路面的平整度，反抗行车和自然因素的磨损和破坏作用，应在面层上面加铺磨耗层和爱护层。43、 爱护层在磨耗层上面，用来爱护磨耗层，削减车轮对磨耗层的磨耗，一般爱护层厚度不大于ICM44、 稳定爱护层有砂土混合料与土砂封面两种。45、 块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由半阅历一半理论方法确定。46、 条石的铺砌方法有横向排列、纵向排列及斜向排列:47、 无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力-应变关系、疲惫特性和收缩特性,48、 材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据，由于无机结合料稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度,材料的抗拉强度是路面结构设计的限制指标。49、 沥青路面出现的裂缝,按其成因不同分为横向裂缝,纵向裂缝和图状裂缝三种类