喂梁、吊梁施工技术交底.docx

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1、施工单位中铁四局集团株洲枢纽站前1标项目经理部铺架分部编号交底名称特大桥喂梁、吊梁施工执行日期主(抄)送副经理、工程部、物机部、安质部、SG190I足桥机组、领工员、作业队编制复核签发1、适用范围本交底适用于新建上海至株洲至合肥高速铁路株洲枢纽(江北地区)普速系统改建工程桥梁工程架梁施工。2、施工准备2. 1SG190架桥机具备架梁条件，准备架梁。2 .2运梁车运送T梁至架桥机后指定位置停车。3 .3运梁车上梁片支撑牢固，梁片在运梁车上的位移量符合相关要求(预应力梁如在运输途中产生纵向窜动：长度为32.6米的不超过250毫米；长度为24.6米的不超过150毫米，两者横向位移不超过20毫米)。3

2、、施工工序运梁车运梁驶入主机尾部一前吊梁行车捆梁、吊梁一后吊梁行车捆梁、吊梁f前后吊梁行车同步前行走梁(1)运梁平板车喂梁运梁车开至架桥机腹内喂梁，前端行至离中车30Omm左右时停止，前起重小车就位，落下吊具。此时吊具中心距后支腿中心不应大于5米。(2)安装后起重小车吊具领班指挥安装吊具。吊具严禁过渡下放，吊具吊梁下平面距梁体上平面之间的间距保证留有45cm,保证钢丝绳有一定的张力，以防钢丝绳跳槽、卷扬机排绳或混乱。(3)前起重小车起吊起重小车吊梁纵走到位后，落梁，第一片梁落至距垫石顶IOCIn,第二片梁落至距第一片梁梁面IOcm高处；通过前后横移液压缸进行横移梁作业，架桥机主梁横移梁约为LI

3、n1。横移、落梁过程中密切监视T梁与已架T梁的前后位置，不得撞击已架T梁或前支腿。(4)运梁车后车和前起重小车前行由现场指挥负责发令，各领班分管运梁车后车和前起重小车，随时通报运行一致情况；同时密切观察T梁的运行位置，绝对禁止T梁撞击后支腿；如发现异常声响或异常现象，立即停止检查，确认正常后，方可继续运行Q(5)安装后起重小车吊具(此时吊具中心距后支腿中心不应大于10米)(6)后起重小车起吊后起重小车起吊T梁达到一定高度，注意在起升过程中严禁超过滑车的最大起升高度。运梁车退出。(7)前、后起重小车同步走行由现场指挥负责发令，各领班分管前、后起重小车运行情况，正常运行速度不得超过3mmin;同时

4、密切观察T梁的运行位置，如发现异常声响或异常现象，立即停止检查，确认正常后，方可继续运行；接近设计位置时要提前变频降速。4、质量要求4.1 施工过程中对梁体加强保护，严防磕碰，避免梁体受损、破坏。4. 2捆梁时钢丝绳与梁体拐角处必须安放护梁铁瓦，护梁铁瓦必须对正放牢且捆梁钢丝绳置于铁瓦中间，吊梁时应检查护梁铁瓦有无窜动及脱落情况，钢丝绳与梁体混凝土其他接触处需加塞钢板、胶垫等，避免梁片混凝土与钢丝绳直接接触导致梁体表面混凝土受损。5、安全注意事项4.1 进入施工现场，必须戴安全帽，按要求穿戴齐全劳保用品、避免人员的砸伤、碰伤等不安全事故的发生。5. 2相关作业人员必须持证上岗。5.3施工过程中

5、钢丝绳每次使用前必须检查，对报废的钢丝绳进行更换处理。5.4 吊梁用的卷扬设备必须在完全正常的状态下使用。卷扬系统中所有易发生跳槽处，均设置防止跳槽装置。卷扬机应设限位器。5.5 捆梁、吊梁前必须将前支腿支立牢固，严禁前支腿悬空时起吊梁片。5.6 走梁过程中，后支腿司机监控，严禁支座或梁片撞击前支腿柱体结构。5.7起重钢丝绳在起升过程中，梁体被障碍物卡住或受到外力猛烈冲击时,立即停车检查钢丝绳有无异常，若有损坏必须进行更换。5.8捆梁作业各股钢丝绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。5.9走梁时宜高位，低位吊梁前移因钢丝绳较长，摆动量大，容易发生碰撞事故。5.10运梁车喂梁、架桥机吊梁过程中

6、应注意：梁端到桥机前轮115cm,梁端到运梁车前轮595cm,桥机后轮到梁车前轮220cm；架桥机后部到运梁车前部20cm；起梁时，梁到运梁车转转向架65cm。5.11进入冬季施工时注意架桥机保养。5.12起重司机必须在司索人员（信号工）指挥下进行吊装作业，严格按信号作业，严禁擅自作业。5.13吊装作业必须编制起重吊装专项方案，并进行技术交底。5.14操作司机要对起重机械设备做好日常维修保养，项目部管理人员做好日常，定期检查监督。5.15起重使用的吊具必须符合规范要求。起吊重物应绑扎平稳、牢固。5.16重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。5.17操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应鸣声示意。严禁在已吊起的构件下面作业或行走。5.18汽车吊临既有线作业时，必须对现场危险源进行调查，综合考虑确定吊车站位、大臂提升角度和高度等。5.19六级及以上大风严禁吊装作业。5.20钢支撑端头增设防坠落措施。领取人或受教育人签字见技术交底签到表第页共页三级安全技术交底书