壁山路建设工程路线说明.docx

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1、利用有利地形，受地形和地质条件限制地段尽量缩短困难地段长度和减少工程数量，达到利于实施和降低工程造价的口的。路线主要技术指标采用情况见卜.表：表2.1-1主要技术指标表序号指标名称单位标准值采用值1公路等级等级四级公路（I类四级公路（I类）2设计速度公里/小时15153路基宽度米6.56.54行车道宽米2X3.02X3.05土路肩宽度米2X0.252X0.256最大纵坡%12127平曲线极限最小半径米15208回头弯最小半径米10-9设计荷载公路-H公路-H10路基设计洪水频率1/251/2511抗震设防烈度度663路线平面、纵断面设计说明3.1 平面线形设计全线平面线形基本采用基本型和S型，

2、基本型按直线一缓和曲线一圆曲线一缓和曲线一直线线形进行组合。缓和曲线参数结合地形合理选取，尽量采用较长的缓和曲线。本项目按照四级公路（I类）标准，设计时速20kmh标准进行设计，全线平面共设交点25个,平均11.644个/km：平曲线最小半径20.00l处，平曲线长度1606.98m,占路线总长的74.848%,直线最大长度168.889m。3.2 纵断面线形设计本项目按照四级公路（I类）标准，设计时速20kmh标准进行设计，全线纵断面共设变坡点18个，平均8.384jkm;母大纵坡12.（三3处，最小凸形竖曲线半径300ml处，最小凹形竖曲线半径400m2处。受地形条件限制，为减少K0+35

3、5K0+505段边坡开挖高度，本项目K0+310K0+355段缓坡纵坡采用4缸该段前后45m没有居名点，也没有交叉口，故该段缓坡坡度采用4%对沿线居民危害性较1上阶段批复意见的执行情况本项目为一阶段施工图设计，故上阶段无相关意见。2路线布设及主要技术指标的采用情况2.1 路线布设原则该项目在布线时，依据沿线的地质、地形、水文，注重立体线形设计，除符合行驶力学要求外,还考虑了驾驶员和乘客的视觉和心理要求，使其在视觉上保持视线的连续性，在心理上具有安全感，以提高汽车行驶的安全性、舒适性和经济性。在不过多增加投资的情况下，力求路线顺畅、直捷，采用较高的技术指标，以提高公路的通行能力和运输效益。平面线

4、形设计：平面线形必须与地形、景观、环境等相协调，同时注意线形的连续与均衡性，避免小半径圆曲线与陡坡相重合的线形，并同纵断面、横断面相互配合。对些工程量增加不大的地段尽可能地采用了高标准，同时兼顾技术指标的均衡性。本次设计大部分为新建道路，局部路段为改建既Ier道路段，改建既有道路段设计沿既有老路走廊带进行改扩建，尽量避免大挖大填进行改扩建，改扩建内容为调整公路平面、纵断面、路面、路基、防护、排水及安全防护等。平面线形设计将直线、圆曲线、缓和曲线作为平面线形设计的三大要素。一般性路段纵面线形设计：纵面线形平顺、圆滑、视觉连续，并与地形相适应，与周围环境相协调。在纵面线形设计时，结合沿线地形、控制

5、点标高、与平面线形的组合等因素，考虑填挖平衡，并利用挖方就近作为填方，以减轻对自然地面横坡与环境的影响，同时避免过分迁就地形而起伏过大。纵断面线形平顺、圆滑，并与公路两旁地形地物相结合，利于利用老路路基，结合地形进行合理拉坡。平、纵面线形组合设计：线形组合设计时，各技术指标除分别满足平面、纵断面规定值外，还考虑横断面对线形组合与行驶安全和舒适的影响，避免平面、纵断面、横断面的最不利值的相互组合。确定平面、纵断面的各相对独立技术指标时，各技术指标除相对均衡、连续外，还考虑与之相邻路段的各技术指标的均衡、连续。线形组合设计除保持各要素间内部的相对均衡与变化节奏的协调外，还注意同公路外部沿线自然景观

6、的适应和地质条件等相配合。2.2 主要技术指标的采用情况路线平、纵面线形设计按照公路路线设计规范JTGD20-2017,并结合原有公路线形、沿线地形、地物、地质及水文条件灵活应用各项指标，在满足规范的前提下，尽可能利用老路，并合理突起路标(GB/T24725-2009)波形梁钢护栏(GB/T31439-2015)结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差(GB/T6728-2017)施工及验收规范1)道路交通标志和标线(GB5768-2022)2)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)3)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)4)公路交通安全设施施工技

7、术规范(JTG/T3671-2021)4.4 交通标志4.4.1 设计原则以不熟悉本公路及其周围路网体系的司机为设计对象，结合周围路网体系合理地选择标志信息。交通标志的设置以确保交通畅通和行车安全为目的。根据道路线形、交通状况、沿线设施等情况，设置不同种类的交通标志，为道路使用者提供正确、及时的信息，通过交通标志的引导，使道路使用者顺利、快捷地抵达目的地，防止车辆错向行驶。在交通标志的布设上，防止出现信息不足或过载的现象，避免出现互相矛盾的标志内容。对于求要的信息应给予电复显示的机会。静态标志与动态标志相辅相成，互相配合，统一布局，形成整体，并充分考虑与现有道路标志的衔接。交通标志的设置应充分

8、考虑道路使用者的行为特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。本路段根据具体情况设置在道路右侧或车行道上方。同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根立柱上，但最多不应超过四种。应避免出现互相矛盾的标志内容。标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为045,指路和警告标志为010,悬臂、门架或附着式悬空标志010。小，同时为保证沿线居民出行安全加强该段交安设施设计。3.3加

9、宽、超高平曲线半径W250m时，按公路路线设计规范进行加宽设置,四级公路路段采用第I类加宽值，加宽过渡方式采用线形过渡。全线平曲线超高按照最大超高4%进行控制。4.安全设施4.1 设计原则安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能，预防和减少交通事故的发生，起到十分重要的作用。为了保证公路修建后的便捷畅通和良好运营，同时提高公路的行车安全性，设置标志、标线、护栏等交通工程设施。交通安全设施的设置，除应满足基本功能需要以外，还应使其布置和结构形式醒目、美观，与公路及周围环境协调，形成个独特的自然景观，达到安全、经济、适用、美观的统一。本项目安全设施的设计将立足于安全性、尊重地区特性、整

10、体协调性和自然性的原则，坚持“以人为本”的设计思想，采取一切有效方法和措施，保障公路设施自身安全、运行车辆行驶安全及沿线设施安全。4.2 设计方案针对本项目技术标准，安全设施的配置应为公路使用者提供系统完善的指示、警告、禁令等信息。设置内容包含标志、标线、护栏、轮廓标等，尽量减少对沿线居民的干扰。4.3 设计依据设计规范公路工程技术标准(JTGB01-2014)道路交通标志和标线(GB5768-2022)公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)公路交通安全设施设计规范(JTGTD81-2017)公路交通安全设施设计细则(JTGTD81-2017)道路交通反光膜(GB/T18833-

11、2012)轮廓标(GB/T24970-2020)路面标线涂料(JT/T280-2004)5768-2009中规定的“交通标志专用字体”。(2)标志板面的大小：方形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统的尽量统原有标志版面能利用的尽量利用，以方便施工，节约造价；原则上指示标志、圆形禁令标志采用600m,为白底、红圈、红杠、黑图形，倒三角形标志禁令标志边长为7()Omm,为白底、红圈、红杠、黑图形。三角形标志警告标志边长为7()Omm,颜色为黄底、黑边、黑图形。(3)标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，大型标志板宜采用牌号为3004或3104的铝合金板材。抗拉强度不小于

12、95Mpa,标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)用于标志底板的铝合金板材，其最小实测厚度不应小于1.5mm,大型标志板宜采用2-3板材。本设计标志板无论大小均采用整块铝板，铝板厚度采用3mm0(4)全线范围标志底膜及字膜采用GB/T18833-2012道路交通反光膜中规定的第IH类反光膜。(5)标志底板同滑动槽铝采用100X30X4X333铝合金钾钉即接，抑钉间距不大于15cm：抑钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；抑钉沉头面不得凹入

13、板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。(6)滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。(7)所有交通标志均应按设计文件的要求确定设置位置：标志基础的地基承载力应满足设计文件的规定，设计文件中未规定时，地基承载力不得小于150kPa0基础的施工应符合现行公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2011)的规定，浇筑混凝土时，应注意准确设置地脚螺栓和底座法兰盘。4.4 .4标志支撑结构设计(1)标志结构采用悬臂式。(2)标志结构的设计风速为26.3m/s。(3)立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。(4)标志板与滑动槽铝用钾接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。(5)地基应力要求不小于1

14、50kPao(6)标志结构中的所有钢铁构件(包括螺栓螺母等)均须热浸镀锌处理，主梁、横梁、法兰盘4.5 .2设置内容考虑到视觉感官的舒适性，以国标GB5768-2009为基础，全线标志均按不同时速设置版面大小。结合项目所在地的具体情况，全线拟设置禁令、指示、指路、警告等标志，具体设置情况如下：1）项目起终点附近、设计速度不一样路段分别设置限速标志。2）大型平交口前适当位置处设置完善、连续的平交口预告标志等，以提示驾驶员前方交叉口形式、通向地点等信息。3）小型平交口处前适当位置处设置平交口警告标志，及相关禁令标志、指示标志，并在小支路上设置了减速让行标志，以告知驾驶员前方交叉口形式，提示驾驶员谨

15、慎驾驶。4）路线经过村庄路段时，若两侧房屋密集，在进入村庄前的适当位置布设限速标志，村庄警告标志和村庄名称标志（辅助标志），若两侧房屋相对较稀疏，在进入村庄前的适当位置布设村庄警告标志和村庄名称标志。路线在乡或镇或县地方时，在进入乡或镇或县前的适当位置布设限速标志，地名标志。5）纵坡坡度大于7%的纵坡起点前适当位置处设置上下陡坡警告标志。在连续两个及两个以上纵坡坡度大于7%且连续下坡长度超过3km的坡顶以前适当位置设置连续下坡的警告标志。6）路线经过学校路段，设置前方校区的警告标志。以提示驾驶员前方校区，需减速慢行。7）桥梁两端的相应位置处设置限制质量和限制轴聿标牌；中桥及以上桥梁两端的相应位置处设置桥梁信息公开牌标志，施工前请与业主单位确定桥名标志中的建管单位、养护单位等具体单位名称及联系电话等信息后方可制作反光膜。8）路基宽度发生变化的路段设置道路变窄标志。9）错车道前20米处设置错车道标志。10）在净空为5m的渡槽上设置了限高标志。