汽车行业五大工具 新版FMEA控制程序文件.docx
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1、汽车行业五大工具新版FMEA控制程序文件1 .目的:为确保量产的质量性能稳定,事前进行分析,以预防不良发生而制定控制体系。2 .适用范围:凡是执行IATF16949质量系统的制程。3 .参考文件:FMEA第五版4 .责任:4.1 FMEA的制作由多功能小组负责。4.2 工程部负责FMEA的整理。5 .程序重点:5.1 PFMEA”是ProcessPotentialFailureModeandEffectsAnalysis,称为潜在不良模式及效应分析。是一种系统性的分析工程,通过小组的思考预先考虑产品制程中可能出现的不良模式及其效应,并采取对策以降低或消除不良情形的出现。5.2 制作修改时机:新
2、产品第一次试产前准备期间,试产、量产时需根据实际情况改善修订。5.3 跨功能小组的应用:PFMEA的形成及审查由跨功能小组共同参与。5.4 PFMEA表格:由多功能小组分析后由工程负责整理,交文控发行至相关部门。5.5 FMEA制作前的准备:工艺流程图/客户相关产品要求及使用信息/类似产品以往失效模式材料供方提供物料相关使用信息.5.6 .制作流程:立项一结构分析-功能分析-失效分析一风险分析一优化改善一标准化一评审或变更。5.7 评分标准:5.7.1 严重度(Severity):判定准则:后果的严重度这级别导致当一个潜在失效模式造成了在最终顾客和/或制造/组装工厂的缺陷。应该随时首先考虑到最
3、终顾客。如果在两者都发生缺陷,则采用较高一级的严重度。得影对您的工厂的对发运至工厂的影分响影响响(在已知情况下)10高失效可能会导致从事生产或组装作业的工人面临更严重的健康和或安全风险失效可能会导致从事生产或组装作业的工人面临严重的健康和或安全风险9失效可能会导致厂内不符合法规8较生产运行100%高会受到影响,产品不得不报废。失效可能会导致厂内不符合法规,或导致从事生产组装作业的工人面临慢性健失效可能会导致厂内不符合法规生产线停工超过一个完整的班次;可能停止发货;需要使用现场返修或更换(装配线到终端用户),并且不符合法规。失效可能会导致厂内不符合法规,或导致从事生产组装作业对最终用户的影响(在
4、已知情况下影响到车辆和或其他车辆的操作安全,驾驶员、乘客、交通参与者或行人的健康状况不符合法规在预期使用寿命内,失去正常驾驶所必需的车辆主要功能。康和或安全风险产品可能需要 进行分拣,其 中一部分(少 于IO0%)会报 废;主要过程 有偏差;生产 过程速度降低 或增加劳动力在预期使用寿命内,降低正常驾驶所必需的车辆主要功能。缺陷产品会触发次要应对计划的启动;可能不会出现额外的缺陷产品;不需要分外观、声音、振动、粗糙部分产品可能 需要在工位上 返工后才能继的工人面临慢性健康和或安全风险生产线停工从1小时起到一个完整的班次;可能停止发货;需要使用现场返修或更换(装配线终端用户),并且不符合法规。6
5、较低Io0%的产品可能需要线下返工后才能被接受生产线停工不超过一个小时失去车辆次要功能5部分产品可能少于100%的产品受到影降低车需要线下返工响;极有可能出现额外的缺辆次要后才能被接受陷产品;需要分拣;生产线功能没有停工4100%的产品可缺陷产品缺陷产品触发重外观、声能需要在工位大应对计划的启动;可能不音、振上返工后才能会出现额外的瑕疵产品:不动、粗糙继续加工需要分拣度或触感令人感觉非常不舒服。3低续加工拣度或触感令人感觉一般性的不舒服。2会导致过程、操作或操作人员的不方便缺陷产品不会触发应对计划的启动;可能不会出现额外的缺陷产品;不需要分拣;需要向供应商提供反馈外观、声音、振动、粗糙度或触感
6、令人略微感觉不舒月艮1非常低没有可察觉到的影响没有可察觉到的影响或没有影响没有可察觉到的影响5.7.2 发生度(Occurrence):分对失控制类型预防控制值效起因发生的预测10极高无没有预防控制9非常高行为控制预防控制在防止失效起因出现的方面起到的作用很小87高行为或技术控制预防控制在防止失效起因出现的方面起到一定的作用65中预防控制在防止失效起因出现的方面起到有效的作用43低最佳实践:行为或技术控预防控制在防止失效起因出现的方面起到高度有效的作用2非常低制1极低技术控制预防控制在预防失效起因设计(例如零件形状)或过程(如夹具或模具设计)而发生的失效起因方面极其有效。预防控制的目的,失效模
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