露天矿山车辆轮胎损坏主要因素的分析与解决方法.docx

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1、露天矿山车辆轮胎损坏主要因素的分析与解决方法作者：索伟来源：科技资讯2013年第29期作者简介：索伟（1984年11月一），男，河北省秦皇岛人，专科学历，中铁十九局集团矿业投资有限公司，主要从事露天、井下矿山及高速公路、铁路施工技术管理工作。主要对矿山爆破、采矿技术及采空区处理技术进行研究索伟（中铁十九局矿业公司乌努格吐山项目）摘要：露天采剥矿山车辆的轮胎由于工作环境恶劣、运输路况较差、长期高荷载运行、以及驾驶员技术不过关等因素经常造成损坏及提前报废，这样不仅加大车辆运输成本降低产量，并且因此而发生安全事故的概率也会增加。分析轮胎破损因素并找到相应的解决方法，既能降低因轮胎损坏造成的安全事故概

2、率又能提高矿山的经济效益对我公司矿山事业发展具有重大的意义。关键词：露天矿山：运输车辆轮胎损坏；因素分析；解决方法中图分类号：TD82文献标识码：A文章编号：1672-3791（2013）10（b）-0000-00乌努格吐山铜矿是一座露天开采的大型铜矿，2012年全年采剥总量约为2000万立方米。供矿及剥离岩石的运输全部由大型轮胎式自卸车完成。由于工作环境恶劣、运输路况较差、长期高荷载运行、以及部分驾驶员技术不过关等因素致使轮胎消耗数量巨大。为了充分发挥轮胎使用效率低轮胎损坏频次延长轮胎寿命降低运输成本，本文分析了致使轮胎破损的主要因素并提出了相应的解决方法。1、车辆行驶路况差总所周知矿山运输

3、车辆主要活动在采、排土场的的铲窝，环形坡道等路况苛刻的地段。道路上经常会出现尖锐石块、马蹄坑、突起岩石以及其他能够造成轮胎破损的杂物。针对以上情况项目部制定了以下解决方法：（1）由车队定期采用人工配合机械的方式在车辆运输的道路上24小时轮班巡视，发现有尖锐石块或其他杂物及时清除。（2）对出现马蹄坑或道路起伏路段使用平地机刮平或采用土方填平。（3）在每台运输车辆的轮胎与轮胎间安装自制的防石器避免轮胎间空隙处卡住石块对车辆轮胎造成损害。（4）加强对爆破后底板的控制，保证爆破后底板的平整性和平顺性。发现凸起岩石或底板高差大于50CnI的情况立即采用破碎锤进行处理。2、驾驶员的驾驶技术不过关矿山的特殊

4、路况条件造成运输车辆轮胎必然受损，但司机的驾驶技术对这种受损程度也有着重要的控制作用。有经验的驾驶员预见性的加速，减速，避让障碍物不仅可以节约燃油，保护发动机，还可以有效减少刹车的频次达到保护轮胎的目的。据我项目的日常观察与总结，重车急速起步，急刹车，急转向都会急剧增加轮胎的摩擦力与应力，从而引起轮胎过度变形和温度骤然提升造成轮胎脱层断线甚至爆胎。针对以上情况项目部制定了以下解决方法：（1）对新上岗的司机进行岗前理论知识培训由驾驶经验丰富的司机传授相关经验与窍门。理论知识合格后再经过一周左右实车驾驶作业观察，理论知识与实际驾驶全部合格后方可独立作业。（2）项目部对每台车辆的驾驶司机实行轮胎使用

5、情况考核制度，每月进行一次考核评比。根据当月轮胎磨损情况、爆胎次数以及更换次数等相关统计数据对排名前三的司机进行经济奖励，对排名后三的司机进行经济处罚，连续三次排名后三的司机将予以辞退。这样不仅能够树立典型与经济效益挂钩，还能促进司机间的良性竞争意识从而达到降低轮胎破损的目的。（3）定期由项目部相关人员参与组织司机间相互交流活动，在活动中由驾驶技术过硬考核评比排名前三的司机传授相关的经验并谈谈自己的心得体会。各司机间相互探讨各自的经验与建议，项目部对司机提出的各项合理化建议进行记录与试行，对提出确实行之有效建议的司机进行经济奖励。（4）由项目部车队指派专人对现场行驶车辆进行实时监督，如发现急起

6、步、急刹车、快速过弯等不良驾驶方式时及时对车辆驾驶司机进行批评教育。如若连续发现类似现象将对该车驾驶司机进行经济处罚。3、车辆行驶过程中胎温过高进过现场观测及经验总结表明造成轮胎高温的因素主要有超速、超载荷以及气温过高。高速运行和急刹车时轮胎动负荷增大，重力载荷及轮胎变形频率增加，由于胎体不断快速旋转传递弯曲和变形，致使胶体分子链间，胎体帘线间，胎内压力气体分子间不断缩紧舒张产生摩擦和能量转换，从而形成了胎体内部温度过高的现象。另外轮胎外壁与路面的摩擦、车辆制动系统瞬时抱死（急刹车）、频繁使用产生的热能传递以及夏季阳光照射等因素又致使胎体外部温度升高。经查阅相关资料得知轮胎正常行驶温度在100

7、摄氏度以内为安全行驶温度，120摄氏度以上为危险温度，轮胎长时间处于接近危险温度的状态下就会出现帘线永久性失去强度、橡胶复合物和周围结合处出现崩溃、分层、脱皮断线等情况。由“西星”卡车手册提供的轮胎“速度-寿命曲线”显示，由于速度造成的轮胎高温可使一辆以64kmh速度行驶车辆的轮胎比另一辆速度高达128kmh速度行驶车辆的轮胎里程寿命延长7倍！超载荷除了可以导致轮胎外温超高外，还会使轮胎持续变形，过载能够让材料老化从而使轮胎失去抵抗外来损伤的弹性与刚性。造成轮胎超载的情况有很多种，例如整车超载，偏载、路况不好、内外胎尺寸和气压不一致等。针对以上情况项目部制定了以下解决方法：（1）经项目部现场实

8、践总结得出车辆行驶速度在30km/h-40kmh间为最优行驶速度，运输车辆在此速度区间内行驶既能保证现场车辆安全又能满足铲装设备高效率作业，同时轮胎使用寿命最长。因此规定现场车辆的行驶速度不能超过40kmh,由调度室GPS卡调系统对每台行驶车辆进行实时监控，一旦发现个别车辆超速卡调系统则会发出警报并记录超速车辆的行驶信息,调度室以此为依据及时提醒驾驶司机，如遇到严重超速的情况则予以处罚。（2）在夏季外部气温过高的情况下，由现场管理人员利用现场水车对运输车辆轮胎进行降温，并加大现场洒水次数在降低路面温度的同时又能有效降尘。（3）现场管理人员对每台铲装设备做好交底，严格规范装车作业程序，坚决避免出

9、现偏载,超载及“大块”砸车等现象。4、轮胎内气压不当及胎体存放不合理矿山车辆轮胎是按照膨胀方式设计的,适度的充气压力,可保证适度的轮胎变形,从而保证车辆具有足够的牵引力及承载能力。如夏季地面温度升高会导致轮胎气压升高,将使轮胎帘线张力增大,抗屈挠性能下降。由于气压过高,轮胎接地面积小,单位面积上负荷增加,造成胎冠中部磨损大于两肩。如路面不平或有障碍物,冲击载荷剧增,往往发生胎冠切口或切口爆破；如轮胎在运行中跑气，气压过低将使胎侧屈挠变形,胎面滑移，同时增大了轮胎刚性，使轮胎受到的动载荷增加，容易产生胎体爆裂、脱层。又由于承载面变形,胎面向里凹进,胎冠两肩着地,中部向上拱起,形成肩部负荷急剧增加

10、,造成两肩部磨损加剧,帘布层松散、断裂、冠空等。在存放期间，全钢子午线轮胎随意叠放，这就造成了钢丝带束层弯曲变形而影响轮胎的子口与轮槽的密封效果；在各种热源、潮气及油污附近，这些都会加速轮胎的侵蚀，在阳光紫外线的照射下，胶体加速老化；车辆长时间停驶期间内没有将车身支起，造成轮胎变形，运行时可能产生由动不平衡而引发的各种轮胎事故。针对以上情况项目部制定了以下解决方法：（1）轮胎充气时严格控制充气压力，偏差不允许大于规定值得6%。（2）每台运输车辆每半月由修理厂专人进行胎压检测，如发现“欠压”现象立即行驶至修理厂进行“补压”。（3）要求每班司机交接班时必须检视轮胎情况，确认是否有漏气、扎胎、鼓包及胎压明显不足的情况。如若发现类似情况则立即联系修理厂进行处理。（4）项目部规定轮胎存放期内应码放整齐、避免阳光直射、远离热源并由专人定期对轮胎存放处进行监督巡视。（5）车辆停驶时间如超过一个月必须支起车身避免轮胎变形。结语以上分析的要因和解决方法适用于大部分露天开采矿山，在以后施工中我项目将继续总结积累经验，更好地为施工服务。