某机场扩建工程混凝土道面工程开工报告secret.docx

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1、某机场扩建工程混凝土道面工程开工报告secret编制根据：某机场扩建场道工程设计图纸；民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准技术标准(MH50072000)；民航机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范(MH50072002)；民航机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范(MH50142002)；民航机场飞行区技术标准(MH50012000)；公路工程水泥混凝土试验规程(JTJ053-94)；公路工程集料试验规程(JTJ058-2000)；混凝土外加剂(GB8076-87)；混凝土外加剂应用技术规范(GB807687)；工程测量规范(GB50026-93)。为了确保工期确保质量完成某机场

2、混凝土道面施工作业，特制定本方案,请监理部审查。某机场扩建工程XX标段混凝土工程量为21832立方米,结合现场实际情况综合考虑各类因素，本着通盘考虑，统筹兼顾，高效率高质量的原则，计划施工工期为65天,每周计划完成2800立方米。混凝土道面从P81处跑道做起，由南向北浇注,每天计划支模150米。做完跑道后进行站坪联络道混凝土道面施工,与防吹坪。一、施工工艺流程材料检验、计量、进场、堆放、储存电子秤分别计量集料强制式拌合机拌合自卸汽车运送混凝土入木莫、摊铺振捣I整平、提浆、揉浆三遍成活拉槽毛切缝养生E碗mi型硅硒最后浇注道肩_i_Ti._I祈互LL咏I支.模IAl清除泌二、原材料质量要求1、水泥

3、水泥使用建设单位已指定使用国家大厂水泥太行牌P.042.5级普通硅酸盐水泥，水泥中碱含量小于0.6%,f-Cao含量小于1%,符合规范要求。2、砂混凝土用砂，其细度模数要求在2.63.Oo要求使用质地坚硬、洁净河砂或者山砂。砂子在料厂堆放前应将料场硬化处理，要确保砂子中不混入泥块。3、碎石混凝土用碎石选用峰峰地区石灰岩，碎石规格4.7516mm与1631.5un（方孔筛）。碎石质量应符合国家标准GB/T14685-2001中有关规定。碎石中不得含有土块、石灰、杂物等。碎石堆放场地硬化处理，不得被车辆压翻挤泥。4、水水泥混凝土混合料、冲洗集料及养护用水使用符合国家标准的饮用水。5、钢筋钢筋的种类

4、、钢号与直径，应符合图纸要求，I、II级钢筋的化学成分与力学性能、工艺性能要符合规范要求。6、外加剂（RC减水剂）建设单位己选用RC缓凝减水剂。减水剂的质量应符合国家标准要求。减水剂计量为水泥重的02%,拌合用量误差1机三、道面混凝土配合比设计1、技术要求建设单位指定厂家提供的水泥，除出厂有相应规定的化验报告外，我们将通过有资质的实验室对水泥进行化验，务必符合碱含量VO.6乐f-CaO1.5%,C3A13%,其他技术指标应符合现行国家标准。砂石材料也需作相应的实验，使其符合现行标准要求。2、碎配合比参数的选择与试件强度保证由于太行牌P042.5水泥的C3A含量高，要求配合比参数水灰比要不大于0

5、.43,水泥用量应不大于310Kgm,以减少混凝土的收缩；要求砂率小,不大于28乐4.7516小石占的比例要小，不大于30%,以减少混凝土集料的表面积；减水剂，不小于水泥重的0.2%,以便最大限度降低水灰比与水泥用量。强度保证率28天抗折强度至少9组以上平均值比设计标号高1.15倍。混凝土在混凝土搅拌站进行机械搅拌，将质量配合比数据输入操纵室微机，搅拌时间不得少于60so四、施工方法1、试验段施工在正式开工前，在监理单位批准的现场试铺一段面积为40080Ok的试验段，由监理工程师监督。其目的是为了检验混合料的稳固性，检验使用的机械与人力是否满足备料、运输、摊铺、振捣、整平与做面的质量要求与工作

6、效率，确定碎切缝、拉毛、拆模、养生的合适时间及工艺，与施工组织的合理性。取得监理工程师的认可后即可作为今后施工现场操纵的根据。2、模板模板要紧使用钢模板，钢模板使用4.5mm钢板机械冲压，成型后形成阴企口，顶面不平坦度小于1mm。模板具有足够的刚度，不易变形。3、.支模在水泥稳固钢渣基础上用水泥砂浆根据设计高程与作业方向抹制灰饼，并在灰饼上按分块图划出纵横方向线，以确保平面位置与高程的精确度。模板的固定是在适当的位置用冲击电钻在基层上打孔，以三角支撑架由螺杆与模板连结，用直径25钢钎形成固定点。钢模纵向连接时，使用螺栓对接。这样既便于安装与拆除，也可调整温度变化与制作上带来的误差，同时，增加摸

7、板的整体刚度，利于机械作业。置好的模板，其精度要求如下:项目平面位置高程直线性（用IOnl直线检查）最大同意误差5mm2mm5mm4、传力杆埋设方法传力杆务必平直、断头的切口毛茬务必认真打平，长度误差不超过10毫米。表面需除锈。涂刷沥青层的一端，涂刷长度见设计图纸，其涂层厚度不小于1毫米。施工缝均设传力杆，埋设时使用托架固定，以保证传力杆位置准确。传力杆不得左右或者上下倾斜，其误差不大于5rnu在混凝土混合料铺筑前,将传力杆按设计图纸要求的间距绑扎在传力杆托架上,待传力杆缩缝位置处的混凝土混合料铺筑并振实至稍高于板厚的1/2时,在缩缝位置准确的安放托架,使托架上的传力杆长度中点位于接缝处,用平

8、板振捣器振动托架，使绑扎在托架上的传力杆水平地振入混凝土混合料中，使传力杆位置处于板厚的中部。继续在传力杆托架上铺筑混合料至设计高度，用平板与插入式振捣器将托架内及其周围的混凝土混合料振实，然后剪断并从混凝土中拔出绑扎传力杆的铁丝，从板的两侧同时提起托架，传力杆就可按设计位置留在混凝土中。然后继续完成混凝土表面振平、做面等作业。5、补强钢筋网补强钢筋网按设计图尺寸，使用外圈点焊，中间交点绑扎的方法加工，按照要求的位置埋设准确、牢固。严禁运料车碾压、碰撞钢筋网。6、混凝土混合料的拌与某机场使用的水泥C3A含量高，混凝土配合比的水灰比很小，属于干硬性混凝土，拌与时间要适当延长。自加料加水完成起，我

9、部使用JS1500双卧轴强制式搅拌机的拌与时间不小于60秒且不大于90秒。总之达到混合料颜色均匀一致与易性好为止。7、混凝土混合料的运输运料前应洒水湿润运输盛器，停运后应冲洗运输盛器。卸料应干净，不得在盛器内留有余料。在搅拌站发现过干过稀的料不得起运，随时注意坍落度的检查。运输研务必与施工进度相习惯，以确保从搅拌到成型的时间不超过校初凝时间。因此，要求混凝土运输时间不超过15分钟。炎热、干燥、大风或者阴雨天气，运输碎的盛器要加以覆盖；存料槽卸料高度不得大于L5m。保持运输道路良好，以免汽车剧烈颠动致使混凝土产生离析现象，并妥善协调道路交通运行状况，防止堵塞。汽车进入摊铺地段及卸料时，不得碰撞模

10、板。8、混凝土混合料的摊铺与振捣摊铺混合料所用工具与操作方法不应使混合料产生离析现象，并不损坏模板与基础面层。摊铺混凝土前，应将基础表面洒水湿润。在铺筑混凝土过程中，如遇小雨时应搭好防雨棚继续铺筑己摊铺的混凝土，并迅速做好停止施工的安排。摊铺混凝土时，应与搅拌站密切配合，收工前什么时候停止搅拌，应估算好，以免造成浪费。任一建筑块在没有铺筑完整前，不得中断铺筑工作。禁止使用已经初凝的混合料进行铺筑。混凝土混合料的振捣以高频自行排振为主，附以平板振捣器，振捣方式为一组高频插入式振捣棒全幅同步振捣，再附以平板振捣器，完全消除了以往易出现的露振、振捣时间不足及局部砂浆聚集等现象。根据板厚适当调整排振自

11、行速度，边角使用高频插振振实，杜绝蜂窝现象。施工缝应避免设在同一横断面上，相邻的施工缝至少错开一块混凝土板。在铺筑填仓混凝土时，应注意避免将混凝土混合料污染相邻的碎板，若出现污染应及时清除，并安排专人将挤至相邻块的砂浆清除干净。为避免填仓混凝土板边沿因两侧混凝土板的收缩引起不均匀的收缩裂缝，在铺筑填仓混凝土前，应对两侧混凝土板边沿的收缩裂缝进行隔离处理。铺筑混合料的沉降量，据我们多年现场对干硬性混凝土测试，通常可按混凝土厚度的10%15%预留。摊铺时边角部位要使用扣锹法，中间部位可直接摊铺，严禁抛掷或者搂耙,并掌握好虚铺高度。从搅拌机出料、运输、摊铺、振捣、整平、柔浆，直到做面（不包含压光、拉

12、毛）务必在混凝土初凝之前完成，该初凝时间由实验室根据施工气温与水泥的初凝时间确定。初凝后的混合料不得使用。在摊铺过程中遇雨时，应搭好防雨棚继续铺筑已摊铺的碎，并迅速做好停工的安排。9、混凝土的整平振捣完成后由条夯进行压实、整平。在整平作业过程中，应有专人铲高补低，严禁大挖大填。条夯作业完毕后，碎表面应有一层35mm厚的乳浆。为使这层乳浆达到更加均匀，随后用直径150与直径120mm的滚筒来回滚动揉浆、找平。后面紧跟用铝合金靠尺沿对角线方向、纵横方向检查平整度，直至做到表面完全平整。10、混凝土的做面做面用两道木抹与三道铁抹来完成。首先用木抹搓揉找平，然后用3m直尺进行压痕检查继续找平，最后用铁

13、抹压砂收浆。做面后，表面应平坦、密实、不露砂、无抹痕、无气泡与龟裂。11、混凝土的拉毛槽拉毛使用毛刷拉毛法，在混凝土表面收浆压光之后，即可对混凝土表面用毛刷进行拉毛。水泥混凝土道面的拉毛应根据混凝土的干湿程度，掌握适当的拉毛时机，不得出现翻砂与光板。混凝土跑道道面拉毛用的刷子，用4mm尼龙棒与0.8mm硬尼龙丝束各一排制成拉毛刷子，尼龙棒间距中到中17mm。拉槽深24mm,拉毛拉槽后平均纹理深度大于O.8mm。拉毛要掌握火候，宁早勿晚。拉的过深可抹掉从来，拉晚了拉槽太浅无法补救，拉毛要求深浅均匀一致。停机坪、联络道拉毛平均纹理深度大于0.4mm.拉毛的纹理应垂直飞机运行的方向，即与纵向施工缝垂

14、直。防止拉毛的纹理与横缝斜交，影响观感与混凝土表面的排水。12、混凝土的养护当水泥混凝土表面有一定硬度（用手指轻压道面不显痕迹）时即进行养生，可直接覆盖无纺布洒水养生，洒水应均匀，不得漏空。覆盖养生时间不得少于14天，在养生期内，应保持终日潮湿状态。当浇筑填当混凝土时，在上坡一侧的覆盖物，可暂停洒水，只要保持湿润即可，以免多余的水流出，影响填当混凝土的铺筑。养生期间应封闭交通，禁止任何车辆、行人在未养生完毕的碎道面上通行。13、混凝土道面的拆模拆模时间以不损坏碎道面边、角、企口为原则，通常砂道面成型后最早拆模时间根据昼夜平均温度而定。拆模时务必认真细致，不得硬撬，以保证不造成道面边角的损坏与企

15、口部位的损伤，同时爱护模板、不使其变形，以提高模板的周转次数。水泥混凝土道面拆模后，应立即在缝壁涂刷沥青。14、混凝土道面的切缝各类接缝上部的凹槽，均用切缝机切割而成。当设计缝深在30毫米以内，可直接用7毫米厚金刚石锯片切割。当设计缝深大于30毫米，则可用组合金刚石锯片一次切割完成或者用两种不一致厚度的金刚石锯片分两次切割完成，7毫米厚的切深30毫米，34毫米厚的切割至设计深度。在切割各类假缝凹槽时，需先精确测定缝位，并用墨线弹出标记，作为切缝导向。用切缝机切割各类假缝的凹槽，应确切掌握切缝时间。当水泥混凝土抗压强度达到到6IOMPa是最为适宜的切缝时间。因此，施工前应根据当地施工条件在室内作必要的水泥混凝土不一致气温的强度增长曲线试验，结合现场切缝试验，确定在各类施工条件下水泥碎的切缝时间。确切的切缝时间还应在现场通过试切确定。为保证切缝工作能够顺利进行，务必配备