民用机场排水设计规范(第一修订案).docx
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1、民用机场排水设计规范(MH/T50362017)第一修订案本修订案对如下条款进行了修订,修订内容已在原文基础上修改显示,其中“划删除线”部分为删除内容,“涂灰色背景”部分为新增或更改内容:一、表4.2.17修订内容如下(未列项次的内容不变):表4.2.IT空侧设计暴雨重现期适用条件重现期(年)运输机场525通用机场1-3注:1空侧下穿通道设计暴雨重现期不小于30年。2通用机场的设计暴雨重现期根据机场用途和重要性取值。3航站楼、货运库、飞机维修库等设施空侧部分的设计暴雨重现期按表4.2.1-2确定。4运输机场机坪设计暴雨重现期不小于10年。【条文说明】飞行区土面区的局部积水不会影响机场的正常使用
2、和运行安全,机坪的较大积水会使地面标志和灯光失去引导作用,并影响机和车辆的地面活动以及地面栓井的正常使用。因此,本修订案提高了机坪设计暴雨重现期标准。近几年在厦门新机场、呼和浩特新机场、广州白云国际机场三期扩建工程、重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程、济南遥墙国际机场二期扩建工程、深圳宝安国际机场卫星厅配套站坪工程等项目,站坪设计暴雨重现期均已采用不小于10年的设计标准。二、第4.2.2条修订内容如下:4. 2.2内涝防治设计暴雨重现期应按表4.2.2确定。年旅客吞吐量大于1000万的飞行区指标4E及以上的机场包应采用数学模型法进行内涝模拟分析。表4.2.2机场内涝防治设计暴雨再现期适
3、用条件重现期(年)备注飞行区指标4C及以上的运输机场50地面积水设计标准为:建筑物的底层、泵站的变电站不进水;重要道路中一条车道的积水深度不超过150mm;飞行区道而、道肩不积水,暴雨时需要正常使用的跑道、主要滑行道的道面、道肩不被淹;暴雨时需要正常使用的机位积水深度不超过150mm:下穿通道、综合管廊不被淹;通信导航设备不被淹飞行区指标4C以下的运输机场及通用机场20注:a规划年旅客吞吐量大于IOoO万的飞行区指标4E及以上机场的航站楼、塔台、运控中心、中心变电站等重要设施内涝防治设计重现期宜不小于100年。【条文说明】室外排水设计标准(GB500142021)规定:超大城市(城区常住人口在
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