路面灌缝和挖补技术方案改进.docx

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1、旧路面灌缝及挖补施工技术方案一、工程概况连云港至霍尔果斯高速公路（简称连霍高速）XXXXX于2023年12月建成通车，起点位于K695+600处，终点位于K901+100处，全长205.4Km,本次施工内容为旧路旧桥改造工程。我单位所施工标段为XXXX标，起讫里程为XXXXXXXXXXXXX,全长XXXXX公里，途径XXXXXXXXXXX地区，本标段内具有XXXXX收费站。二、各项准备工作1、管理人员XXX:项目经理，负责工程施工组织和指挥，协调业主、监理、地方关系。领导和督促完毕施工生产任务。XXX：项目总工，全面负责施工技术和工程质量管理工作。XXX：重要负责施工组织、技术管理、工程控制测

2、量、工程试验、编制施工进度计划、协议管理等工作。XXX：重要负责拌合站的生产、施工机械设备、运送车辆等的调配、使用和前场施工总负责。XXX：重要负责工程质量监督、检查、评估，配合监理工程师做好项目质量管理工作。XXX：重要负责工程原材料的试验和检查，配合业主和总监代表处中心试验室选定多种面层混合料的配合比，以及施工中多种试验检测工作。XXXX：重要工程控制测量，指导各个施工标高和厚度。2、施工人员工种人数拌合站操作员2民工20压路机司机6运送车驾驶员8透、封层面层施工人员10测量人员3试验人员4技术员2修理工23、机械设备机械名称型号台数机械完好状况沥青砂拌合楼40001完好压路机戴纳派克52

3、21完好轮胎压路机徐工2611完好洒水车8T1完好扫地机2完好稀浆封层机1完好灌缝设备1完好小型机具1完好自卸车东方、康明斯20T5完好4、材料沥青面层用材料重要包括沥青和石料。面层用的SBS改性沥青、石灰岩碎石、矿粉，多种材料的质量原则和规定如下:（1）沥青基质沥青采用A级道路石油沥青，标号为70号，重要技术指标符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2023)表-2中1-3气候区的规定。(2)粗集料下面层用粗集料应采用品有足够强度和耐磨耗性H石灰岩碎石。碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，其颗粒形状应具有多棱角、靠近立方体，重要技术指标符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2023

4、)表的规定(尤其注意针片状含量)。(3)细集料细集料宜采用石灰岩石料破碎加工而成的的机制砂。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有合适的J颗粒级配，其质量符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2023)表和4.9.4的规定。(4)填料沥青混合料用填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制而成的矿粉，不能含泥土杂质和团粒，应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其技术指标符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2023)表的规定。三、灌缝施工技术方案1、四方工作小组方案认定根据业重规定和施工现场“四方四当”工作措施B规定，由施工方、设计方、监理方和业主方对病害路段进行方案B认定

5、。施工现场根据总体计划施工路段已确定的施工方案进行机械人员和材料等资源的配置。2、交通管制施工现场的保通人员根据既定的J保通方案和保通措施对施工现场进行交通标志牌的设置和封道，做好交通管制工作，为施工和道路车辆的顺利通行做好准备。3、处治方案(1)、路表面上出现的纵向、横向裂缝，部分裂缝附近伴随沉陷、龟裂和唧泥等其他病害。横向裂缝为全线经典病害，一般较为密集且重要分布在行车道，超车道裂缝少于行车道，裂缝方向基本垂直于道路中心线，间距不等，密集处每5m一条。纵向裂缝重要发生在高填方、半填半挖路段，其方向基本平行于道路中心线，一般发生在行车道轮迹线处。(2)、裂缝是半刚性基层沥青混凝土路面中最常见

6、B病害，几乎伴伴随沥青路面的整个有效期，并伴随路龄的增长而加重。裂缝的形式多种各样，其产生的原因也各有不一样。横向荷载性裂缝是由于路面组合设计欠缺及施工质量较差，加上车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。横向非荷载性裂缝是沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝，温度裂缝重要是温度应力超过了沥青碎的抗拉强度，在车辆荷载作用下，致使沥青面层被拉裂。基层反射裂缝是一种常见的沥青路面裂缝破损形式，其重要形成原因是基层水泥用量太大,成型过程中因基层材料失水收缩及基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使沥青面层底面承受拉应力，当拉应力超过沥青面层的抗拉强度

7、时就使沥青面层底部拉裂，并伴随温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层底面裂缝沿竖向向上扩展到路表，从而形成沥青路面反射裂缝。纵向裂缝、斜裂缝产生日勺重要原因是公路在建设过程中，由于碾压上日勺原因，导致路基未压实或两侧密实度不均匀，使路基在横向产生不均匀的沉陷。由于路基沉陷，使路面的整体承载力大大减少，且导致车辆荷载重要有面层承担，导致车轮下方面层底部受到的拉应力急剧增大，在车辆荷载的反复作用下，其拉应力超过沥青路面材料B容许拉应力，则产生纵向开裂。同步由于路基日勺沉陷，导致沥青混合料在车辆荷载作用下承受骤增的拉应力和骤增的剪应力的双重作用下，使路基沉陷处开裂。此类裂缝往往是下宽上窄。

8、(3)唧浆的裂缝采用高聚物注浆处理方式(本条已包括在注浆方案中)。(4)路面横缝、纵缝均已灌过缝，本次设计对完好的灌缝不再处理，对损坏时灌缝剔除原有灌缝材料后重新灌缝，裂缝缝宽在3mm以内0,将缝隙刷扫洁净，罩面之前采用同步碎石或超薄磨耗层封缝；裂缝宽度不小于3mm0,剔除缝内杂物和松动B缝隙边缘，用压缩空气吹净，采用沥青砂填缝。(5)铳刨沥青碎路段，铳刨后若存在裂缝的，在裂缝上铺设50Cm宽玻纤聚酯防裂布，防裂布规定，单位面积质量2125gm2,厚度(2KPa)VL2mm、断裂强力：纵向7kNm横向27kN梯形扯破强度(纵横向)35N、CBR顶破强度550N、熔点205、沥青吸取量0.7Kg

9、m2。4、对沥青砂的规定沥青砂是一种由SBS改性沥青、机制砂、矿粉和木质素纤维构成B改性沥青混合料。沥青砂集料选用机制砂与矿粉的技术规定同中粒式改性沥青混合料种的J机制砂与矿粉B技术规定。SBS改性沥青技术规定见表4-7-2。木质素纤维见表4-5-1。木质素絮状纤维技术规定表4-5-1试验项目质量原则筛分析：6措施A：冲气筛分析纤维长度(mm)7010通过0.15mm筛(%)6措施B；一般筛分析纤维长度(mm)8510通过0.85mm筛(%)6510通过0.425mm筛(%)3010通过0.106mm筛(%)灰分含量(%)185,无挥发物PH值7.51.0吸油率纤维质量日勺(5.01.0)倍含

10、水率(%)5(以质量计)沥青砂提议配合比为：机制砂：矿粉二83%：17%,SBS改性沥青用量8%10%,木质素纤维用量为沥青混合料总量的O.4%o四、旧路面小面积挖补施工方案1、四方工作小组方案认定根据业重规定和施工现场“四方四当”工作措施的规定，由施工方、设计方、监理方和业主方对病害路段进行方案的认定。施工现场根据总体计划施工路段已确定的施工方案进行机械人员和材料等资源的配置。2、交通管制施工现场0保通人员根据既定日勺保通方案和保通措施对施工现场进行交通标志牌的设置和封道，做好交通管制工作，为施工和道路车辆的顺利通行做好准备。3、处治方案(1)、在路面形成一定的深洼，深度一般不小于2cm,面

11、积在0.04m2以上，深洼侧壁一般出现啃边、松散等现象。本项目重要为轻度坑槽,重度坑槽的较少。(2)由于沥青混合料生产的变异性大、摊铺过程中沥青混合料局部离析和路面压实不够等多种原因导致沥青路面空隙率过大，沥青和石料间的粘附力不强，路表水进入并滞留在表面层沥青混合料中，在大量迅速行车B作用下，一次一次产生的动水压力(空隙水压力)使表面层的沥青从石料表面剥落下来，从而出现局部松散破坏，散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。(3)、挖补后采用热沥青混合料弥补，并采用大吨位压路机压实。其施工工艺为:（1）先用风镉把坑槽周围松动及破损的部分破除，同步用高压风枪将槽底、槽壁的废料及粉尘清除洁

12、净；（2）用烘灯（烘枪）烘干槽底均匀喷洒粘层油，并在槽壁涂刷改性沥青聚合物密封材料23遍，厚度控制在3mm左右；（3）将路面综合修补车保温槽中0热料（ACT6C改性沥青碎）弥补至坑槽中，然后摊平；（4）采用大吨位压路机压实,压实度不不不小于98%o4、施工流程设置安全标志一标识作业轮廓线一切割或破碎坑槽一清理坑槽一撒布沥青粘结层一添加沥青佐料一摊铺、整平一压实一开放交通。5、施工要点及注意事项首先应测定损坏部分B深度和范围，按照“圆洞方补、斜洞正补”B原则，划出大体与路中心（即行车方向）平行或垂直日勺开槽修补日勺作业轮廓线，一般比损坏部分扩大10cm。横向边口往往不整洁，用切割机沿边线切割后，

13、人工凿齐，规定壁面尽量保持与路平面垂直，坑槽底部平整、坚实。6、前台路面施工机械配套准备压路机2台，洒水车1台，切割机1台，粘层洒布车1台，人工摊铺前对各机械设备进行维修保养和调试，保证使用状态良好。7、沥青混合料B拌和（1）开盘前的准备1.l操作人员应检查油路管线与否畅通，仪表显示与否清晰、精确、无端障。1. 2试验室应在开盘前向拌和站提供有负责人签认的配合比告知单，内容包括：混合料配合比、多种集料含水量。拌和站按告知单进行换算调整生产使用配合比。1.3沥青采用导热油加热，规定沥青温度符合规范规定，具有一定B流动性，以能使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合规定，并保证沥青能源源不停地从贮罐输送

14、到拌和机内。1.4集料准备a.集料进场宜在料堆顶部平台卸料，保证铲运材料均匀，防止集料离析。b.每天开盘前应检测含水量，以便调整冷料仓进料速度，并确定集料加热时间和温度。假如集料含水量过大，不得使用。c.集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计，保证混合料质量符合规定。d.集料应加热到能使沥青混合料出厂温度符合规定。(2)拌和2. I操作手严格操作规程。操作过程中应使用自动操作装置，不得随意改为手动操作，严防施工配合比变化。不通过试验室主任同意,任何人不得随意变动配合比2.2 集料和沥青应按工地配合比确定的用量送进拌和机。2.3 3送入拌和机里B集料温度、沥青温度、混合料出厂温度应

15、符合表“沥青混合料的施工温度”的规定。每天开始几盘集料应提高加热温度。试拌过程中，应通过现场温度测量对计算机打印B温度进行检查，并在一段持续施工0工艺流程中保证温度B均衡性，以能保证混合料的摊铺温度和碾压温度为宜。沥青混合料的施工温度出场温度正常施工170-185不超过190摊铺温度正常施工155-170,不超过170摊铺机初压温度正常施工140160,不低于140摊铺层内部复压温度正常施工120150,不低于110碾压层内部终压温度正常施工110125,不低于110碾压层内部开放交通路表温度不高于50路表注：沥青混合料0施工温度采用品有金属探测针0插入式数显温度测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。沥青混合料的施工温度应用品有金属探测针的插入式数显温度计测量。在运料车上测量时，宜在车厢板下方打一种小孔