高速公路互通立交改建工程钢筋混凝土箱涵施工方案.docx

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1、高速公路互通立交改建工程钢筋混凝土箱涵施工方案1.1施工程序箱涵的施工程序为：测量放样一基础挖方一基底复合地基承载力检测一碎石垫层一碎垫层一箱涵底板一墙身及顶板f台背回填f检查验收。1.2施工方法1.2.1测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并敷设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。1.2.2基础土方开挖及支护本箱涵基础土方采用1台In?反铲挖掘机进行开挖，从西面沿涵洞纵向向东面后退开挖，自卸汽车装运走。反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行

2、观测控制，为不扰动基底土，反铲在开挖时，应预留20cm厚的土进行人工清理。若基槽内有地下水渗出，应在槽底一侧设置排水明沟，铺设碎石滤水层，将积水引至端头集水坑，采用潜水泵抽出基槽外。1.2.3地基承载力检测基槽挖至设计标高后，由现场工程师及时通知进行检测，检测合格后会同监理工程师对基底标高、尺寸、轴线位置进行检查，符合设计要求后方可进行碎石垫层及后续工序的施工。1. 2.4碎石垫层铺设及碎垫层浇筑地基检测合格后，及时铺设碎石垫层。碎石购进运至现场基槽一侧，采用挖机布料至槽底，由人工摊铺整平至设计标高。经监理检查验收后，支设垫层模板，浇筑碎垫层。1.2.5箱涵底板施工本箱涵底板一次性支模成型，分

3、两次间隔进行碎浇筑，模板采用3=L8cm厚胶合九夹板，上中下三道80X100木材背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡土壁上，间距50cm。第一次基础底板碎浇筑成型后，将端头模板拆除,采用泡沫板将第二次浇筑的碎在变形缝处与第一次浇筑的碎隔开。1.2.6墙身及顶板施工墙身和顶板施工按变形缝分开，并与底板上下保持一致。墙身施工前，将施工缝处碎表面凿毛，剔除松散碎，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在变形缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。墙身碎应分层浇筑，分层振捣，分层厚度不得大于50cm,每段墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。顶板碎浇筑后，待碎强度达到70%后方可拆模。1.27台背填土箱涵施工完，箱涵基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，采用透水性材料进行分层对称夯填。每层填料虚铺厚度不得大于20cm,在墙身上弹线进行控制。每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后才能进行下层填土。台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实。