航电培训教材发动机燃油和控制系统.docx

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1、发动机燃油和控制系统汽油系统由FCMC通过RS422发送控制指令给信号处理单元，由信号处理单元输出信号控制一个汽油开关电磁阀、一个汽油泵电磁阀和汽油泵，控制汽油泵注油和汽油泵的启动。并采集油箱油量传感器、汽油压力传感器信号。本系统所有设备沿用原机上部件，只是将控制开关换成继电器由FCMC控制。发动机由燃油泵、AKM-62IRA汽化器和从燃油泵到汽化器的燃油输油管来供油。汽化器装在发动机增压机匣的前面。在发动机工作过程中，燃油泵将燃油输送到汽化器的浮子室，然后，燃油从这里流经主计量喷嘴和燃油喷嘴以乳液状流到燃油-空气混合室。空气从汽化器前面的进气口进入，当气流通过汽化器的文氏管后，气体膨胀,而产

2、生降压，降压量与汽化器主计量喷嘴喷出的燃油成正比，然后主气流与从喷嘴中喷出的乳液状燃油进行混合，从而形成空气-燃油混合气。这个空气-燃油混合气流经增压器，空气燃油混合室总管，进气软管和进气管道，流到发动机气缸的燃烧室中。配电控制盒1、功能通信功能：实时接收飞控计算机的控制指令，并能向飞控计算机回报实时配电状态和故障信息；监控功能：对各个SSPC通道的状态进行监控，实时将状态信号进行反馈；具有自检测（BIT）功能：上电自检测、周期自检测；上电后在未接收到飞控计算机指令前，所有SSPC通道保持掉电之前的状态；系统采用电气双余度配置，系统采用主一备通道配置热备份工作模式，正常情况下配电控制盒的主控通

3、道接收飞控计算机的指令控制SSPC通道，上传配电控制盒状态信息，当检测到故障后，切换到备用通道进行控制；系统能够对所有SSPC通道进行过流和短路保护。2、性能额定输入电压：28VDC；正常输入电压范围：1832VDC;消耗电流：3A;SSPC路数：设计共50路，有10路40A额定通道（10A-40A可配置），40路IOA额定通道（OAlOA可配置）。电流采集精度：额定电流满量程情况下的电流采集精度为土5%；电流保护时间参照MIL-STD-1760D规定的I2T保护曲线确定跳闸时间，1.3倍时开始保护，2倍额定电流的保护时间范围为37秒；过流保护和短路保护后，延时40ms,SSPC通道自动重启1

4、次；重量（12kg.继电器盒1、功能继电器盒应根据所接收到的控制信号控制相应继电器进行接通或关断操作。所有继电器线圈均需并联续流二极管，续流二极管型号为2DK5819,济南半导体试验所生产。所有的控制同一负载两种状态的继电器需要互锁，保证同一时期只有一个指令接通到舵机/执行机构，保证系统安全。其中滑油散热器风门电动机构继电器1、2互锁，鱼鳞板电动机构继电器1、2互锁，上襟翼驱动舵机继电器1、2互锁，下襟翼驱动舵机继电器1、2互锁。信号处理单元信号处理单元用于采集机上多路模拟量信号、离散量信号及频率信号，并通过RS422串行总线将采集到的信号上传至飞控计算机；并通过串行总线接收飞控计算机下发的控

5、制指令，通过继电器输出相应的控制信号。信号处理单元由模拟量输入板，离散量输入板，离散量输出板，主控/电源板、机箱和电连接器组成。汽油泵In示意图汽油压力传感器滑油压力范围最大0.20.4MPa,选择GemsSensors&Controls的3100系列紧凑高压OEM压力传感器。具体型号为3100SoOlOGOIEo00,最大量程为IMP反馈信号为O-IOV电压线性对应0IMPa。汽油开关电磁阀选择HYDRAFORCE公司的SV08-21P-0-X-24ER/Z型电磁阀。具体参数：1）两位两通，常开电磁阀，锥阀结构螺纹插装阀2）带收动越权控制，不能锁定3）工作电压：24V15%DC4）德驰插口5

6、）带齐纳二极管汽化器温度传感器延用机上得GWR-I电阻式温度传感器，允许误差为2。汽化器1、概述AKM-62IR汽化器是浮子式的4节气门下吸式汽化器（空气-燃油混合气从上至下流入汽化器中）。6-慢车转速调节手柄；7-燃油滤；8-慢车转速燃油计量嘴堵塞；9-节气门操纵手柄；10-冷凝水排放接头；11-停车机构操纵手柄；12-慢车燃油计量嘴堵塞；13-燃油漉：14-副燃油滤这种下吸式汽化器的优点在于空气以任一速度在进气管内流动时，从汽化器喷嘴喷出的燃油可以全部输送到发动机气缸中去。这样，就允许增大文氏管的横截面积，降低通过文氏这的流速，比之使用其它类型汽化器的发动机，可使本发动机在油门全开时，获得

7、更多的功率。该汽化器还配有加速泵，经济装置、高空调节器和发动机的停车机构（停车开关）。除此以外，在这种汽化器上还装有利用排气对汽化器进行加温的加温装置。通过手摇泵打入的燃油，充填进减压活门上方的空间，然后通过减压活门头部的开孔,将放油活门推向一边,此时,燃油就流经放油活门进入燃油供油管中。该汽化器可以保证发动机在其所有功率范围内正常地工作，但它不适用于倒飞。该汽化器用8个螺桩固定到发动机上，另有两个螺栓将汽化器固定到增压机匣后段上的专用混合器总管转接座上。汽化器和空气一一燃油混合气总管转接座的结合面用一个石棉橡胶封严密封。该AM-62IRA型汽化器的外部视图，示出在图73-3和73-4中。18

8、-发动机排气的进气孔；19-将汽化器安装在发动机上的螺桩孔；20-放油堵塞；21-经济装置燃油计量嘴堵塞；22-经济装置活门堵塞；23-加速泵活门堵塞。汽化器的基本技术数据名称类型文氏管数量文氏管直径工作液体在汽化器进口处的燃油压力当汽化器进口的燃油压力为0.245IO5-O.343XlO5牛顿/米2（0.250.35公斤/厘米2或3.564.98磅/英寸2时，在发动机未工作时，不会造成燃油从喷嘴中溢出的汽化器的最大倾斜角：向后向右向左AKM-62IRA型汽化器浮子式（2个浮子）4个71. 5毫米（2.815英寸）符合要求的航空汽油0. 245X10 0. 343X105 牛顿/米 2（0.25-0.35公斤/厘米2或3.56. 98磅/英寸1888最大14. 2公斤（31. 3磅）汽化器的重量