电动汽车充电桩的施工工程解析成本分析.docx
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1、电动汽车充电桩的施工工程解析成本分析近年来,国家大力扶持和推广新能源汽车的应用,随着国家鼓励政策的不断出台,电动汽车行业得到迅猛的发展,因此,建设电动汽车充电设备、电动汽车充电设施也成为商业及住宅项目的必然需求。作为新能源战略和智能电网的重要组成部分和“十二五”的战略性新兴产业之一,电动汽车将逐渐成为中国汽车工业和能源产业发展的重点。作为电动汽车产业的重要一环,充电桩工程的建设也是必不可少的1、充电桩分类介绍1 .以安装地点防护等级进行分类主要分为室内充电桩和室外充电桩。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54o安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP320注:IP32、IP54均为电工、电子
2、产品外壳的防护等级(防尘防水等级);防水等级IP32,即防尘为3级:防止小固体进入侵入,防水等级为2级:当外壳倾斜到15度时,水滴滴入到外壳无影响;IP54即防尘为5级:无法完全防止灰尘侵入,但侵入灰尘量不会影响产品正常运作;防水等级为4级:防止飞溅的水侵入,防止各方向飞溅而来的水侵入。2 .按安装方式分类可分为落地式充电桩和挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。3 .按充电对象分类按照安装地点,可分为公共充电桩、专用充电桩和自用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场(库)结合停车泊位,指为各类新能源汽车提供充(换)电服务的经营性充电桩。
3、包括独立占地的经营性集中式充电桩;专用充电桩是指专为某法人单位新能源汽车或特定群体用户新能源汽车提供充电服务的充电桩;包括为公交、环卫、通勤、出租、物流、租赁、警务等公共服务领域专用新能源汽车提供充(换)电服务的充电桩;为本单位及其职工新能源汽车提供充电服务的充电桩;为住宅小区内全体业主新能源汽车提供充电服务的充电桩;自用充电桩是建设在个人自有车位(库),指专为某个人用户新能源车提供充电服务的充电桩。4 .以充电类型进行分类主要分为交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩一般是小电流、桩体较小、安装灵活、充满电一般在6-8个小时,适用于小型乘用电动车,多应用于公共停车场、大型购物中心和社区车库中,家
4、用充电桩也多为交流充电桩;直流充电桩一般是大电流,短时间内充电量更大、桩体较大、占用面积大(散热)。直流充电桩适用于电动大巴、中巴、混合动力公交车、电动轿车、出租车、工程车等快速直流充电。5 .以充电接口的数量进行分类主要分为一桩一充和一桩多充。目前市场上充电桩以一桩一充式为主,在公交停车场这样大型停车场中,需要多充式充电桩,同步支持多台电动车充电,不但加快充电效率,也节省了人工。关注点:作为商业、写字楼及住宅项目,充电桩一般使用交流充电桩,由于壁挂式充电桩必须依靠墙体固定,通常用在室内及地下停车场;立式充电桩(落地式)通常适用于室外停车位或小区停车位,但同样常在地下停车场未靠墙体部位使用;室
5、外充电桩及室内充电桩需注意其防护等级的最低要求不同。2、充电桩工程组成及施工范围1.充电桩工程主要组成充电桩工程组成一般分为充电桩设备类、电缆桥架类及选配功能类。充电桩设备类常用充电桩设备有直流充电桩60kw(落地式双枪)、直流充电桩30kw(落地式单枪)、交流充电桩7kw(壁挂式单枪)、交流充电桩7kw(壁挂式双枪)及交流充电桩7kw(落地式单枪);交流充电桩内常配备元器件为漏保开关、交流接触器、充电枪、防雷器、读卡器、电表、辅助电源、4G模块、显示屏;直流充电桩内常配备元器件为开关、交流接触器、充电枪、防雷器、熔断器、电表、直流接触器、开关电源、直流模块、4G通讯、显示屏。电缆桥架类主要为
6、配电箱柜、电力电缆、电气配线、电气配管(KBG管、JDG管、热镀锌钢管)、桥架、弱电(网线、交换机、弱电机柜、光纤收发器等)。选配功能类主要为交流式充电桩塑料外壳改为金属外壳、充电枪电缆线长度调整、4G组网通讯、非触控改为触摸屏、后台管理系统(含硬件支持)运行维护更新费用、APP软件(含硬件支持)及显示屏尺寸升级等。2.充电桩工程施工范围目前根据供电局针对供电产权管理要求,充电桩工程施工范围可拆分如下:由高压配电室至充电桩配电室、配电室至充电桩分区总箱、分区总箱接至充电桩电表箱,此部分回路中高低压电缆、高低压设备、变压器、配电箱、电表箱的供货及安装由供电单位施工;充电桩设备及充电桩电表箱后线缆
7、由充电桩厂家施工;各地产充电桩点位深化出图时间不确定,导致充电桩电表箱至充电桩部分配管现场无法暗配,此部分可根据现场情况划分,由总包施工配管配线或由充电桩厂家明敷管道及穿线施工;充电桩用桥架,及充电桩配电室内基础接地,沟道等由总包施工。3、充电桩设计与安装中注意事项1.充电桩布置原则地下停车场电动汽车停车位应首选设置在地面,宜在靠近地面层区域的地下一层或地下二层,不应布置在地下四层及以下;根据【电动汽车分散充电设施工程技术标准】GB/T51313-2018中第6L5条规定,考虑了电动汽车充电过程的火灾风险高于内燃机汽车停放过程的火灾风险,规定了防火单元最大建筑面积,该面积为内燃机汽车防火分区面
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