一支路二支路海绵城市施工图设计说明.docx
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1、基础设施综合提升项目德福路一支路、二支路海绵专篇施工图设计说明1 .设计依据及设计原则1.1 遵循的规范及标准(1)城镇给水排水技术规范(GB50788-2012)(2)城市排水工程规划规范(GB50318-2017)(3)室外排水设计标准(GB50014-2021)(4)山地城市室外排水管渠设计标准(DBJ50/T2962018)(5)给水排水工程管道结构设计规范(GB50332-2002)(6)绐水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-2002)(7)给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)(8)城镇雨水调蓄工程技术规范(GB51174-2017)(9)雨水集蓄利用
2、工程技术规范(GB/T50596-2010)(10)海绵城市建设评价标准(GB51345-2018)(11)低影响开发雨水系统设计标准(DBJ50T-2922018)(12)低影响开发设施施工及验收标准(DBJ50T-2902018)(13)海绵城市绿地设计技术标准(DBJ50/T-293-2018)(14)重庆市城市道路与开放空间低影响开发雨水设施标准设计图集(DJBT-103)(15)重庆市海绵城市建设管理办法(试行)(渝府办发(2018)135号2018年9月13日)(16)重庆市城乡德设委员会关于贯彻落实重庆市海绵城市德设管理办法(试行)的通知(渝建(2018)558号2018年10月
3、9日)(17)海绵城市建设项目评价标准(DBJ50/T-365-2020)(18)建设工程海绵城市建设效果专项评估技术指南(试行)(重庆市住房和城乡建设委员会2020.12)(19)园林绿化工程项目规范(GB55014-2021)(20)低影响开发设施运行维护技术标准(DBJ50T-276-2017)(21)提筑室外环境透水铺装设计标准(DBJ50/T-247-2016)(22)重庆市海绵城市监测技术导则(试行)(渝建人居(2020)16号)1.2 设计资料(1)业主与我公司签订的合同(2)业主提供的1:500现状管线地形图(3)本项目的道路工程施工设计图纸和排水施工设计图纸(4)其他相关资料
4、1.3 设计原则(1)在有条件的路段设置生物滞留设施,项目全线人行道设置透水铺装。(2)道路LID设施的选择应与规划用地性质相协调,因地制宜、经济有效、方便易行,充分结合道路红线内外绿化带进行设计。(3)道路LlD设施的选择应充分考虑设计道路及周边的土壤、地质特征。(4)道路LlD设施只负责收集道路范围的的降雨,地块内部的雨水通过地块内部的LID设施进行综合利用,且地块内部外排雨水通过雨水管直接汇入市政雨水系统;需根据实际情况布置传统雨水口(转弯处以转弯段及直圆点5m范围内按照雨水口布置原则进行布置。(3)生物滞留设施或透水铺装与车行道路基之间应按如下原则采用防渗措施:W6m的填方段防渗膜敷设
5、在靠近车行道路基一侧(后简称半包);6m的高填方防渗膜敷设于整个滞留带下(后简称全包);在填挖交界处防渗应与土工格栅相协调。(4)道路纵坡W2%时,生物滞留带可不设挡水堰;道路纵坡2%7%在生物滞留带内设置碎石阻隔带;道路纵坡27%的道路两侧不设置生物滞留带,采用普绿化带,保持景观整体性。(5)除雨水系统外的其他管网设施布置于生物滞留带时,需采用防渗措施,防止其他管网因渗水造成的不利影响。(6)道路LID设施的雨水滞留时间不超过24h,植物尽量选择对污染物去除作用佳的耐旱耐涝本土植物。(5)有泄流通道功能的道路应满足洪涝水的顺坡排放至下游泄流通道,且道路不应存在可能产生内涝特征的低洼点,若非工
6、程措施因地势受限,则应保证有雨水塘等雨水调蓄设施。(6)道路LlD设施的雨水滞留时间不超过24小时,植物尽量选择对污染物去除作用佳的耐旱耐涝本土植物。1.4 对规范强制性条文的执行情况本次设计海绵城市未违反规范强制性条文,满足国家及地方的规范规定要求。2 .项目概况2.1 项目基本情况一支路起点与在建德福路相交,终点为现状场平范围。道路等级为城市支路,设计速度30kmh,标准路幅宽度为28m,双向四车道,设计全长约为377.782m。二支路起点与在德德福路相交,终点为现状场平范围。道路等级为城市支路,设计速度30kmh,标准路幅宽度为18m,双向两车道,设计全长约为359.149m。2.2 设
7、计范围本次施工图设计为德福路一支路、二支路低影响开发设计,包括生物滞留沟、人行道透水铺装。2.3 项目设计思路(1)生物滞留带在斑马线处设置人行开口供行人通行,公交停车港处不布置生物滞留带。(2)采用雨水豁口将道路雨水引入生物滞留带,公交停车港及道路交叉口处仍一支路序号下垫面类型面积(m2)雨量径流系数综合径流系数RV径流控制率(%)粽合径流控制率(%)1沥青路面62970.850.88036.762常规人行道35440.8503绿化3200.1585.00在传统开发模式下,设计道路径流系数为0.88,原道路控制率约为12%。无法满足海绵城市德设目标年有效径流总量控制率275%的要求。3.3
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