吊车采购及安装技术要求.docx

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1、吊车采购及安装技术要求1、标准及规范吊车采购及安装工程所有设备、材料的供货和施工安装，除满足设计施工图纸和本技术要求外，还应满足（不限于）下列相关标准和规范（如与现行规范不一致，按现行最新版本执行）：（1）通用门式起重机GB/T14405（2）起重机试验规范和程序GB5905（3）通用桥式和门式起重机技术条件GB/T14407（4）桥式和门式起重机制造及轨道安装公差GB/T10183（5）通用桥式起重机限界尺寸GB/T7592（6）钢丝绳GB/T8918（7）起重吊钩GB/T10051（8）起重机车轮JB/T6392（9）起重机缓冲器JB/T8110（10）起重机用铸造滑轮JB/T9005（1

2、1）起重机用铸造卷筒JB/T9006（12）电力液压块式制动器JB/T6406（13）电磁块式制动器JB/T7685（14）起重机电控设备JB/T4315（15）起重机控制台JB/T6478（16）起重机滑接输电装置JB/T6391（17）通用桥式起重机产品质量分等JB/T53442（18）通用桥式起重机可靠性考核评定试验规范JB/T50103（19）起重机用钢丝绳检验和报废实用规范GB5972（20）起重机械超载保护装置安全技术规范GB12602（21）起重机电气装置施工及验收规范GB50256（22）起重设备安装工程施工及验收规范依据设计图纸要求的技术标准和要求开展施工，当设计图纸要求与施

3、工规范、技术标准不一致时，应按两者中最严格的要求执行。2、技术要求：2.1起重机规格型号序号装置名称设备名称规格型号单位数量备注1一体化新能源研产中心电动双梁桥式起重机Gn=10t,S=22.5m台2电动双梁桥式起重机Gn-16t,S-22.5m台22油技研发转化中心电动双梁桥式起重机Gn-10t,S=22.5m台123油技高端产品实验中心电动双梁桥式起重机Gn=10t,S=22.5mZa34物资产品集散/物探支持中心/电动单梁桥式起重机Gn=5t,S=31.5m1辉固产品测试中心电动双梁桥式起重机Gn=I,0t,S=28.5m台15油生研发中心电动单梁桥式起重机Gn=5t,S-22.5m台3

4、6电动双梁桥式起重机Gn-10t,S-22.5m台3合计272.2使用要求1.1.1 2.1全车变频调速。1.1.2 操纵方式为：有线手控+无线遥控。1.1.3 双梁桥式、龙门起重机主要由架结构、大车运行机构、小车（分别含有起升和小车运行机构）以及电气设备四大部分及其附件组成。2.2.4起重机集电器根据车间实际位置进行现场调整安装。2.2.5吊车小车主副吊钩上升、下降制动距离不能超过3mm。2.3设计要求2.3.1制造材料2.3.1.1所有选用的材料和部件是没有缺陷的优质新材料，满足起重机工作级别A5的要求，均具有工厂检验合格证书，并按招标方要求提供。2.3.1.2主要钢结构材料采用不低于Q2

5、35B,使用的材料具有材质报告及相应的合格证书。钢结构的制造、焊接、检验应按国家相应标准进行。有关的工艺及检测项目在设计审查时，提交招标方认可。2.3.2钢结构金属结构严格按照有关标准进行设计、制造和检验：满足强度、刚度和稳定性的要求，并有足够的疲劳寿命。设计中要充分考虑现场的工作环境以及制造、检查、运输、安装和维护等的方便性与可能性。主要承载构件的结构设计受力明确、传力直接、并尽可能降低应力集中的影响。双梁主梁采用箱型梁结构，由上、下盖板、腹板、隔板等组成，具有良好的刚度、强度和抗疲劳性，小车轨道铺设在主梁主（副）腹板的正上方。端梁采用箱型焊接结构。主梁要具有上拱度，跨中的上拱度控制在（20

6、.7S/1000）,最大上拱度可控制在跨中S/10的范围内（S：起重机跨度）。主梁拱度由下料保证，不得进行火焰矫正，一次交验成功。双梁起重机小车运行轨道采用方钢轨道，以提高车轮踏面的有效接触面积和减少轨道自重，方钢轨道材质为Q235B,大车运行轨道采用国家标准的起重机轨道，所有轨道要求平直度好，不允许有变形等缺陷。采用长、宽板材，尽量减少拼接焊缝数量。当满载小车位于跨中时，由额定载荷和小车自重在跨中引起的垂直挠度不大于S1000o起重机具有满足标准要求的安全通道和护拦，可以方便、安全地到达各需要维修及检查地点。所有的通道、走台、平台等都具有足够的刚性，适合安装的活动空间，并确保需检修保养区域无

7、作业盲区。相关尺寸要严格、完全地按GB6067起重机安全规程执行。小车架结构要具有受力清晰、结构紧凑、布置合理的特点，具有足够的强度和刚度。采用整体加工，确保机构的安装精度和使用性能。2.3.3材料与工艺要求主梁由钢板焊接成型，钢板材料必须符合国家标准，具有良好的焊接工艺性。主要钢结构材料采用不低于Q355B,所使用的材料具有材质报告及相应的合格证书。采用经招标方认可的焊接工艺，尽量减少焊接处的残余应力。对高强度钢材结构件，选择合理的焊接工艺并进行相应的试验，以减少其制造内应力，防止焊缝开裂及控制其变形。重要受力焊缝应采取埋弧自动焊或气体保护焊，并按规定进行外观检查和无损探伤，检测要求达到射线

8、H级，超声波I级。主要结构件的焊接人员应有国家或行业认可的焊工等级证书，主要焊缝要具有焊接工艺评定,并具备质量可追溯性。为保证金属结构件防腐处理、除锈能力和增施油化附着力，所有钢板下料前进行抛丸除锈处理，除锈等级达到GB/T8923-2008规定的Sa2.5级。结构件的外形便于维修、保养、除锈和油漆；在经常检查维修的地方设检查孔、平台和梯子。结构件材料、焊接材料和焊缝质量、高强度螺栓连接施工质量以及结构件的制造质量等符合有关标准。桥架和大车运行机构组装完成后，全部检测指标如上拱度、车轮对角线差、水平弯曲、腹板垂直偏斜值、盖板水平偏斜值、同一截面小车轨道高低差等均符GB/T14405-2011的

9、规定。2.3.4机构起重机采用先进、结构紧凑的设计方案，高度低，配置合理，传动效率高，降低能耗。模块化制造工艺，免维护率高，易损件少。各机构所采用的配套设备，如电动机、减速机、制动器、联轴器、卷筒、车轮、滑轮、吊钩、轴承以及材料等均进行严格的计算与校验。设计时尽量采用标准化通用产品，严格按照起重机规范和相应标准设计制造。重要材料提供物理性能和化学成分检测报告。2.3.4.1起升机构起升电动机通过制动轮联轴器与减速器连接，减速器的输出轴直接连接卷筒转动轴；起升机构采用电动液压推杆块式制动器；卷筒上两根出绳经过多倍率动滑轮组带动吊钩升降。在卷筒支座上设有载荷传感器，用于重量显示和超负荷保护。起升卷

10、筒轴上安装有起升高度限制器，用于高度显示和吊钩的上下限位。不允许有漏油现象，免维护。小车行走采用三合一硬齿面减速机驱动机构驱动。不允许有漏油现象，免维护。小车上装有平台，人员可以通过平台进入小车进行维修。起升机构驱动装置的布置应紧凑、维护方便，确保安全可靠。电机、减速机、制动器联轴器等相关部件在设计时，满足变频调速最高转速的要求。起升制动器均为YWZ9型液压推杆块式制动器（常闭式），当机构不工作时制动器闭合，机构工作时由液压装置将制动器打开。每个制动器的安全系数不小于2.5,以确保起升机构安全、可靠地工作。制动器和制动轮应不存在因小车架受载变形而产生相对位移，从而保证制动器处于良好的工作状态。

11、定滑轮组：采用合理的缠绕方式，以提高钢丝绳寿命，延长钢丝绳的更换周期。减速机：选用硬齿面结构，要求高速运转平稳、免维护，密封良好，无渗漏油现象。卷筒：采用双联焊接卷筒，筒体材料不低于Q355B。卷筒绳槽尺寸符合国家起重设备标准JB/T9006-2013起重机卷筒。联轴器：采用适合高速运转的梅花联轴器。起升机构设双重限位安全保护装置，并安装超载限制的检测系统，当载荷达到额定起重量90%报警，达到105%时切断起升电机电源，保证安全。起升装置设有以下限位开关:(1)最大起升高度处的自动停止限位开关(2)最大起升高度前的减速限位开关(3)最低位置的自动停止限位开关(4)最低位置前的减速限位开关(5)

12、起升机构设有过载保护报警装置2.3.4.2运行机构大车运行机构采用三合一减速电机，交流变频调速方式，各部件安装检修方便，大、小车运行采用分别驱动型式。不允许有漏油现象，免维护。所有电动机为交流变频驱动，所有电机需带强冷风机，电动机外壳的防护等级为IP55,绝缘等级F级。各车轮受力应均衡，多车轮运行平稳，采用可调式车轮组，避免发生哨轨现象。车轮装置结构部件的安装、拆卸、维护应简单方便。为检修方便，大、小车驱动处必须设置检修平台，桥架设双侧平台。2.3.5主要零部件重要零件及材料等提供物理性能和化学成分检测报告，吊具提供试验文件，主要部件提供运行试验文件。起重机所有零件毛坯没有缺陷，铸件表面光滑、

13、无气孔、缩孔、夹渣等。起重机零部件的设计和选用符合标准化、系列化、通用化的要求。2.3.5.1钢丝绳钢丝绳符合GB8918-2006标准，采用公称抗拉强度1960Nmm2型高强度线接触高碳冷拔丝钢丝绳。起升钢丝绳在卷筒上均匀整齐排列，而且在承载时，受力均匀。起升钢丝绳安全系数不小于6。吊钩处于工作最低点时，钢丝绳在卷筒上的圈数，除固定圈数外不少于3圈。2.3.5.2卷筒组卷筒采用双联结构，板材卷制焊接，卷筒材料不低于Q355B。焊后要进行时效处理，消除应力。机械加工前焊缝进行100%无损检测，确保焊接质量。卷筒绳槽尺寸符合国家起重设备标准JB/T9006-2013起重机卷筒。卷筒两端设有大于三

14、圈的安全圈和三圈固定圈，压板和螺栓牢固可靠。卷筒设置有效的钢丝绳防松装置。钢丝绳固定快速方便。2.3.5.3吊钩组要选用标准形式的锻造钩头，锻造表面要光滑，无锐角、毛刺。要经磁粉探伤检测，以确保无剥裂、裂纹等缺陷，要提供检测合格证。材料不低于DG35CrMo,钩头可在360度范围内自由旋转。吊钩布局合理美观、运行平稳无冲击、维修方便；钩口设有闭锁器，以防意外脱钩。在明显处有打印标明许用吨位标记。2.3.5.4滑轮所有滑轮采用轧制滑轮。应与所选用的钢丝绳匹配。滑轮绳槽表面光滑，确保不损伤钢丝绳。滑轮便于安装和更换。2.3.5.5制动轮制动轮材料为45#钢，锻造毛坯，表面热处理硬度为HRC45-5

15、5,深23mm,光洁度不低于RaO.8。制动轮无裂纹、无其他缺陷。制动轮表面全面进行机械加工，制动面进行磨削加工。2.3.5.6车轮大小车车轮均采用双轮缘车轮，车轮材料为42CrMo锻造车轮，进行淬火工频工艺，车轮踏面和轮缘内侧硬度320HB-380HB,深度25mm处硬度2260HB。全部制造与装配精度严格执行国家与行业有关标准。车轮的轴承箱型式采用螺栓固定可调式轴承箱，方便安装、拆卸及维护。2.3.5.7减速机减速机采用硬齿面减速器，运转噪音低，无漏油、免维护。2.3.6安全防护装置安全装置按GB6067起重机械安全规程要求执行。2.3.6.1上升、下降极限位置双重限制器起升机构要有旋转和重锤双重限位装置，以实现减速、停车功能，同时设置上升防冲顶装置，防止吊钩冲顶。上升防冲顶装置必须保证当吊具起升到极限位置时，自动切断起升的动力电源，冲顶保护切断起重机总电源。2.3.6.2运行极限位置限制器