建设工程-防火涂料施工工法工艺.docx
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1、公路隧道防火涂料施工工法1 .前言公路隧道是带状结构,其洞内一旦发生火灾,在自然风流的作用下,加快燃烧和蔓延的速度,易在短时间内形成大火,导致火势凶猛,烟大温高;加之隧道空间狭小,大型消防设备无法及时到达着火点控制火灾,导致人员伤亡和隧道内设施毁坏。根据隧道设计规范,隧道内火灾频率为1017次/亿车公里,隧道火灾发生次数随着隧道里程的增加而增加。根据交通运输部发布的行业发展统计公报,截止2021年底,我国已修建完成公路隧道23268座,总里程达2469.89万延米,近6年来,公路隧道座数与总里程分别增长了66%和94%,由此可见,隧道防火需求越来越多,防火重要性越来越重。2 .工法特点2.1
2、本工法施工应在隧道二次衬砌完成后,对衬砌表面进行了除污、除油处理,并经验收合格,不被后续工程所损害的条件下开展。2.2 本工法施工所用防火涂料满足三方面作用:防火作用、装饰作用、消声作用。2.3 本工法施工满足质量、安全、环保的要求。3 .适用范围本工法适用于各种新建、扩建、改建的公路隧道防火涂料工程施工。4 .工艺原理本工法采用分层间隔性施工工艺,分基层(表面打底)、中间层施工和表层(面涂)施工,涂料合理配比后,经搅拌并静止一段时间后再通过挤压式灰浆泵,逐层进行喷涂和养护直至达到设计要求。5 .施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程底涂验收装饰面层施工5.2操作要点5.2.1喷涂操作方法喷
3、涂基底处理1、因隧道洞内衬砌混凝土采用衬砌台车逐段施工,这样就会留有施工缝,难免出现少量错台现象,且混凝土泵在使用过程中会将少量混凝土迸溅到施工好的衬砌表面。对施工缝错台较大部分用凿子凿平,再用角磨机打磨平整,错台较小部分直接用角磨机打磨平整即可;对于喷溅在衬砌表面的小撮混凝土用小铲铲掉,再用粗砂纸或角磨机打磨平整。2、在衬砌混凝土施工时,会因为台车定位、机械修理等在混凝土表面粘有小块油污,衬砌及铺底混凝土施工完成后,隧道洞内将变得比较干燥,后续施工的机械的烟尘及带起的灰尘会附着在混凝土表面,都会影响砂浆和涂料与混凝土的黏结力,先用粗砂纸将油污清除,再用高压水枪对衬砌表面进行全面冲洗。3、施工
4、缝错台部位进行切削打磨平整,以防防火涂料施工完后后表面不平整。4、施工前在隧道壁喷上少量水。5. 2.2测量放样根据隧道内已有转点在施工里程段每Iom放中心点并引至两侧边墙,依据设计资料,确定不同装饰类型界限在墙上定点弹线,经监理工程师核查、批准后开始下道工序施工。6. 2.3防火涂料施工(1)调制涂料浆液水和涂料按照厂家推荐配合比(水灰比一般为0.71.0,打底料一般还会按比例加入专用黏结剂)采用低速搅拌机搅拌,在经过充分搅拌均匀成稠浆状,搅拌时间一般为1020Inin(一定要确保搅拌时间,涂料要随伴随用),静止10min,再进行搅拌后方可施工喷涂。涂料应随用随配,配成的浆料一般存放不超过2
5、h(天气炎热时更短)切忌存放过长,造成涂层的黏结力下降而影响施工质量。喷涂1)喷涂厚度控制标志取少量的调制好料浆装入专用喷涂设备在衬砌表面喷涂横条壮厚度标志,间距一般为2.53.0m,作为喷涂施工的参照物。2)底层打底喷涂用喷涂机将打底涂料从隧道的腰部装饰线向顶部(从下而上)按要求进行喷涂,为保证打底涂料与衬砌混凝土表面有较高的黏结强度,在打底涂料中加有专用黏结剂,喷涂厚度一般控制在35mm。喷涂压力根据产品特性而定,一般控制在4个大气压。一次喷涂长度可根据设计及现场作业条件而定(目前国内隧道每板衬砌长度多在1218m,喷涂台车长度一般在6m左右,为施工方便一般也选6m为一个喷涂区段)。3)底
6、层喷涂因隧道防火涂层较厚,多采用分层喷涂方式,喷涂顺序及压力控制同表面打底喷涂。喷涂时注意喷涂压力、速度、距离等方面控制均衡,进而保证喷涂厚度均匀一致;喷涂厚度根据材料性能确定,一般控制在35mm,避免喷层过厚,造成内外含水率差异而起层、空鼓,甚至脱落。待前一次喷涂基本干透(一般时间间隔不少于24h)后,继续喷涂第二层,如此循环,直至喷涂到设计厚度。4)基面检查与修整因喷涂机械及操作工艺等原因,喷涂局部会有厚度不足或不平整现象,在底层喷涂施工后应对喷涂表面进行检查补平,另隧道防火涂料多采用喷涂施工,涂层外观为均匀粒状面,兼有防眩和吸音功能,一般不必抹平,故补平时亦采用喷涂工艺。5.2.4测量不
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