新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段水土保持方案变更技术评审意见.docx
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1、植物方案”2019,t15号签发人:赵东晓关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段水土保持方案变更报告书技术评审意见的报告水利部:新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段位于四川省、云南省和贵州省境内,正线长度515.02公里。2010年8月,水利部以水保函,2Ol(T248号文批复新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段水土保持方案。工程建设中,山区、丘陵区部分线位横向位移超过300米的长度累计达到该线路长度的20%以上,建设单位组织编报了新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段水土保持方案变更报告书(以下简称“报告书”)。2019年89月,我中心对报告书进行了技术评审,基本同意该报告书,现将技术评审意见报部。水利部沙棘开发管
2、理中心(水利部水土保持植物开发管理中心)2019年9月9日新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段水土保持方案变更报告书技术评审意见新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段位于四川省、云南省和贵州省境内,为新建铁路。2010年8月,水利部以水保函,2010”248号文批复该项目水土保持方案。在后续设计及施工过程中,该项目大部分弃渣场位貉发生了变化,2019年4月建设单位编制了新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段水土保持方案(弃渣场补充)报告书,对项目设辂的323处弃渣场进行补充报告。2019年5月,水利部以水许可决“2019”40号文予以批复。工程建设中,山区、丘陵区部分线位横向位移超过300米的长度累计达到该线路长度
3、的20%以上,致使项目发生重大变更。变更后线路从乐山站(与新建成绵乐铁路客运专线共建)引出,途经四川省乐山市市中区、五通桥区、犍为县,宜宾市叙州区、屏山县、翠屏区、高县、长宁县、江安县、兴文县;云南省昭通市威信县、镇雄县;贵州省毕节市七星关区、大方县、黔西县,贵阳市清镇市、观山湖区和白云区,止于贵阳北站(既有),设乐山站、犍为站、泥溪站、屏山站、宜宾西站、长宁站、兴文石海站、新街站、威信站、镇雄站、毕节站、大方站、黔西站、卫城北站、白云站(既有)、贵阳东站(既有)、贵阳北站和成都东动车所(扩建),正线长度515.02公里(其中四川省257.89公里、云南省79.16公里、贵州省177.97公里
4、),其中路基长100.36公里,桥梁长182.43公里,隧道长232.23公里,桥隧比78.56%o项目施工需设铺轨基地2处,拌合站97处,轨枕板预制场4处,箱梁预制场13处,材料厂49处,施工营地167处(其中租用49处,临建118处),新修施工便道384.01公里,改建便道157.60公里,改移道路109.40公里,改移沟渠62.24公里。项目总占地2669.78公顷,其中永久占地1271.54公顷,临时占地1398.24公顷;土石方挖填总量10295.70万立方米,其中挖方8768.02万立方米,填方1527.68万立方米,借方65.15万立方米(外购),余方7305.49万立方米(其中
5、443.92万立方米城市消纳,254.54万立方米综合利用,6607.03万立方米弃于323处弃渣场)。项目总投资740.68亿元;已于2013年12月开工,计划2019年12月完工,总工期73个月。项目区地貌类型为低中山丘陵和高原中山地貌;气候类型属中亚热带湿润季风气候、亚热带湿润季风气候,年降水量872.21314.0毫米,年蒸发量865.21176.8毫米,年均风速0.22.2米每秒;土壤类型以黄壤土和黄褐土为主;植被类型为亚热带常绿阔叶林,林草覆盖率为25.1%46.0%;土壤侵蚀以轻度水力侵蚀为主。项目区属西南紫色土区和西南岩溶区,涉及的四川省乐山市犍为县和宜宾市叙州区属嘉陵江及沱江
6、中下游国家级水土流失重点治理区;四川省宜宾市兴文县,云南省昭通市威信县、镇雄县,贵州省毕节市七星关区、大方县、黔西县属乌江赤水河上中游国家级水土流失重点治理区;四川省宜宾市翠屏区、高县、屏山县属沱江下游省级水土流失重点治理区;贵州省贵阳市清镇市、观山湖区百花湖乡属黔中低中山省级水土流失重点预防区;贵州省贵阳市清镇市卫城镇、麦格乡为黔中岩溶石漠化省级水土流失重点治理区。2019年8月29-30日,我中心组织有关单位和专家在四川省宜宾市对该报告书进行了技术评审。参加评审工作的有水利部长江水利委员会、四川省水利厅、云南省水利厅、贵州省水利厅、乐山市水务局、宜宾市水利局、昭通市水利局、毕节市水务局、贵
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