新建太原至焦作铁路水土保持方案（弃渣场补充）技术评审意见.docx

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1、水保监方案(2017)12号签发人：沈雪建关于新建太原至焦作铁路水土保持方案(弃渣场补充)报告书技术评审意见的报告水利部：新建太原至焦作铁路位于山西省和河南省境内，线路长度358.76公里,设计速度250公里/小时，总投资小2.33亿元。2015年12月，水利部以水保函(2015)572号文批复了该项目水土保持方案。在后续设计及项目施工过程中，由于弃渣场位置发生了变化，建设单位组织编报了该项目水土保持方案(弃渣场补充）报告书。2017年56月，我中心对新建太原至焦作铁路水土保持方案（弃渣场补充）报告书进行了技术评审，基本同意该水土保持方案（弃渣场补充）报告书，现将技术评审意见报部。附件：新建太

2、原至焦作铁路水土保持方案（弃渣场补充）报告书技术评审意见水利部水土保持监测中心2017年6月7日附件:新建太原至焦作铁路水土保持方案（弃渣场补充）报告书技术评审意见新建太原至焦作铁路位于山西省和河南省境内，线路北起太原南站，途经山西省太原市、晋中市、长治市、晋城市，河南省焦作市，止于郑焦城际终点焦作站，线路长度由原来的362.1（）公里调整为358.76公里，其中山西省境内325.35公里、河南省境内33.41公里。项目为双线客运专线，电力牵引，设计速度250公里/小时。项目概算总投资412.33亿元，已于2016年6月开工，计划于2020年12月完工。2015年12月，水利部以水保函（201

3、5）572号文批复了该项目水土保持方案，批复的水土保持方案中共设置弃渣场110处，弃渣总量3469.46万立方米。在后续设计及项目施工过程中，由于项目线位平纵断面调整、桥隧数量及施工工艺变化等因素，弃渣总量增加到3537.90万立方米，设置弃（渣）场131处，其中99处为另选地点设置，5处位置与原批复水土保持方案一致但弃土（渣）量增加20%以上，其余27处位置与原批复水土保持方案一致且堆渣量增加未超20%。截至2017年5月，共启用弃土（渣）场9处，其中7处为原批复水土保持方案确定的位置，2处为另选位置设置，相关地方水行政主管部门已进行了处理。2017年5月1516日，我中心组织有关单位和专家

4、对该项目水土保持方案（弃渣场补充）报告书进行了技术评审。参加评审的有水利部海河水利委员会，黄委黄河上中游管理局，山西省水利厅、河南省水利厅、晋中市水利局、长治市水利局、晋城市水务局、焦作市水利局的代表以及7名水土保持方案评审专家，建设单位大西铁路客运专线有限责任公司和河南城际铁路有限公司、主体工程设计和水土保持方案编制单位中国铁路设计集团有限公司（原铁道第三勘察设计院集团有限公司）和中铁工程设计咨询集团有限公司的代表到会。与会代表和专家查看了项目现场，听取了建设单位关于项目建设和弃土（渣）场变更情况以及水土保持方案编制单位关于水土保持方案（弃渣场补充）报告书内容的汇报，经评议，建议通过技术评审

5、。经我中心主任专题会议研究，该项目水土保持方案（弃渣场补充）报告书基本符合水土保持技术标准的规定，基本同意该水土保持方案（弃渣场补充）报告书，现提出技术评审意见如下：一、基本同意本项目弃渣场选址方案。项目目前设置弃土（渣）场131处，其中沟道弃土（渣）场120处，坡面弃土（渣）场2处，台地弃土（渣）场1处，利用坑洼地及原有采石坑、取土坑8处。弃土（渣）场占地面积由原批复水土保持方案的568.70公顷调整为627.48公顷。二、基本同意变更后弃土（渣）场水土保持措施布设方案，主要措施包括表土剥离、挡渣墙、截排水、边坡防护和场地植被恢复等。下阶段应严格按照技术规范开展渣场工程设计，要复核堆渣容量，查明水文地质条件，确定弃渣场防护措施设计，确保渣场工程安全，不产生新的危害。三、同意弃渣场水土保持投资编制依据、方法和成果。基本同意本项目弃土（渣）场水土保持总投资22193.15万元，其中工程措施1841611万元,植物措施1470.02万元，临时措施789.06万元。本技术评审意见仅限于生产建设项目水土流失预防和治理范畴。因之发生的相关赔偿、补偿，由生产建设项目法人负责。