新建铁路贵阳至南宁客运专线（贵州段）水土保持方案（弃渣场补充）技术评审意见.docx

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1、水保监方案（2018）16号签发人：沈雪建关于新建铁路贵阳至南宁客运专线（贵州段）水土斯方案（弃戚补充）报解技术评审意见的报告水利部：新建铁路贵阳至南宁客运专线（贵州段）位于贵州省境内，正线长度199.640公里，属新建铁路贵阳至南宁客运专线的一部分。2016年6月，水利部以水保函（2016）227号文批复了新建铁路贵阳至南宁客运专线水土保持方案。在后续设计过程中，部分弃渣场位置发生了变化，建设单位组织编报了新建铁路贵阳至南宁客运专线（贵州段）水土保持方案（弃渣场补充）报告书。2018年9月，我中心对新建铁路贵阳至南宁客运专线（贵州段）水土保持方案（弃渣场补充）报告书进行了技术评审，基本同意该

2、水土保持方案（弃渣场补充）报告书，现将技术评审意见报部。附件：新建铁路贵阳至南宁客运专线（贵州段）水土保持方案（弃渣场补充）报告书技术评审意见水利部水土保持监测中心2018年9月25日附件:新建铁路贵阳至南宁客运专线（贵州段）水土保持方案（弃渣场补充）报告书技术评审意见新建铁路贵阳至南宁客运专线（贵州段）位于贵州省境内，线路起于贵广铁路龙里北站，经黔南布依族苗族自治州贵定县、都匀市、独山县、荔波县，止于贵州省和广西壮族自治区交界处，正线长度199.64（）公里。项目计划于2018年9月正式开工，2024年9月完工。2016年6月，水利部以水保函（2016）227号文批复了新建铁路贵阳至南宁客运

3、专线水土保持方案。批复的水土保持方案中，贵州段共设置弃渣场97处，弃渣总量2807.09万立方米。在项目后续设计过程中，由于设计优化、线路局部发生横向位移以及原设置的弃渣场征地困难等因素，贵州段弃渣总量变更为2668.73万立方米，设置弃渣场73处，占地面积345.51公顷，其中6处位置与原批复水土保持方案一致（弃渣量增加未超过20%）,4处位置与原批复水土保持方案一致但弃渣量增加20%以上，63处为新选地点设置。根据有关规定，建设单位组织编报了新建铁路贵阳至南宁客运专线（贵州段）水土保持方案（弃渣场补充）报告书。2018年9月1820日，我中心组织有关单位和专家在贵州省黔南布依族苗族自治州都

4、匀市对该水土保持方案（弃渣场补充）报告书进行了技术评审。参加评审工作的有贵州省水利厅，黔南布依族苗族自治州水务局，建设单位沪昆铁路客运专线贵州有限公司，主体工程设计和水土保持方案编制单位中铁二院工程集团有限责任公司的代表，以及6名水土保持方案评审专家组成的专家组。代表和专家查看了项目现场，听取了建设单位关于项目建设和弃渣场变更情况以及水土保持方案编制单位关于水土保持方案（弃渣场补充）报告书内容的汇报。经评议，专家组建议通过技术评审。经我中心主任专题会议研究，该水土保持方案（弃渣场补充）报告书基本符合水土保持技术标准及有关文件的规定，基本同意该水土保持方案（弃渣场补充）报告书，现提出技术评审意见

5、如下：一、贵州段本次变更弃渣场67处，弃渣量2522.37万立方米，占地面积317.91公顷，其中沟道型弃渣场44处，坡地型弃渣场20处，洼地型弃渣场3处。部分弃渣场下游有居民点，主体工程设计提出对居民点实施拆迁。变更后的弃渣场选址基本符合水土保持相关技术规定。二、基本同意报告书确定的各弃渣场等级、水土保持措施体系及各项措施的等级标准，主要措施包括挡渣墙、截排水沟、边坡防护和场地植被恢复等。下阶段应严格按照技术规范确定弃渣场防护措施设计，确保渣场工程安全，不产生新的危害。三、同意弃渣场水土保持投资编制依据、方法和成果。基本同意本次变更弃渣场水土保持总投资11229.84万元，其中工程措施7130.90万元,植物措施1038.59万元，临时措施3060.35万元。本技术评审意见仅限于生产建设项目水土流失预防和治理范畴。因之发生的相关赔偿、补偿，由生产建设项目法人负责。