汽车底盘电控技术试题预测(题库版).docx
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1、汽车底盘电控技术试题预测(题库版)1、判断题ASR专用的信号输入装置是ASR选择开关、将ASR选择开关关闭,ASR就不起作用。O正确答案:对2、判断题节气门开度不变时,汽车升档和降档时刻完全取决(江南博哥)于车速。O正确答案:对3、判断题发动机不工作,油泵也不工作,无压力油输出。O正确答案:对4、填空题电磁阀是电子控制系统的执行元件,按其作用可分为()、()和O;按其工作方式可分为()和()。正确答案:换挡电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀、开关式电磁阀、脉冲式电磁阀5、问答题何为自动变速器的时滞实验?时滞实验的目的是什么?并简要时滞实验的步骤?正确答案:在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档
2、或倒档后,需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换(此时汽车会产生一个轻微的振动),这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间,根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。自动边变速器的时滞实验步骤如下:(1)行使汽车,使发动机和自动变速器达到正常工作温度。(2)将汽车停放在水平路面上,拉紧驻车制动。(3)将选档杆分别置于“N”位和“D”位,检查其“D”怠速略低于“N”位怠速,如不正常,应按规定予以调整。(4)将自动变速器选档杆从“N”位拨至,用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽车振动为止所需的时间,该时间称为ND
3、迟滞时间。(5)将选档杆拨至N位,使发动机怠速运转InIin后,再做一次同样的实验。(6)共做3次实验,取平均值作为ND迟滞时间。(7)按上述方法,将选档杆由位拨至“R”位,测量N一R迟滞时间。6、单选自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的()输入。A、飞轮B、泵轮C、涡轮D、导轮正确答案:C7、判断题作用在偶合器上的泵轮和涡轮的转矩相同。O正确答案:对8、填空题自动变速器的升档和降档完全由()和()的大小来控制的。正确答案:节气门阀所产生的节气门油压、速控阀所产生的速控油压9、判断题当车速低时,锁止离合器应处于分离状态。O正确答案:对10、单选循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀
4、处于“保压”位置,此时电磁线圈中电流为OOA、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确正确答案:B11、填空题液力变矩器安装在发动机和变速器之间,起传递转矩、()、变速及()的作用。正确答案:变矩;离合12、判断题制动效能主要取决于制动力的大小,而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。O正确答案:错13、判断题自动变速器中的内啮合式齿轮泵,其内齿轮是不旋转的。O正确答案:错14、判断题自动变速器中1号和2号电磁阀是用于换挡正时控制。O正确答案:对15、问答题简述液力变矩器锁止机构的分类。正确答案:锁止离合器锁止的液力变矩器、离心式离合器锁止的液力变矩器、行星齿轮机构锁止的液力变矩器。16、单选整体式液
5、压动力转向系统是将()。A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。B.转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。C.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。D.以上都不正确。正确答案:C17、问答题简述单独方式的ASR制动压力调节器工作过程。MAMl力1- :AWtMMI91J-ft一13-三W17”,正确答案:在ASR不起作用,电磁阀不通电时,阀在左位,调压缸的右腔与储液室相通面压力低,调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。这时,调压缸活塞左端中央的通液孔将ABS制动压力调节器与车轮制动分泵沟通,因此,在ASR不起作用时,对ABS无任何影响。当驱动车轮出现滑转而需要对驱动车轮
6、实施制动时,ASR控制器输出控制信号,使电磁阀通电而移至右位。这时,调压缸右腔与储液室隔断而与蓄压器接通,蓄压器具有一定压力的制动液推动调压缸的话塞左移,ABS制动压力调节器与车轮分泵的通道被封闭,调压缸左腔的压力随活塞的左移而增大,驱动车轮制动分泵的制动压力上升。当需要保持驱动车轮的制动压力时,控制器使电磁阀半通电,阀处于中位,使调压缸与储液室和蓄压器都隔断,于是,调压缸活塞保持原位不动,使驱动车轮制动分泵的制动压力不变。当需要减小驱动车轮的制动压力时。控制器使电磁阀断电,阀在其回位弹簧力的作用下回到左位,使调压缸右腔与蓄压器隔断而与储液器接通;于是调压缸右腔压力下降,其活塞右移,使驱动车轮
7、制动分泵的制动压力下降。18、判断题行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。O正确答案:对19、填空题对于纵向附着系数,随着滑移率的迅速增加,并在S=()左右时,纵向附着系数OO正确答案:20%;最大20、填空题调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中()、()、OO正确答案:长度可调整的支承销、长度可调的活塞杆、调整调整螺钉21、单选在讨论变速器节气门拉线的调整问题时,甲说:变速器节气门拉线调整过松会引起变速器换挡点过低。乙说:变速器节气门拉线调整过紧会引起变速器换挡点过高。OA、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确正确答案:C22、判断题在液力变矩器中,当涡轮转速
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