钢筋结构厂房安装施工组织方案.docx

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1、吊装专项方案编制单位：中国十七冶集团时间：2017年9月5日一、工程概述：本工程为宝成钢构造辅助厂房，位于上海市宝山区园和路。建筑物总高度21.2米。厂房由原料及成品跨、生产线跨组成。厂房由原料及成品跨：跨度27米。生产线跨：跨度18米。构造形式为门式框架构造。厂房轴线长54米，宽45米。建筑总面积约3600平方米。耐火等级：二级。构造设计年限：50年，抗震：7度。根基类型：独立承台根基。构造类型：轻钢构造。层数一层。设计单位：宝钢工程技术集团。施工单位：中国十七冶集团。本工程钢构造工程主要包括以下内容：本工程共7线，3轴。钢柱29根。行车梁24根。钢梁35根。最重钢柱2.85吨，最重钢梁为屋

2、面斜梁，组装后总重为2.5吨.最重行车梁1吨。及屋面系统、支撑系统、墙面系统等。二、施工前检查1、构件预检：本工程所有钢构由车间制作完成，出厂前须经过质量工程师检验，检验合格后出具钢构造出厂合格证，进入场地后施工人员要对构件进展复检，检验内容包括：1、检查构件型号、数量。2、检查构件有无变形，发生变形必须予以矫正和修复。3、检查构件外形和安装孔间的相关尺寸，画出构件的轴线基准线。4、检查连接板、安装螺栓、高强螺栓是否齐备，检查摩擦面是否生锈。5、检查起吊点位置是否标识。6、去除构件上污垢、积灰、泥土等，油漆损害处应及时补漆。2、钢构件验收钢构件成品出厂时，制造单位应提交产品、质量证明书和以下技

3、术文件：L如有设计变更文件。提供钢构造施工图，并在图中注明修改部位。2 .如有制作中出现问题，提供处理的协议文件。3 .所有钢材和其他材料的质量证明书。4 .高强螺栓摩擦系数的实测资料。5 .发运构件的清单。6 .钢构造UT探伤报告。3、测量仪器及丈量器具使用测量仪器和丈量器具是保证钢构造安装准确度的检验工具，土建、钢构造制作、构造安装和监理单位均应按标准要求，统一测量工具标准。1、经纬仪。本工程宜采用精度为2S级的光学经纬仪。2、水准仪。按照国家三、四等水准测量及工程水准测量用途要求，其精度控制在3mmkm以内。3、钢卷尺。参与同一单位工程施工的各有关单位，须使用同一牌号、同一规格的钢卷尺并

4、通过标准计量校准钢尺。4、施工机械、设备的配置钢构造安装主要施工机械及工具配备表施工机具规格数量用途说明汽车吊QY252辆钢构造吊装、卸车角磨机2把钢构件打磨钢丝绳021.5X24m4根吊装卡环6套吊装麻绳100米备用测力扳手1套钢梁拼装、安装交流电焊机BX3-3OO3台现场焊接工作气割3套现场焊接工作配电箱2只工地临时用电软电缆3X3.5m2300米工地临时用电垫木4立方米钢构件地面垫木Wd4、根基复测1、根基施工单位至少在吊装前1天提供根基验收的合格资料。2、根基施工单位应提供轴线、标高的轴线基准点和标高水准点。3、根基施工单位在根基上应画出有关轴线和记号。4、支座和地脚螺栓的允许偏差，应

5、按GBJ205-83标准中表4.2-2要求执行。5、提供根基复测报告，对复测中出现的问题应通知有关单位，提出修改措施。、钢构件运输及堆放：(T钢构件运输：1、出厂运输做好标记，防止出现构件混乱现象。2、运输构件时，由于钢构件柱长度为21米，应结合运输的客观条件，制定运输方案。假设使用活络平板挂车，应在主车上设有转向装置。3、构件用钢丝绳和导链固定结实，下设垫木，防止运输过程中构件松动滑移，对重心不稳的构件还用支架稳定，发现异常情况及时采取整改措施。5、装卸、运输过程中轻吊轻放，防止损伤构件。6、场内运输便道路面应平整，路基坚实道路的转弯半径适合场内运输构件的需要，并应设置回车道。钢构件堆放：1

6、、构件临时堆放场地要求平整，防止产生挠度变形，并且在地面上铺垫木方，每轴钢支架、钢梁及系杆、橡条等按其相应的轴号摆放。2、为增加堆放钢材的稳定性，可使刚材相互勾连，这样可使钢材的堆放高度到达堆放宽度的两倍，否那么堆放高度不应大于其宽度3、货车将钢柱运至现场，放于相应工程现场柱子位置。构件临时堆放于较宽阔处，安装时用运输工具运至安装位置。4、构件应分规格和型号分类堆放。（三场地管理1、出和运进的构件应做好台帐。2、对场地的构件应绘制实际的构件堆放平面图，分别编好相应区、块、堆、层、便于日常寻找。3、根据吊装流水需要，至少提前两天做好构件配套供应方案和有关工作。4、做好场地防汛、防火、防腐蚀工作，

7、合理安排场地供水、供电。四、施工部署：（一施工管理体系及人员设置：现场吊装过程采取三级管理模式：吊装总指挥：由中国十七冶集团担任，负责总体协调。安全负责人：由担任，负责现场安全。吊装组长：负责吊装过程协调。电工：由中国十七冶集团担任，负责现场用电及用电安全防护Q电焊工：由中国十七冶集团担任，负责现场焊接。（二施工准备1：吊装现场准备1）在钢构造安装前，必须对安装现场进展测量、勘探。主要掌握以下情况：a.现场道路及车间安装场地是否具备车辆进出条件。清理施工道路和开行路线，确定现场钢构件堆放位置和施工机械进出场路线。施工现场做好三通一平，现场推平压实。b.现场环境是否具备构件堆放要求。c.复核安装

8、定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点。在钢构造正式安装前，需对根基预埋螺栓的埋置深度；螺栓群中各螺栓的相对位置；预埋螺栓群在跨度及柱距方向的尺寸及相对位置等作好复核工作。碎柱应弹出轴线及标高控制线.支承面、地脚螺栓锚栓的允许偏差mm)工程允许偏差支承面标高3-0水平度1/1000地脚螺栓螺栓中心偏移5螺栓露出长度+20-0螺纹长度+20-0d.对预埋螺栓尺寸位置复核无误后，可用水准仪在螺栓上打上安装标高线，并将调平螺母旋入，调至上外表设计安装标高线平，以便构造安装。2)现场供电准备：现场施工用电能充分满足安装需要。根据施工需要，在厂房内设置1个电源点，电源输出功率为120KVA；安装时根据需

9、要配备流动配电箱自电源点接出。2、技术准备：D明确与土建及其他专业施工的协作条件。2)吊装车辆及工具设备的准备根据本工程现场情况，采用跨内分段吊装，选用1台QY25型汽车吊进展构件吊装，自1线向7线、自中间向两侧、自上及下依次吊装。3、起重机械、钢丝绳等索具选择：D汽车吊选择钢构件最大起升高度213.QQm，构件组装后最大重量3吨，现场吊装拟采用一辆25吨汽车吊，吊装过程中米取跨内吊，查汽车吊参数表，25吨汽车吊在场地不受限制情况下，将3吨重物吊至21米高度上完全满足吊装要求现场施工场地不受限制。2)钢丝绳选择钢丝绳选用6X19、公称抗拉强度MQQMpa钢丝绳，直径选14，钢丝绳长度为两根16

10、M；钢丝扣的编插长度不得少于钢丝绳直径的20倍，安全系数不得少于10。安装过程中钢梁采用四点两绳起吊，钢柱采用一点一绳起吊，钢丝绳强度验算如下：S整根钢丝绳的破断拉力，Smax钢丝绳最大静拉力n一钢丝绳最小安全系数，本工程取10。Fmax=2SmaxCOS51+2SmaxCOS30.5Smax=6.71KNPn*Smax=10*6.71=67.1KN考虑钢丝绳折减，6X19钢丝绳折减系数s=Q.82；查表，钢丝绳直径14mm破断拉力IQlKNP=T-=101X0.82=82.8KN（满足）5出厂准备：针对本工程的实际情况，在出厂前需对钢梁进展预拼装，其质量必须符合GB50205-2002?钢构

11、造施工及验收标准?的规定。对构件的变形、缺陷应进展矫正或修补。构件出厂前还应对构件的变形、缺陷作质量检验，超过允许偏差时，应进展矫正或修补。清点安装所需的连接板、螺栓、螺母等零星件的数量。准备其他辅助材料：如焊条、各种规格的垫铁等。开具进场的所有构件、材料等的清单，并提供出厂合格证及有关质保资料。（三）、钢构造吊装方法本工程采取跨内吊装，安装时重点考虑防止误差积累，汽车吊从1线部开场倒退施工，同时展开两个操作面。钢构造安装流程：钢构造安装时应先安装柱、行车梁、系杆、斜拉撑、墙面楝条、屋面梁及配套设施依次进展。1）、钢梁安装层次包括：拼装、绑扎、吊装、校正等。钢梁拼装：钢梁拼装在现场场地上进展，

12、拼装时钢梁应立放，按照屋面坡度设拼装支架及垫木，将钢梁垫起，以便使钢梁处于类似于工作状态的位置。同时也便于螺栓拼装及起吊。钢梁拼装时，先将端部钢梁吊起立放于地面，另一端支于拼装支架上按钢梁坡度用填木填起，并打好斜撑以防钢梁侧倒；然后按顺序将另一根钢梁吊起就位，一端与前一根钢梁连接，另一端用支架垫起。拼装时先用钢穿杆对准孔位，在连接处逐个从中心向四周穿入高强螺栓。初拧和终拧按紧固顺序由螺栓群中心向外施拧，螺栓的紧固必须在24小时内完成。2.1. 梁绑扎在拼装与吊装过程中，必须对钢梁进展合理的绑扎，即在立放时不倾倒，在吊装中不失稳。绑扎点及索具的长度应保证钢梁吊装的稳定性，可试吊确定。钢梁采用高空

13、旋转法吊装并设牵引溜绳控制就位。,钢架吊装先吊端部钢柱，钢柱吊起后缓缓移动，用溜绳控制方向，直到钢柱底板螺栓孔与柱顶预埋螺栓对准，将预埋螺栓穿入柱底板，待放置平稳后，穿入螺栓垫板、垫圈，用双螺母固定。1 .钢柱就位后需马上进展调整，主要检查钢柱支座中心对定位轴线的偏移、钢梁的侧向弯曲、跨中垂直度等。随后安装相应柱间支撑。2 .行车梁长度9米，采用四点两绳起吊，并在钢梁两端栓好溜绳以确保安全，定位后用螺栓将钢梁与钢柱紧固在一起。同时同步安装相应的系杆、水平支撑，形成稳固空间体系后将吊钩摘除。3 .系杆、水平垂直支撑均采用螺栓连接，汽车吊吊到相应高度后，通过螺栓拧紧连接。系杆、支撑安装与钢柱安装保

14、持同步。至此，主钢构局部安装完毕，形成空间稳定体系。,钢梁校正钢梁的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。钢梁平面位置在吊装就位时，属一次就位，一般不需平面再校正；标高在安装调平螺母时已调整到位。因此钢梁校正工作主要是校正垂直度。垂直度校正需用测量工具同时进展，常用的观测梁的垂直度工具是经纬仪或线坠。钢梁可采用松紧缆索或屋面风拉杆进展垂直度校正。2)、质量标准保证工程构件必须符合设计要求和施工标准规定，由于运输、堆放和吊装所造成的构件变形必须矫正，并检查构件出厂合格证及附件。垫铁规格、位置应正确，与柱底面和根基接触紧贴平稳，点焊结实。基本工程凡要求有标记的构件，其中心和标高基准点等

15、标记应完备清楚。构造外表应干净、无焊疤、油污和泥沙。钢构造安装工程的允许偏差应符合GB50205-2001。a、钢柱吊装：1.检查钢柱的编号、中心基准点、高差基准点、吊点以及外表损伤情况，待检验合格后即可提供吊装。2.钢柱吊装采用汽车吊装，吊装时应对准基准中心线进展安装，同时用水准仪控制标高，吊装后，使用经纬仪校正钢柱的垂直度。(3)钢柱吊装的主要质量精度要求见下表：项目允许偏差支撑面标高3.Omm支撑面水平度1.5mm支撑面中心偏移5mm柱底中心线对定位线的偏移5mm柱基准点标高土3mm柱挠曲IOmm柱垂直度15mm柱顶标高15mmb钢梁吊装(1)为保证吊装的精度要求，梁的地面拼装要做到平、直、精、准。在地面搭设拼接平台，对构件按编号进展适当摆放，平台和拼接用水准