ETS通道试验和AST电磁阀动作原理及实验方案.docx
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1、一、概述ETS(EMERGENCYTRIPSYSTEM)是汽轮机危急跳闸系统的简称。汽轮机危急跳闸系统用以监视汽轮机的某些参数,当这些参数超过其运行限制值时,该系统就会控制AST电磁阀动作,使安全油压泄掉,关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门,紧急停机,以保证汽轮机安全运行。二、AST电磁阀的工作原理在机头前箱的右侧装有跳闸块,块上共有6个电磁阀,2个OPC电磁阀是失电常闭阀,由DEH控制;4个AST电磁阀是带电常闭阀,由ETS控制。PI点压力为14MPa左右。通过节流孔Jl、J2使P2点压力为6MPa左右(各机不同)。在做通道试验时,20-1/AST和20-3/AST动作,使得P2点压力升高至14MP
2、a;若20-2/AST和20-4/AST动作,则P2点压力降为Oo压力开关Kl、K2设定值分别为Kh9.4MPa,K2:4.2MPao通道1(20-1/AST,20-3/AST)动作试验时,P2压力大于9.4MPa,Kl动作,ASPl指小灯亮;通道2(20-2/AST,20-4/AST)动作试验时,P2压力小于4.2MPa,K2动作,ASP2指不灯亮。由于4个AST电磁阀采用“串-并”联方式,即1和3、2和4分别并联,然后再串联,当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸;但不能使汽轮机进汽阀关闭,只有当两个通道都跳闸时,才能使汽轮机进汽阀关闭,起到跳闸作用,因此大大提高其可靠性,可有效地
3、防止“误动”和“拒动二三、通道试验块工作原理该系统共有3个试验块,EH油试验块,LBO润滑油试验块和真空试验块(三单元有2个真空试验块)。每个块的原理均相同,原理图如下:(W2)每个试验块都被布置成双通道:Jl、J2为节流孔;F为手动阀,接压力油或真空管道;SlS2为试验电磁阀;FKF2为旁路手动阀,就地做试验用;BKB2为压力表;Kl、K2、K3、K4为压力开关,分别对应4个AST电磁阀。节流孔的作用是将两路隔离开,试验时互不干扰。试验可以手动就地试验,也可以在主控室通过试验按钮远方试验。用远方试验时,电路上有闭锁,保证不会两路同时试验,一路试验时,另一路还有保护功能。用就地手动阀试验时,不
4、能两路同时做,否则将会引起误跳机。手动试验时,尤其要注意。正常情况下,压力油通过节流孔送到压力开关和指示表Bl和B2,指示表将指示正常油压,一旦油压降低,两边的4个压力开关只要各有一个开关动作,将引起跳机。做通道一试验时,打开Fl或Sl,则压力表BI指示下降,当下降到压力开关KI、K3动作值时,KkK3动作,图1中20-1/AST、20-3/AST失电打开,ETS画面ASPl指示灯亮。做通道二试验时,打开F2或S2,则压力表B2指示下降,当下降到压力开关K2、K4动作值时,K2、K4动作,图1中20-2/AST、20-4/AST失电打开,ETS画面ASP2指示灯亮。四、注意事项一个通道试验完毕
5、后,要注意表压是否恢复到正常值,相应ASP指示灯是否指示正确,否则不准试验另一路,以免引起误跳机。ETS在线试验安全技术措施1 .试验目的:1.1 检验ETS通道正常,防止AST电磁阀卡涩。1.2 试验ETS保护动作的可靠性。2 .试验方法:通过ETS首出面板进行操作,让AST电磁阀单个通道短时间失电动作,试验结果通过具体的ASPl、ASP2压力开关和就地压力表反应出来。当ASTl或AST3电磁阀试验时,相应的电磁阀动作,压力油和ASP油路接通,ASPl高报警;反之当AST2和AST4电磁阀试验时,相应的电磁阀动作,无压回油和ASP油路接通,ASP2低报警。试验完毕后电磁阀恢复正常工作。如果A
6、ST电磁阀没有动作,ASPl或ASP2压力开关动作,或AST电磁阀复位后压力开关不复位,就存在ASP油压报警。3 .试验项目:3.1 EH油压低试验3.2 润滑油压低试验3.3 低真空试验注意:一个通道一项试验结束后,必须检查对应的压力表数值恢复正常,对应AST电磁阀复位,ASP油压恢复至试验前数值,方可进行下一项或下一通道试验。4 .试验过程:(以润滑油压低信号为例)4.1 检查ASP油压是否正常(6-9MPa),AST油压是否正常(14MPa);4.2 检查ETS首出面板应无报警指示灯;4.3 按下“试灯”按钮保持住,盘面所有指示灯全亮,松开按钮,所有灯全灭;4.4 将ETS首出面板钥匙旋
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