TB-T3587-2023电力机车及电动车组牵引辅助系统试验方法辅助性能试验.docx

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1、ICS45.060.01CCSS50H1Mjb1.tS中华人民共和国铁道行业标准TB/T35872023代替TB/T25202014,部分代替TB/T3523.32018电力机车及电动车组牵引辅助系统试验方法辅助性能试验Testmethodsforthetractionsystemandauxiliar:systemequippedontheelectriclocomotiveandEMUTestforauxiliar;performance2024-03-01 实施2023-08-29发布国家铁路局发布前言H1范围12规范性引用文件13 术语和定义14 试验条件25 试验设备36 试验方法3

2、7 测量参数48 试验数据的处理4参考文献6本文件按照GBT1.12020（标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件代替TB/T25202014辅助机组装车后的启动和功率测量试验方法，部分代替TB/T3523.3-2018交流传动电力机车试验方法第3部分：温升、电气保护及辅助机组试验。本文件以TB/T25202014为主，整合了TB/T3523.32018中交流传动电力机车辅助机组试验内容。与TB/T25202014相比，除结构调整和编辑性改动外，本文件主要技术变化如下：a） 增加了单相交流电源的输出电压、输出频率的测试要求（见6.1.3、6.2.1、6.2.2）;

3、b） 更改了机车和动车组辅助供电系统装车后的输出特性试验方法（见6.1,2014年版的7.2）;c） 更改了机车和动车组辅助供电系统装车后的启动试验方法（见6.2,2014年版的7.1）;d） 增加了辅助电源冗余供电及负载管理策略检查的要求（见6.3）;e） 增加了蓄电池完放电试验负载管理策略、温度补偿的要求（见6.4.1,6.4.2）;f） 增加了部分测量参数，包括速度、时间、储能式电源输出电压、三相交流辅助电源输出频率、单相交流辅助电源（旅客用AC220V）输出频率、充电机输出电压、充电机输出电流（见第7章）；g） 更改了部分测量参数，包括一想交流辅助电源输出电压、三相交流辅助电源输出电流

4、、单相交流辅助电源（旅客用AC22UV）输屯压（见第7章，2014年版的第6章）；h） 增加了交流辅助电源电压总谐波崎变率的计真方法（见8.4）。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件发布为不承担识别专利的责任。本文件由铁路行业基础通用及运输设备标准化技术归口单位当口.本文件起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车初界究所、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公己、中车株洲电力机车有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司标准话量研空所本文件主要起草人：张桂南、李杰波、王雅婷、冯庆鹏、万争、赵宇、孙超、孙健、李辉

5、、姜伟，王寅。本文件所代替标准历次版本发布情况为：995年首次发布为TB/T25201995,2014年第一次修订；一本次为第二次修订，并入了TB/T3523.3-2018交流传动电力机车试验方法第3部分：温升、电气保护及辅助机组试验的交流传动电力机车辅助机组试验内容。电力机车及电动车组牵引辅助系统试验方法辅助性能试验1范围木文件规定了交流传动电力机年，动力分散电动车组牵引辅助系统辅助性能试验的术语和定义、试验条件、试验设备、试验方法测运参数、试验数据的处理本文件适用于单相交流25AV.5OHZ供电的交流传动电力机车（以下简称机车）、动力分散电动车组（以下简称动车组），其他类型和车或动车组可参

6、照使用。2 规范性引用文件下列文件中的内容用过文土的规范性引用向构成本文件必不可少的条款。其中注日期的引用文件，仅该日期对应的版本话自子本文任不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2900.36电术语电力奉GB/T36286轨道交通机车车辆辅助共电系统3 术语和定义GB/T2900.36和GbT36286界定的以及下列术语和定义适用于本义3.1辅助变流器auxdiargconverter向辅助设备供电的变流器注：如辅助电动机、电池元电调、冷却设备等。3.2储能式电源牵引tractionofcntrgystoragepowersupply机车和动车组采用车载储能

7、式电源实施的牵引方式3.3舒适性负comfortloads连接到辅助供电系统，为乘客和列车工作人员构建舒适环境的负载。注：机车舒适性负载包括空调、采暧设备等；动车组舒适性负载包括空调系统、采暖设备、照明设备、旅客娱乐服务设施等。来源：GB/T36286,3.4,有修改3.4牵引辅助负载tractionauxiliaryloads连接到辅助供电系统，牵引系统、机车或动车组运行所需要的负载。注：机车牵引辅助负载包括牵引风机、冷却塔风机、空气压缩机、油泵、水泵等；动车组牵引辅助负载包括空气压缩机、冷却通风机、油泵、水泵等。来源：GB/T36286,3.3,有修改4试验条件1.1 1辅助供电系统是为机

8、车或动车组交流和直流辅助负教提供电能转换和分配的系统，分为交流辅助电源和直流辅助电源。交流辅助电源主要包括辅助变流器、辅助变压器等；直流辅助电源主要包括充电机、蓄电池组等。接触网供电模式下机车或动车组典型辅助供电系统能量流示意图见图1。储能式电源牵引工况下机车或动车组典型辅助供电系统能量流示意图见图2,双向充电机拓扑由辅助系统方案确定。辅助变流器中间直流环节注：图中虚线部分表示车型差异导致能量变换存在多利方式.图1接触网供电模式下机车或动车组典型稀助供宅系统能流示意图辅助变流潜中间直流环节 三相交流 牵引辅助二辅助电源 负载图2储能式电源牵引工况下机车或动车组典型辅助供电系统能流示意图1.2

9、被试机车或动车组提交试验前，构成辅助供电系统的各部件应通过型式检验，机车或动车组应处于正常工作状态。1.3 提供被试机车或动车组的辅助供甩系统技术资料，包括辅助系统负载管理策略等。4.4提供被试机车或动车组辅助供电系统部件型式试验报告。4. 5试验过程中接触网电压应可调。4.6符合被试机车或动车组技术条件规定的海拔、温度和湿度的要求。5试验设备所用传感器和数据采集设备均应经国家法定计量机构校准。6试验方法6.1辅助供电系统输出特性试验6.1.1试验工况应充分考虑辅助供电系统拓扑结构以及在不同匚作方式下能量流动变化对辅助供电系统的交流辅助电源电气输出参数的影响，机车应对交流辅助电源的恒压恒频、变

10、压变频三相交流电输出特性进行试验。6.1 .2不同供电模式下机车或动车组内应开展辅助供电系统输出特性测试。6.1.3试验时，辅助供电系统全部负截处于正常工作状态、舒适性负载应尽可能处于最大负荷状态，应按表1规定的工况进行测，测试整个过程中交流辅助电源的输出电压、输出电流、有功功率、输出电压频率及总谐波黯表1辅助电源输出特性试验工况序号工况供电模式1加减速运行静止加速至指定运行速度转最入第合制动减速停车，速度范围应覆盖轴励鱼载突变工维速度点(如高低速风机切换)供电模式分为以下两种，或两种的组合：a)接触网焦电”；b,储能式电源供电”2静置辅助电源在正常工作条件和冗余工作条件相应大功率负载的突然投

11、入，如投入强供电漠式分与以下两种，或两种的组合：a)接触共电；b)储能表电源偎电,两种供电膜式下试验均应在规定的额定电压下进行接触网供电模式下，谎验应在塑定的最高网压(29kV31kV)、最低网压(1.5kV19kV)、正常网压(19kV29kV)范围下进行；”储能式电源供电模式，试验应存规定的蓄电池组浮充、临欠压状态下进行，浮充、临欠压值结合实车逻辑确定。6.2 启动试验6.2.1 采用接触网供电模式时，机车或动车组应进行高东网压范围下的辅助供电系统启动试验。在允许工作的最高网压、最低网压下，升弓、闭合主断，启动辅助供电系统，辅助负载处于正常工作状态；测试网压和交流辅助电源的输出电压、电流、

12、频率、功率。6.2.2 如有储能式电源或其他非接触网供电方式时，机车或动车组启动辅助供电系统，辅助负载处于正常工作状态；测试供电输入电压和交流辅助电源的输出电压、电流、频率、功率。6.3辅助电源冗余供电及负载管理策略检查辅助电源部分故障情况下，检查辅助电源冗余供电功能以及辅助用电设备工作状态是否符合辅助系统负载管理策略要求。6.4蓄电池组充放电试验6.4.1放电试验通过测量蓄电池组电压、电流、工作时间考核蓄电池组性能。蓄电池组充电完毕后，关闭充电机，打开所有直流负载，蓄电池组放电直至出现欠压指示信息或达到放电时间；测量蓄电池组放电电压、电流、工作时间，检查直流负载是否按照规定的负载管理策略运行

13、。6.4.2充电试验蓄电池组放电完毕后，打开充电机，进行充电试验，试验中由充电设备供电的全部负载处于工作状态，直至蓄电池组达到浮充状态或规定的容量要求，测量蓄电池组的充电电压、充电电流、充电时间及温度。对于有温度补偿的充电控制，还应结合机车或动车组技术条件规定的充电电压温度补偿曲线，校核试验结果。7测量参数辅助性能试验测量参数尺单位应符合表2的规定。表？辅联性能试验测量参数及单位测量参数单位速度km/h时间S网压kV储能式电源输出电压（如有）V三相交流辅助电源输出电压三相交流辅助电源输出电流A三相交流辅助电源输出频率Hz单相交流辅助电源（旅客用AC220V）输出电压V单相交流辅助电源（旅客用A

14、C220V）输出频率Hz蓄电池组电压V蓄电池组电流A充电机输出电流A充电机输出电压V蓄电池温度C8试验数据的处理8.1三相交流辅助电源相电压有效值按公式（1）计算。-JJ(r)(c式中：/.相电流有效值，单位内安（八）i(O相电流瞬时值单信为安（八）。8.3 对于三相四线制接线的制助电源，单相有功功率按公式(3)计算p匕6Y-.式中：P单相有功功离立为千：(W);T2有功功率计算周期，单位另形(三)单台辅助电源有项功率为三相有助功率之和对于三相三线制接线的辅助电源，单台辅动电源三相有功功率可采用两表法进行测量，并对其无功功率进行测量，在此基础上计算辅明电源的助率四数。于三相四线制接线的辅助电源，可结合其中性点对各相有功功率进行测量。8.4 交流辅助电源电里总谐波畸变率按公式(4)计第皿三吃山阖式中：THD1辅助电源电压急直波畸变率，Ul第h次谐波电压(方的根值)，单位为伏(V);N指定的最高谐波次般取100次；U1基波电压(方均根值)为伏(V)单相交流电源输出电压有效值、电流有效值、有功功率及总谐波畸变率参照公式(1)公式(4)计算。交流辅助电源电压偏差参照GB/T12325进行计算频率偏差参照GB/T15945进行计算。参考文1